La compañía francesa presentó su nueva campaña de seguridad vial con el que busca cambiar hábitos de conducción entre los jóvenes –el grupo etario con más víctimas fatales en siniestros viales- a través de acciones y un concurso que llevará a cabo en redes sociales entre septiembre y noviembre.
El organismo de seguridad evaluó una unidad del B-SUV fabricado en Brasil bajo el nuevo protocolo vigente, mostrando resultados decepcionantes. Sin embargo, desde la marca destacaron que el vehículo evaluado es idéntico al que en 2019 obtuvo cuatro estrellas bajo el protocolo anterior. Además, fue testeado el Suzuki Swift, que también recibió cero estrellas.
El organismo de seguridad distinguió a los vehículos con la mejor relación precio-seguridad lanzados durante el año pasado. En esta oportunidad, el Toyota Yaris se adjudicó el premio Auto de Oro junto con el de su segmento, más el de los medianos. El Volkswagen Nivus, Ford Territory, Chevrolet S-10 y Mercedes-Benz GLB fueron los ganadores del resto de las categorías.
La bolsa de aire se despliega entre el capot y el parabrisas para evitar que el peatón golpee su cabeza contra el vidrio. Por el momento, será ofrecida únicamente en Japón para la nueva generación de la rural del Impreza.
Así lo confirmó la marca francesa, incluyendo también a Dacia. El principal argumento es a favor de la seguridad, pero además tiene que ver con el rendimiento de las baterías de sus futuros autos eléctricos, cuya autonomía decae considerablemente a altas velocidades. El primer producto en contar con el limitador será el Mégane-E, que será lanzado en 2022.
Meses después de su presentación en el mercado europeo, el organismo de seguridad realizó las pruebas de choque bajo el nuevo protocolo de evaluación. Si bien mostraron un buen nivel de protección tanto para adultos como para niños, la falta de más asistentes de conducción –sólo disponen del frenado autónomo de emergencia, obligatorio en el Viejo Continente-, perjudicó su calificación final.
El organismo de seguridad publicó los resultados de una nueva ronda del Programa de Evaluación de Sistemas de Retención Infantil (PESRI), en la que se verificó el nivel de protección que ofrecen doce de las sillas infantiles más vendidas en la región. Asimismo, destacó la importancia de contar con anclajes Isofix en el vehículo y la correcta instalación de los SRI.
El Departamento de Ingeniería del organismo de seguridad realizó varios ensayos para demostrar el comportamiento de varios tipos de alcoholes comerciales a altas temperaturas y corroborar que no corren peligro de autocombustión, desmitificando un video que se había viralizado en redes sociales.
El Consejo Nacional de Tránsito hizo lugar al pedido de la Asociación Nacional de Fabricantes de Brasil –que alegó como justificativo el impacto de la pandemia de coronavirus- y accedió a prorrogar la implementación del ESP, crash test lateral y otros ítems de seguridad para todos los vehículos producidos en el país vecino para 2024. En el caso de modelos nuevos, se mantiene la obligatoriedad a partir de este año.
A partir de este mes, el organismo de seguridad latinoamericano aumentará el nivel de exigencia en sus evaluaciones, con varios cambios entre los que se destacan el nuevo sistema de calificaciones (con un porcentaje en el nivel de protección para Ocupante Adulto, Ocupante Infantil, Protección a Peatones y Asistentes de Conducción), la incorporación del “Moose Test” y nuevos criterios para el uso de los resultados en publicidades.
La compañía francesa presentó su nueva campaña de seguridad vial, basada en un videojuego en el que los participantes podrán demostrar sus habilidades de manejo y experimentar cómo afectan diversos factores a la conducción y pueden ser causantes de accidentes. Habrá ganadores semanales, mensuales y uno final, con importantes premios.
El impacto se realizará el viernes 16 de Octubre a las 16:30 hs y se podrá ver en directo por el canal de Youtube de CESVI.
El organismo de seguridad difundió una actualización en su protocolo de evaluación en el que se prueban de manera independiente los sistemas de asistencia a la conducción, como el control de velocidad crucero adaptativo o el frenado autónomo de emergencia. Otorgará una calificación máxima de cuatro estrella, teniendo en cuenta su disponibilidad, funcionamiento y alertas emitidas al conductor.
