Según medios de prensa estadounidenses, luego de la renuncia del CEO de la compañía y el regreso de uno de los ejecutivos que había impulsado el desarrollo de las versiones Hellcat, el mítico V8 podría volver al portfolio, considerando que la demanda sigue existiendo.
Inaugurado en 2019 dentro del enorme Complejo Automotriz de Betim, el Centro de Seguridad posee una pista de pruebas y realiza todo tipo de ensayo de impactos (frontal, lateral y posterior), prueba de cinturones, airbags y certificación de dummies.
El ahora ex CEO de la compañía presentó su renuncia, que fue aceptada por la cúpula directiva y será reemplazado por un Comité Ejecutivo Interino presidido por John Elkann hasta que sea designado su sucesor durante el primer semestre de 2025.
Stellantis dio a conocer más detalles de la plataforma desarrollada especialmente para pick ups y SUV’s, que combina un chasis de largueros tradicional, con todo tipo de sistemas de propulsión: motores de combustión, híbridos, 100% eléctricos y FCEV. Debutará en la RAM 1500 REV.
Así lo confirmaron desde Stellantis a través de un comunicado oficial y las primeras imágenes de ambos productos. Su lanzamiento en Brasil está previsto para noviembre y luego llegarían a otros mercados de la región, incluyendo nuestro país.
Debido a los nuevos topes de emisiones y consumos que entrarán en vigencia en 2025 en el Viejo Continente, las automotrices deberán realizar varios ajustes para evitar pagar multas millonarias si se exceden de los objetivos fijados por la Unión Europea. En ese sentido, Stellantis evalúa reducir la producción o aumentar los precios de los vehículos con motor de combustión para ralentizar sus ventas.
A través de un comunicado oficial, la compañía anunció que la marca italiana será la primera en ofrecer una versión electrificada desarrollada de manera regional, aunque aún no fue revelada la fecha de presentación. Medios de prensa del país vecino señalan que serán el Fastback y el Pulse los que contarán con un sistema mild-hybrid de 12V asociado al motor 1.0 turbo.
La compañía avanza en su estrategia de desembarcar con la marca china en el mercado europeo. Para evitar impuestos extrazona, antes de fin de año comenzará con el ensamblado de las primeras unidades del citycar en la planta polaca de Tychy. Cabe destacar que Stellantis ya confirmó que también planea lanzar los productos de Leapmotor en Sudamérica.
La discontinuación de la mayoría de los productos que lo equipaban –hoy sólo queda el Citroën C4 Cactus- junto con la introducción de los motores Firefly turbo de producción brasileña y la entrada en vigencia en 2025 de las normativas Proconve L8 en el país vecino terminarían dejando fuera de juego al propulsor de origen PSA.
Excelente debut para la actualización del 208 y la nueva generación del 2008 que encabezaron sus respectivos segmentos en septiembre y que además, en el caso del hatchback, con 23.411 unidades patentadas hasta el cierre del mes, se convirtió en el vehículo más vendido del mercado.
Así lo confirmó la compañía mediante un comunicado oficial. Si bien no se brindaron más detalles, todo hace pensar que se trata del denominado Proyecto KP1, que implica la producción de la Peugeot Landtrek/Fiat Titano/RAM 1200 en la planta de Ferreyra.
Durante la presentación del nuevo B-SUV producido en la planta de El Palomar, entrevistamos a Pablo García Leyenda, Director Comercial de Stellantis y a Franklin Bendahan, Brand Manager de Peugeot Argentina, en una ronda de prensa con varios medios invitados al evento. Allí, se plantearon varios temas, desde el objetivo para el 2008, la incorporación de más versiones e incluso otras novedades para la marca en el segmento de utilitarios.
Medios de prensa se hicieron eco de las declaraciones de Carlos Tavares, CEO de la compañía, a la agencia de noticias Bloomberg en las que señaló que no le temblará el pulso para cerrar las marcas que no generen ganancias. Maserati y Chrysler son algunas de las más complicadas, pero Stellantis prometió darles un plazo de diez años e inversiones para renovar su gama.
