La compañía francesa presentó su nueva campaña de seguridad vial, basada en un videojuego en el que los participantes podrán demostrar sus habilidades de manejo y experimentar cómo afectan diversos factores a la conducción y pueden ser causantes de accidentes. Habrá ganadores semanales, mensuales y uno final, con importantes premios.
El impacto se realizará el viernes 16 de Octubre a las 16:30 hs y se podrá ver en directo por el canal de Youtube de CESVI.
El organismo de seguridad difundió una actualización en su protocolo de evaluación en el que se prueban de manera independiente los sistemas de asistencia a la conducción, como el control de velocidad crucero adaptativo o el frenado autónomo de emergencia. Otorgará una calificación máxima de cuatro estrella, teniendo en cuenta su disponibilidad, funcionamiento y alertas emitidas al conductor.
La compañía de seguros viene realizando desde hace varios años diferentes campañas de concientización sobre seguridad vial. En este caso y en el marco del Día del Niño puso el foco en el correcto uso de las sillitas infantiles, vitales para reducir el riesgo de lesiones en caso de un accidente.
En el marco del Día Nacional de la Seguridad Vial, la aseguradora anunció este nombramiento que tiene como protagonista al múltiple campeón de motociclismo. El piloto rafaelino compartirá consejos y recomendaciones a través de sus redes sociales y las de la empresa, que reveló sus estadísticas de accidentes durante la cuarenta.
El organismo de seguridad distinguió a los vehículos con la mejor relación precio-seguridad presentados durante el año pasado. En esta edición, el Chevrolet Onix se adjudicó el premio Auto de Oro junto con el de su segmento, mientras que el Onix Plus, Volkswagen T-Cross, Tiguan, Toyota Hilux, Corolla y Mercedes-Benz Clase A fueron los ganadores de sus respectivas categorías.
esde su creación, Latin NCAP ha logrado notables avances en pos de mejorar el nivel de seguridad de los vehículos que se comercializan en la región. Quizás, el más importante de todos fue el...
Sergio Nogués, Instructor de manejo de Volvo Trucks & Buses Argentina analizó las situaciones y maniobras más comunes que pueden desencadenar accidentes entre camiones y autos. Para evitarlos, brindó una serie de consejos a tener en cuenta por parte de los automovilistas en maniobras con vehículos de gran porte tanto en la ciudad como en la ruta.
Tomando como base los resultados de las pruebas realizadas por Latin NCAP entre 2018 y 2019, armamos un listado con los diez vehículos más seguros que se comercializan actualmente en nuestro país: todos lograron al menos 5 estrellas en protección de ocupante adulto, algunos además recibieron una distinción extra por protección a peatones o por incorporar asistentes de conducción.
El país asiático se convirtió en el primero en establecer la incorporación de este dispositivo de manera obligatoria desde 2021, adelantándose un año al mercado europeo. El objetivo es bajar el porcentaje de accidentes de tránsito, la mayoría de los cuales, en el caso de Japón, son protagonizados por conductores de edad avanzada.
La octava generación del Volkswagen Golf aprobó las exigentes pruebas de Euro NCAP, evidenciando un buen nivel de protección general. Sin embargo, también evidenció algunos inconvenientes, como la apertura de la puerta trasera durante el impacto lateral, aunque no restó demasiados puntos en la calificación final.
El organismo de seguridad tomó en cuenta la actualización de equipamiento que recibió la Ford Ranger -con la que incorporó el control de estabilidad de serie en toda la gama que se comercializa en la región- y aumentó su calificación, pasando a obtener 4 estrellas en protección de Ocupante Adulto y 4 estrellas en protección de Ocupante Infantil.
El sedán chico de la marca francesa obtuvo esta calificación tanto en protección de Ocupante Adulto como en protección de Ocupante Infantil. Si bien logró un buen desempeño, con la incorporación de mínimos ítems como el aviso de cinturón de seguridad para todas las plazas o cinturón de seguridad inercial de tres puntos para un eventual quinto pasajero, el resultado mejoraría.
