Estuvimos en la Planta de Pacheco donde Volkswagen Argentina exhibió para la prensa los recientemente llegados ID.3 e ID.4; vehículos 100% eléctricos que se utilizarán para clínicas y pruebas de manejo y que en un futuro seguramente llegarán para su venta en nuestro país.
La marca alemana confirmó la llegada de algunas unidades del hatchback y del SUV eléctrico a Brasil y Argentina que serán utilizadas para clínicas para clientes y pruebas de manejo para luego definir su comercialización. También apostará por el desarrollo de versiones híbridas Flex.
Medios de prensa europeos lograron fotografiar a una unidad de tests con un llamativo camuflaje que intentaba “disfrazarlo” de Vento/Jetta. Estará desarrollado sobre la plataforma modular MEB con una potencia de por lo menos 204 CV y una autonomía de 549 a 700 kilómetros.
Con una inversión de U$S 40 millones, el flamante depósito de más de 53.000 m2 permite almacenar y distribuir repuestos y accesorios originales para más de 200 modelos de todo el grupo alemán, lo que reducirá los tiempos de entrega hasta en un 50%.
La marca presentó en la muestra alemana un anticipo de su futuro B-SUV que deberá costar alrededor de 20.000 euros. Estrena una evolución de la plataforma MEB, que en este caso cuenta con tracción delantera, un motor de 234 CV y una autonomía de alrededor de 400 kilómetros. La mayoría de los materiales con los que está construido son reciclados.
Así lo anunció Ralf Brandstätter, CEO de la marca alemana durante una entrevista con el sitio Autocar. La versión de producción mantendría las mismas características del prototipo ID.X, también develado por el ejecutivo, que contaba con un motor de 333 CV y podía acelerar de 0 a 100 km/h en apenas 5,3 segundos.
Se conocieron las primeras fotografías de una unidad de prueba de la pick up mediana de la marca alemana. A pesar de su espeso camuflaje, es posible observar algunas diferencias en el sector frontal y posterior respecto a la Ranger. Será presentada a fines de 2022.
En el día previo a la jornada de prensa, la marca alemana presentó la primera de cinco unidades de la versión definitiva del ID.Buzz AD (Autonomous Driving), que será utilizada en ensayos en condiciones reales. Equipa catorce cámaras, seis sensores lidar y ocho radares capaces de monitorear todo el entorno del vehículo.
La marca alemana lanzó en el país vecino la especificación Model Year 2022, que adopta el renovado emblema de la compañía y el volante estrenado en el Nivus y la Taos. La gama de versiones fue reconfigurada y se discontinuó la caja manual de 5 marchas, sólo se ofrece la caja automática Tiptronic de 6 velocidades con el motor 1.0 TSI o el 1.4 TSI.
La marca alemana ya trabaja en su estrategia de electrificación para América Latina y, en el caso del país vecino, adaptará las versiones híbridas de varios de sus productos para que puedan funcionar también con etanol. Así lo anticipó Pablo Di Si, CEO y Presidente de Volkswagen para América del Sur en una entrevista con un medio de prensa brasileño.
Según la consultora IHS Markit y la web Ámbito Financiero, para aprovechar la capacidad de producción de sus complejos industriales, Stellantis tendría previsto fabricar un utilitario (Fiat Dobló) en la planta de El Palomar; Volkswagen a la pick up Tarok en Pacheco y Ford al SUV Everest, como complemento de la nueva generación de la Ranger. Por el momento, se aguarda la confirmación oficial de cada uno.
La revista brasileña Quatro Rodas publicó una recreación del rediseño que recibirá la pick up chica para extender su ciclo comercial unos años más. Además de los cambios estéticos, toda la gama incorporará control de tracción y estabilidad y el motor 1.6 8v de 101 CV será reemplazado por el 1.6 MSI de 110 CV. También sumaría una opción con caja automática.
Según la revista alemana Auto Motor und Sport, la firma de Wolfsburg dará prioridad a su estrategia de electrificación, retirando de su oferta varios motores y transmisiones entre las que están las cajas manuales. De hecho, la próxima generación de la Tiguan, el Passat y el Golf sólo contarán con cajas DSG.
Nos subimos al nuevo T-Cross 200 TSI Highline con motor turbo y caja Tiptronic. Te contamos las prestaciones de esta versión y las diferencias con el resto de la gama.
En el marco de la presentación del facelift del sedán mediano en Estados Unidos, un vocero de la compañía afirmó que se plantean la posibilidad de desarrollar versiones 100% eléctricas de sus modelos convencionales además de ampliar la gama ID.
La marca alemana presentó el facelift de su sedán mediano en EE.UU. A pesar de las pocas modificaciones estéticas que se aprecian, incorporó más tecnología de conectividad y asistencias a la conducción junto con cambios en su mecánica. Dejó de lado el 1.4 TSI por el más moderno 1.5 TSI de 160 CV, mientras que el GLI mantiene el motor 2.0 TSI de 230 CV pero con una nueva caja DSG de 7 marchas.
Luego de iniciar la producción en Alemania y China, la planta estadounidense de Chattanooga comenzó con la fabricación de pre-serie del SUV eléctrico. La producción definitiva está prevista para principios de 2022, destinada a abastecer al mercado interno y a Canadá.
La web Motor1 fotografió a una unidad de pruebas que circulaba en cercanías de la planta de Sao Bernardo do Campo. En el caso de la versión deportiva, se espera un leve retoque estético, con nuevo diseño en los paragolpes y llantas de aleación junto con más equipamiento tecnológico. Mantendrá el motor 2.0 TSI de 230 CV y podría recibir la caja DSG de 7 marchas en reemplazo de la de 6 velocidades.
La marca alemana presentó la actualización anual de su hatchback del segmento B. Las novedades son exclusivas para las versiones Highline y GTS, que incorporan el nuevo sistema multimedia VW Play. La Highline agrega además detector de fatiga, sistema de monitoreo de la presión de los neumáticos y tapizado de cuero, entre otros ítems. Mantienen los motores 1.6 MSI de 110 CV y 1.4 TSI de 150 CV, en ambos casos asociados a la caja automática Tiptronic de 6 marchas.
Volkswagen se prepara para continuar ampliando la gama ID, ya no sólo por encima del ID.4, sino también por debajo, donde quedan los casilleros ID.1 –reemplazante del eUp!- e ID.2, justamente el modelo sobre el que surgieron algunos datos más....
