La compañía anunció que la plataforma STLA Large –la de mayores dimensiones y capacidades, con una autonomía de hasta 800 km- será radicada en la planta italiana de Cassino que, junto con el complejo industrial de Windsor (Canadá) serán los únicos donde será producida dicha arquitectura.
Según varios medios de prensa europeos, el flamante propulsor es una evolución del actual –ex THP- y compartirá varios componentes con el PureTech 1.2. Además, estará asociado a una nueva caja automática e-DCS de doble embrague en reemplazo de la EAT8. Ambas novedades debutarán en la nueva generación del Peugeot 3008, que sería presentado en noviembre.
Carlos Tavares, CEO de Stellantis aseguró que la compañía está trabajando en desarrollar y producir sus propias baterías con esta tecnología que promete mejorar su durabilidad, capacidad y reducir considerablemente los costos. Hace tan sólo unas semanas atrás, Ford también anunció una importante inversión para fabricarlas en Michigan e introducirlas en su próxima generación de EV’s.
La compañía adquirió un importante porcentaje accionario en la minera McEwen, que opera la mina de cobre sustentable Proyecto Los Azules en nuestro país. Este mineral es una materia prima clave para la producción de baterías para vehículos eléctricos.
La compañía anunció una inversión en la planta de Trémery para duplicar la producción de motores eléctricos, que se suma a otras realizadas en varios complejos industriales de Francia con el fin de alcanzar dicha cifra en poco más de un año, buscando ser referente en electrificación en Europa.
La compañía anunció que dejó de fabricar este propulsor -que ya había sido discontinuado en Brasil pero que aquí todavía lo equipaban algunas versiones del Jeep Renegade y la Fiat Toro-, con el objetivo de seguir reduciendo las emisiones. Será reemplazado por los más modernos Firefly/GSE 1.0 y 1.3 y sus derivados turbo.
El consorcio ítalo-americano-francés alcanzó el máximo nivel de producción en sus plantas de Ferreyra (Córdoba) y El Palomar (Buenos Aires), que exportan el 60% del volumen fabricado. Nuevamente se destacó la performance comercial del Fiat Cronos y del Peugeot 208, líderes en sus respectivos segmentos, como así también del Citroën C4 Cactus, DS 7 Crossback y los Jeep Renegade, Compass y Commander.
Así lo anticipó Joao Irineu, Compliance Officer de la compañía para América del Sur en una entrevista con medios de prensa del país vecino. El Grupo está dialogando con sus proveedores con el objetivo de producir componentes para sistemas mild-hybrid e incluso baterías a nivel local, lo que permitirá ampliar la oferta y bajar los costos de los vehículos electrificados. La meta final es que, para 2030, el 20% del portfolio cuente con algún tipo de electrificación.
Así lo reveló Antonio Filosa, Presidente y CEO de Stellantis para América Latina en el marco de un congreso de la industria automotriz llevado a cabo en el país vecino. Será una pick up monocasco –sin chasis-, basada en la plataforma Small Wide 4×4 de Fiat/Jeep. Recientemente, nuestros colegas de Autos Segredos lograron fotografiar a una mula de pruebas que utilizaba la carrocería de la Fiat Toro, con algunas diferencias en su configuración.
as marcas francesas nunca tuvieron mucha aceptación en Estados Unidos, ocurrió en los 80 con Peugeot y Renault que, a pesar de un buen comienzo, no pudieron sostener el nivel de ventas y luego...
Tras 12 años, Stellantis decidió finalizar su alianza con Guangzhou Automobile Group finalizando la fabricación del Cherokee, Renegade, Compass y Grand Commander en China para pasar a importar su gama desde otros países. El principal motivo fue la caída en las ventas que vino registrándose en los últimos años y problemas de calidad que afectaron la imagen de la marca.
Las principales marcas del grupo dieron a conocer sus ofertas del mes, con financiación de hasta el 85% del precio de lista, tasas desde 0% y plazos de hasta 72 meses según el modelo. Se destaca la incorporación de los nuevos Fiat Pulse y Jeep Commander, así como de la RAM 1500.