El sedán mediano de la marca japonesa logró 5 estrellas en protección de Ocupante Adulto y 5 estrellas en protección de Ocupante Infantil, destacándose por el desempeño de su estructura y su equipamiento de seguridad. Además, por incorporar asistentes de conducción y protección de peatones, obtuvo dos premios Latin NCAP Advanced Award.
Recientemente actualizados, con mejoras estructurales y de equipamiento, los tres productos del segmento B de la marca francesa lograron tres estrellas en protección de Ocupante Adulto y cuatro en protección de Ocupante Infantil. Aún así, el organismo de seguridad reveló ciertas deficiencias estructurales en el impacto lateral y diferencias en los airbags de las versiones que se fabrican en Colombia respecto a las que se producen en Brasil y Argentina.
La ONG creada en homenaje al reconocido piloto uruguayo viene realizando diversas campañas de capacitación y concientización sobre seguridad vial. En nuestro país, la filial local lleva a cabo charlas sobre los Sistemas de Retención Infantil (SRI) y un programa que busca reducir a cero los accidentes de motos que viene implementándose en el norte argentino.
La división de camiones y buses de la marca sueca obtuvo este reconocimiento por parte de la asociación civil Luchemos por la Vida por su campaña de educación vial y capacitación a conductores que viene llevando a cabo desde 2016. La organización también destacó el equipamiento de seguridad de sus vehículos con sistemas de protección y de asistencia a la conducción para evitar accidentes.
El organismo de seguridad publicó el resultado de una nueva ronda de crash test en el que la versión hatchback del nuevo Chevrolet Onix revalidó la calificación de cinco estrellas en protección de Ocupante Adulto e Infantil y el premio Advanced Award obtenida meses atrás por el sedán. Por su parte, la pick up de la marca japonesa logró cero estrellas en protección para Adultos y sólo dos en protección Infantil ya que la versión evaluada no contaba con el mínimo equipamiento de seguridad.
El organismo de seguridad realizó un nuevo ensayo, esta vez sobre la segunda generación de la Renault Duster, que aumentó su calificación con respecto a su antecesora con 4 estrellas en Protección de Ocupante Adulto y 3 estrellas en Protección. Sin embargo, a pesar de esta mejora, en su informe Latin NCAP señaló que la estructura fue considerada como inestable, lo que bajó su puntuación.
CESVI ARGENTINA realizó el ensayo de impacto delantero del nuevo Volkswagen T-Cross, que servirá para determinar el índice de reparabilidad del modelo.
El organismo de seguridad latinoamericano actualizará su protocolo de evaluación, añadiendo la famosa “Prueba del Alce” y unificando el sistema de calificación con Euro NCAP. Se otorgará un porcentaje en el nivel de protección para Ocupante Adulto, Ocupante Infantil, Protección a Peatones y Asistentes de Conducción. Además, fija nuevos criterios en el uso de los resultados en publicidades. Estará vigente hasta 2023.
Fundado en 1969, en este establecimiento expertos en seguridad de la marca sueca estudian y analizan las causas de los accidentes para mejorar la seguridad activa y pasiva de los camiones. También, de cara al futuro, se enfocará en los nuevos sistemas de conducción autónoma.
El SUV y el sedán mediano fabricados en México recibieron 5 estrellas en protección de Ocupante Adulto y 5 estrellas en protección de Ocupante Infantil. Además, al ofrecer el sistema de frenado automático con detección de peatones como opcional, también se adjudicaron la distinción Advanced Award. De esta manera, ya son seis productos de la marca alemana en obtener esta calificación.
El primer híbrido de la marca coreana mantuvo la máxima calificación en las pruebas de choque del organismo de seguridad europeo que ya había logrado la serie anterior. Logró un 91% de protección para ocupante adulto y 80% para ocupante infantil, destacándose además por sus sistemas de asistencia a la conducción.
Según el informe del organismo de seguridad, la estructura del B-SUV de la automotriz china fue calificada como inestable, mientras que su equipamiento -como los airbags y anclajes Isofix- tampoco brindaron un nivel de protección adecuado, lo que motivó a la baja calificación general.
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