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El crossover, primer vehículo evaluado bajo el nuevo protocolo -más exigente- de Latin NCAP, mostró deficiencias importantes en la protección de adultos y niños y tampoco dispone de sistemas de asistencia a la conducción, por lo que registró un 0% en ambas categorías. Además, presentó un riesgo de incendio durante el ensayo de impacto frontal.
La pick up híbrida enchufable alcanzó la máxima calificación del organismo de seguridad europeo, con buenos resultados en protección de adultos y niños y en sus sistemas de asistencia a la conducción.
El organismo de seguridad confirmó la máxima calificación para el B-SUV producido en Brasil, tras realizar una auditoría que verificó las correcciones introducidas por Nissan. La evaluación también detectó algunas diferencias respecto de la unidad mexicana, especialmente en la protección cervical y la estructura del área de los pies.
ANCAP volvió a evaluar al todoterreno tras la incorporación de la mecánica híbrida y confirmó que las modificaciones no afectan su desempeño estructural ni los niveles de protección obtenidos por la versión original.
A la espera de su llegada a Argentina, la segunda generación del B-SUV fue evaluada por el organismo de seguridad de India y alcanzó la máxima calificación gracias a su destacado desempeño en la protección de ocupantes adultos e infantiles. El B-SUV sobresalió especialmente en los ensayos de impacto frontal y lateral.
Los neumáticos son el único vínculo entre el auto y el pavimento. Por eso, su estado no solo influye en el rendimiento del vehículo, sino que se convierte en una cuestión central para la seguridad vial. Un neumático en buen...
El organismo de seguridad distinguió a los vehículos con mejor relación precio-seguridad lanzados en nuestro mercado durante el año pasado. En esta edición, el BYD Dolphin Mini se consagró en la categoría de Auto Chico y Auto de Oro. Por su parte, el Kia K3, la Chery Tiggo 4, el Volkswagen Taos, el Haval H6, la JAC T9, el Audi A5, el Toyota Corolla y Ford Argentina fueron galardonados en sus respectivos segmentos.
La novena generación del sedán mediano de la marca japonesa recibió el reconocimiento Top Safety Pick+ gracias a sus mejoras estructurales y a una avanzada dotación de asistencias a la conducción.
La nueva normativa entrará en vigencia en 2027 y prioriza la seguridad ante emergencias, afectando especialmente a los vehículos eléctricos y a marcas que adoptaron diseños futuristas.
La nueva generación de la berlina fue distinguida como el vehículo más seguro evaluado en 2025, tras obtener el puntaje global más alto en las exigentes pruebas del organismo europeo, sumando un nuevo galardón luego de haber sido nombrado Car of the Year 2026.
El organismo europeo de seguridad endurece sus criterios a partir de este año y exige mandos físicos para funciones clave si los vehículos evaluados aspiran a las cinco estrellas. La industria, que ya empezaba a rectificar, acelera un cambio de rumbo.
La berlina eléctrica de la firma surcoreana obtuvo la máxima calificación en seguridad, destacándose por su completo equipamiento de serie que incluye varios sistemas de asistencia a la conducción.
La última actualización del C-SUV fue evaluada nuevamente por el organismo de seguridad obteniendo ahora la máxima calificación por su comportamiento estructural y equipamiento. También fue testeado el Suzuki Baleno -no disponible en Argentina-, que sólo obtuvo 2 estrellas por falta de sistemas de asistencia a la conducción.
El restyling de la pick up mediana fue evaluado por el organismo de seguridad australiano y neozelandés de seguridad y alcanzó la máxima calificación. Con mejoras clave en asistencias y protección de ocupantes, la renovada Hilux se posiciona entre las mejores de su segmento, aunque en nuestro mercado recién llegará en 2027.
La nueva generación del C-SUV producida en México volvió a obtener la máxima calificación en seguridad como su antecesor. Si bien evidenció algunos puntos por mejorar en su estructura, el equipamiento y la incorporación de sistemas de asistencia a la conducción de serie en toda la gama, la hicieron destacarse.
El organismo de seguridad evaluó tanto al nuevo sedán como al hatchback y al B-SUV de la firma nipona, obteniendo esta baja calificación en las pruebas, debido principalmente a la falta de sistemas de asistencia a la conducción que sí están disponibles en algunos mercados y versiones.
El pasado 9 de diciembre Latin NCAP realizó en Argentina una taller sobre la actualización del Protocolo de Evaluación al que asistimos y que comenzará a partir del 1 de enero del 2026. La evaluadora elevará los estándares de seguridad...
A partir de la actualización introducida bajo la especificación MY2026 -con producción desde agosto de 2025-, incorporando el frenado autónomo de emergencia en más versiones y/o como opcional, el crossover del rombo calificó para las 5 estrellas, tras haber obtenido 4 en la prueba anterior.
El organismo de seguridad anunció una profunda actualización de su protocolo de evaluación, que entrará en vigencia en enero de 2026. Las exigencias serán mayores en todas las áreas, desde la protección de ocupantes adultos e infantiles hasta los sistemas de asistencia a la conducción y la seguridad para peatones.
La marca china corrigió fallas en los airbags laterales y logró una destacable calificación en protección de ocupantes y sistemas de asistencia en ambos SUV’s. La Tiggo 8 también comparte los mismos resultados.