La compañía de seguros viene realizando desde hace varios años diferentes campañas de concientización sobre seguridad vial. En este caso y en el marco del Día del Niño puso el foco en el correcto uso de las sillitas infantiles, vitales para reducir el riesgo de lesiones en caso de un accidente.
En el marco del Día Nacional de la Seguridad Vial, la aseguradora anunció este nombramiento que tiene como protagonista al múltiple campeón de motociclismo. El piloto rafaelino compartirá consejos y recomendaciones a través de sus redes sociales y las de la empresa, que reveló sus estadísticas de accidentes durante la cuarenta.
El organismo de seguridad distinguió a los vehículos con la mejor relación precio-seguridad presentados durante el año pasado. En esta edición, el Chevrolet Onix se adjudicó el premio Auto de Oro junto con el de su segmento, mientras que el Onix Plus, Volkswagen T-Cross, Tiguan, Toyota Hilux, Corolla y Mercedes-Benz Clase A fueron los ganadores de sus respectivas categorías.
esde su creación, Latin NCAP ha logrado notables avances en pos de mejorar el nivel de seguridad de los vehículos que se comercializan en la región. Quizás, el más importante de todos fue el...
Sergio Nogués, Instructor de manejo de Volvo Trucks & Buses Argentina analizó las situaciones y maniobras más comunes que pueden desencadenar accidentes entre camiones y autos. Para evitarlos, brindó una serie de consejos a tener en cuenta por parte de los automovilistas en maniobras con vehículos de gran porte tanto en la ciudad como en la ruta.
Tomando como base los resultados de las pruebas realizadas por Latin NCAP entre 2018 y 2019, armamos un listado con los diez vehículos más seguros que se comercializan actualmente en nuestro país: todos lograron al menos 5 estrellas en protección de ocupante adulto, algunos además recibieron una distinción extra por protección a peatones o por incorporar asistentes de conducción.
El país asiático se convirtió en el primero en establecer la incorporación de este dispositivo de manera obligatoria desde 2021, adelantándose un año al mercado europeo. El objetivo es bajar el porcentaje de accidentes de tránsito, la mayoría de los cuales, en el caso de Japón, son protagonizados por conductores de edad avanzada.
La octava generación del Volkswagen Golf aprobó las exigentes pruebas de Euro NCAP, evidenciando un buen nivel de protección general. Sin embargo, también evidenció algunos inconvenientes, como la apertura de la puerta trasera durante el impacto lateral, aunque no restó demasiados puntos en la calificación final.
El organismo de seguridad tomó en cuenta la actualización de equipamiento que recibió la Ford Ranger -con la que incorporó el control de estabilidad de serie en toda la gama que se comercializa en la región- y aumentó su calificación, pasando a obtener 4 estrellas en protección de Ocupante Adulto y 4 estrellas en protección de Ocupante Infantil.
El sedán chico de la marca francesa obtuvo esta calificación tanto en protección de Ocupante Adulto como en protección de Ocupante Infantil. Si bien logró un buen desempeño, con la incorporación de mínimos ítems como el aviso de cinturón de seguridad para todas las plazas o cinturón de seguridad inercial de tres puntos para un eventual quinto pasajero, el resultado mejoraría.
El sedán mediano de la marca japonesa logró 5 estrellas en protección de Ocupante Adulto y 5 estrellas en protección de Ocupante Infantil, destacándose por el desempeño de su estructura y su equipamiento de seguridad. Además, por incorporar asistentes de conducción y protección de peatones, obtuvo dos premios Latin NCAP Advanced Award.
Recientemente actualizados, con mejoras estructurales y de equipamiento, los tres productos del segmento B de la marca francesa lograron tres estrellas en protección de Ocupante Adulto y cuatro en protección de Ocupante Infantil. Aún así, el organismo de seguridad reveló ciertas deficiencias estructurales en el impacto lateral y diferencias en los airbags de las versiones que se fabrican en Colombia respecto a las que se producen en Brasil y Argentina.
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