Las principales marcas del grupo informaron sus ofertas del mes, con financiación de hasta $2.000.000, tasas desde 8,9% y plazos de hasta 72 meses. Abarcan casi todo el portfolio de cada una, incluyendo utilitarios.
La compañía anunció una ampliación del acuerdo vigente en el segmento de vehículos comerciales con Toyota, mediante el cual prevé producir un utilitario grande –sería la próxima generación de la Peugeot Boxer, Citroën Jumpy y Fiat Ducato- que será comercializado también con el logo de la firma nipona.
El Grupo Stellantis anunció que durante mayo fueron fabricadas 15.375 unidades entre la planta de Ferreyra (Córdoba) y la de El Palomar (Buenos Aires). Además, el 70% de ese total fue destinado a exportación.
En el marco de la gira presidencial por Europa, la compañía ratificó al Presidente Alberto Fernández su compromiso para realizar nuevas inversiones para producir 160.000 unidades por año, aumentar la integración de piezas nacionales y alcanzar nuevos mercados de exportación.
Inaugurada el 28 de abril de 2015, el complejo industrial brasileño lleva producidas más de 1,2 millones de unidades y emplea a unos 13.000 operarios incluyendo proveedores. Allí se fabrican la Fiat Toro, los Jeep Renegade, Compass y Commander y más adelante podría incorporarse la futura pick up mediana de RAM.
La compañía anunció una inversión de 190 millones en conjunto con el gobierno serbio para fabricar en la planta de Kragujevac un nuevo auto eléctrico. Si bien por el momento no fue revelado a qué marca pertenecerá, desde el grupo anticiparon que su plataforma será apta para vehículos del segmento A, B y C.
Participamos de una ronda de prensa en la que entrevistamos a Pablo García Leyenda, Director comercial de Fiat, Jeep y RAM en Argentina, abordando varios temas sobre los resultados actuales de la compañía y las previsiones a futuro.
Las principales marcas del consorcio informaron sus ofertas del mes, con financiación de hasta $2.300.000, tasas desde 0% y plazos de hasta 72 meses, abarcando desde hatchbacks, hasta SUV’s y utilitarios.
Luego de meses de rumores, finalmente el grupo develó el nombre y las características de su flamante propulsor. Con 3.0 litros de cilindrada y doble turbo, contará con dos versiones –Standard Output de hasta 400 CV y 610 Nm de torque- y High Output de más de 500 CV y 645 Nm de par-. Será utilizado por los SUV’s, pick ups y muscle cars de la compañía y está preparado para la electrificación.
La web brasileña Autoo anticipa que la marca italiana podría desarrollar y producir un vehículo híbrido flex en la planta de Betim como parte de su estrategia de electrificación global. Si bien desde la compañía este rumor no fue confirmado ni desmentido, la semana pasada Carlos Tavares, CEO de Stellantis, adelantó que trabajan en proyectos para la región.
Directivos de la compañía se reunieron con autoridades del Gobierno de la Nación para presentar sus planes para producir más de 160.000 unidades en sus plantas de Ferreyra y el Palomar durante este año, además de incrementar notablemente las exportaciones de la mano del Fiat Cronos y del Peugeot 208.
La web MoparInsiders brindó más datos sobre el esperado motor 3.0 GME de Stellantis, asegurando que será presentado en el Salón de Nueva York y cuyo nombre podría ser el mismo que utilizaba el Torino. Será empleado por varios productos de Jeep, RAM y Dodge, contará con varios niveles de potencia y será apto para electrificación, reemplazando en algunos casos al HEMI V8.
Así lo anunció Carlos Tavares, CEO de la compañía, en el marco de su visita a la sede del grupo en Brasil. Del total, 16 serán nuevos modelos y 7 contarán con algún tipo de electrificación. También 28 productos que ya se comercializan recibirán un restyling y confirmó nuevas inversiones en etanol, electrificación, conducción autónoma y nuevos servicios.