La compañía china, de la cual Stellantis es uno de sus principales accionistas, tiene confirmada su llegada a Brasil y fue nombrado el ejecutivo que estará a cargo de su representación en América del Sur. Actualmente, posee una gama de tres productos 100% eléctricos y sólo tenía presencia en Uruguay a través de un importador.
Al igual que en el verano, Stellantis contará con un parque temático en el reconocido centro de esquí, con cada una de sus marcas –Citroën, DS, Peugeot, Fiat, Jeep y RAM acompañando diferentes actividades y propuestas. Por supuesto, también habrá beneficios exclusivos para sus clientes.
Inaugurado en 1976, el complejo industrial lleva producidas más de 17,5 millones de unidades y está próxima a introducir la tecnología BioHybrid. Pero además de la fabricación de vehículos y motores, también cuenta con un centro tecnológico que abarca diseño, investigación y desarrollo y pruebas de seguridad de cada nuevo proyecto para la región.
Así lo anunció la compañía tras concretar la inversión de U$S 270 millones destinada a incorporar al B-SUV a la línea de montaje compartida con el 208. La marca destaca que se realizaron casi un millón de kilómetros de prueba y adaptaciones específicas para nuestra región, tanto en su suspensión como en el motor.
La compañía lanzó varias alternativas de financiación, muchas de ellas a tasa 0% y montos de hasta $20.000.000 para cada una de las marcas del grupo, con las que busca seguir impulsando las ventas.
La web brasileña Autos Segredos publicó algunas fotografías de los productos de la marca italiana con los que debutará la tecnología BioHybrid. En este caso, serán versiones micro-híbridas de 12V con un pequeño motor eléctrico que reemplazará al alternador y motor de arranque. Si bien no se traducirá en mejoras de performance significativas, sí permitirá una reducción del consumo y las emisiones.
Así lo anunció la compañía días después de destinar R$ 14.000 millones al complejo industrial de Betim. En este caso, será dirigido a la producción de los tres modelos del proyecto C-Cubed más la incorporación de un nuevo producto junto con una modernización de las instalaciones, sistemas y equipos.
Tras el anuncio de una inversión de R$ 32.000 millones en el complejo industrial de Betim –R$ 454 millones destinados sólo a la planta de motores-, la compañía reestructurará parte de sus operaciones, basando su oferta de propulsores en la gama GSE producida en dicha planta, más los GME importados, dejando de lado el antiguo 1.6 VTi que será discontinuado.
Del total de R$ 32.000 millones anunciado para la región, la compañía destinará R$ 14.000 millones al Polo Automotriz de Betim, donde será producida la nueva generación de vehículos de Fiat (Argo, Pulse, Fastback y Strada, entre otros) y sus motorizaciones, incluyendo la tecnología de electrificación Bio-Hybrid.
Como parte de su estrategia de descarbonización, la compañía adquirió el 49,5% de la empresa argentina especializada en el desarrollo, construcción y operación de parques solares fotovoltaicos, con la que trabajará además en otros proyectos. En esta primera etapa, el centro industrial Ferreyra y el de El Palomar, ya utilizan energía proveniente del Complejo Solar La Rioja.
Finalmente, la compañía confirmó esta nueva inversión en el complejo industrial bonaerense que será destinada a fabricar la segunda generación del B-SUV, complementando al hatchback con el que comparte la plataforma CMP y numerosos componentes. Su fecha de presentación y lanzamiento aún no fue anunciada, pero se concretaría este mismo año.
Las tres marcas del Grupo Stellantis presentaron sus nuevas ofertas de financiación, con varias opciones a tasa 0%, con montos de hasta $10.000.000 y plazos de hasta 24 meses para sus productos más vendidos como el Cronos, Strada, C4 Cactus, Berlingo y Partner.
