Así lo demuestran las imágenes publicadas recientemente por la propia marca. El prototipo está siendo desarrollado por el reconocido piloto francés Romain Dumas y su equipo, junto con la división Motorsport de la firma de Sttugart. Será probado durante el Rally de Alemania.
La primera berlina deportiva 100% eléctrica de la firma de Stuttgart contará con dos motores que generarán, en conjunto, 608 CV y un paquete de baterías de iones de litio que le permitirán recorrer alrededor de 500 kilómetros con una sola carga.
Es una web exclusiva donde se pueden ver en detalle todas las unidades nuevas y de reestreno disponibles en la red oficial de la marca alemana, con fotos, colores, precios e inclusive información sobre su mantenimiento. Además, se puede coordinar una visita al concesionario o un test drive.
La firma de Stuttgart presentó en China la esperada actualización de su SUV mediano. Con sutiles cambios en su diseño exterior, aunque más profundos en su habitáculo, suma algunos ítems de equipamiento y una puesta a punto más deportiva. Llegará a nuestro país durante el primer trimestre de 2019.
El SUV mediano de la firma de Stuttgart recibirá próximamente su primer restyling. Se esperan sutiles cambios en su diseño, motores repotenciados, más tecnología y la eliminación de la versión diésel. Las imágenes lo muestran por agrestes caminos del Reino de Lesoto, reafirmando sus aptitudes off-road.
El piloto alemán Timo Bernhard al volante de la evolución del 919 Hybrid, con el que la firma de Stuttgart logró tres victorias consecutivas en las 24 horas de Le Mans, batió el récord anterior establecido por el Porsche 956 C de Stefan Bellof en 1983.
La exhibición recorre toda la rica historia de la firma de Stuttgart, a través de sus hitos más importantes de su pasado, presente y futuro, representados por vehículos como el primer 356 Roadster de 1948, el 919 Hybrid del WEC o el Mission E. Estará abierta hasta el 6 de enero de 2019.
Durante la celebración por los 70 años de la compañía, se conoció el nombre que tendrá la versión de calle del concept Mission-E. Esta denominación hace referencia a “un caballo joven y lleno de energía”, idea que estará representada por la destacada performance y autonomía que tendrá este producto.
En el marco de celebración por los 70 años de Porsche Internacional, YPF renovó la alianza comercial entre las marcas por tres años más.
En el marco de la celebración por los 70 años de la firma de Stuttgart, Nordenwagen presentó la tercera generación del SUV, que llega a nuestro mercado en tres versiones, dos con motores V6 de 340 y 440 CV (Cayenne y Cayenne S) y una con un V8 de 550 CV (Turbo), destacándose además por una notable evolución tecnológica.
La piloto argentina volverá a la actividad y se convertirá en la única mujer en participar de la flamante categoría monomarca. Su debut será el 26 de mayo en la carrera que se disputará en el autódromo de Concordia, Entre Ríos.
La firma de Stuttgart presentó una nueva variante del nueve-once, en este caso 100% de competición, pensada para el campeonato de GT3. Cuenta con un kit aerodinámico específico, carrocería de fibra de carbono y jaula antivuelco entre otras modificaciones. Su motor es un bóxer –aspirado- de 4.0 litros y 550 CV, acoplado a una caja secuencial de 6 marchas.
La firma de Stuttgart develó la nueva variante de su exitoso SUV: posee 462 CV provenientes de un motor naftero combinado con uno eléctrico, puede recorrer hasta 44 km en modo 100% eléctrico y sus baterías pueden recargarse en dos horas y media.
La última actualización del GT3 RS se convirtió en el tercer modelo de la marca en bajar de los 7 minutos por vuelta, superando a la versión anterior e inclusive al 918 Spyder. El mejor tiempo para la firma de Stuttgart sigue en manos del 911 GT2 RS, con 6:47:25.
En un evento realizado en el Porsche Center de Vicente López, Nordenwagen presentó esta edición especial del 911, que además de detalles estéticos específicos cuenta con un motor bóxer de 3.8 litros biturbo que desarrolla 607 CV. A nuestro país llegó sólo esta unidad de las 500 fabricadas.
Además del GT3 presentado la semana pasada, Nordenwagen anticipó los otros tres lanzamientos de la marca para este año, previstos para el segundo semestre: las dos versiones más potentes y exclusivas del 911 y la esperada tercera generación del Cayenne.
Nordenwagen presentó una de las variantes más radicales del 911, el GT3, que comparte muchas características de las versiones de competición. Está impulsado por un motor bóxer aspirado de 4.0 litros y 500 CV, acoplado a una transmisión automática PDK de 7 marchas, con el que acelera de 0 a 100 en 3,4” y alcanza una velocidad máxima de 318 km/h.
La firma de Stuttgart anunció que discontinuará este tipo de motorización en su gama, debido a la caída en la demanda de los diésel, las exigentes normativas de emisiones y su apuesta por las mecánicas híbridas y eléctricas.
La firma de Stuttgart cuenta con un programa de certificación y venta de unidades usadas con garantía de fábrica. Para ello, los vehículos deben pasar por un rigoroso chequeo de 111 puntos y cumplir con una serie de requisitos para darle total tranquilidad y seguridad al futuro comprador. En el último año, el 17% de las ventas de la marca en Argentina fueron unidades con este sello.
La firma de Stuttgart está desarrollando un sistema de carga de 800 V –el doble de los actuales- que permitirá reducir el tiempo de recarga a 20 minutos. Además, lanzará más productos eléctricos e híbridos, incluido un 911 plug-in.
Luego de recorrer 18.855 kilómetros y atravesar 15 países de Latinoamérica, la travesía organizada por la marca alemana con una Cayenne S como protagonista, arribó a la Ciudad de México acompañada por una caravana y con una gran fiesta de recibimiento.
Se filtraron varias imágenes del primer deportivo completamente eléctrico de la firma de Stuttgart en sus test de rodaje, tanto en caminos nevados como en circuito. Su lanzamiento está previsto para 2020 y ya se especula con que tendrá una variada gama de versiones.
La travesía recorrerá 18.855 km atravesando 15 países de Latinoamérica en sus dos meses de duración. Comenzó el jueves en Uruguay, el viernes arribó a Buenos Aires y fue recibida en el Porsche Center de Vicente López. Allí tuvimos la oportunidad de dialogar con Tim Bravo, Gerente de Prensa y Relaciones Públicas de Porsche Latin América, uno de sus organizadores.
Con el segundo puesto obtenido en carrera, la firma alemana se adjudicó el campeonato de pilotos y de constructores en la categoría LMP1. Por su parte, Toyota consiguió un nuevo triunfo con el TS050 Nº6 al mando de Buemi, Nakajima y Davidson. El Nº7 pilotado por Pechito López, Kobayashi y Conway finalizó 4to.
Es una variante pensada para los más puristas. Toma el motor más chico de la gama, un bóxer de 370 CV, acoplado a una caja manual de 6 marchas y lo combina con una notable reducción de peso y elementos provenientes de las versiones más extremas.
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