La versión más deportiva y purista del 911 fue lanzada en 1999 bajo la puesta a punto del bicampeón de rally Walter Röhrl, el ingeniero Roland Kussmaul y la división Porsche Motorsport. Con sus continuas evoluciones, incrementó notablemente su potencia y performance, pero manteniendo su estrecha relación con las pistas, donde desde hace años domina las principales pruebas de resistencia.
La firma de Stuttgart anunció el que será el evento y la novedad más importante del año para la marca: el debut oficial de su berlina deportiva 100% eléctrica se llevará a cabo el 4 de septiembre con una presentación en simultáneo para Alemania, China y Canadá, que podrá verse en vivo en todo el mundo a través de una plataforma de streaming.
La firma de Stuttgart presentó las versiones de entrada de gama de su mítico deportivo. Mantienen gran parte del equipamiento y la estética del 4S pero con un motor bóxer de 6 cilindros y 3.0 litros (biturbo) que en este caso desarrolla 385 CV y 450 Nm de torque, acoplado a una caja automática PDK de 7 marchas y tracción trasera.
Se conocieron una serie de imágenes de los últimos test del Taycan, realizados en la ciudad china de Shangai. Además, allí, hace unas pocas semanas atrás se realizó el Triple Recorrido de Demostración Porsche, en el que el deportivo eléctrico aceleró en un autódromo con una decoración alusiva a la cultura del Gigante Asiático.
Nordenwagen oficializó el lanzamiento de la variante shooting brake del Panamera, que se destaca por su diseño y nivel de lujo y refinamiento, pero sin resignar performance, con un motor V8 de 550 CV con caja automática de 8 marchas y tracción integral con el que puede acelerar de 0 a 100 en poco más de 3 segundos y alcanzar los 308 km/h de velocidad máxima.
En el marco del Porsche World Roadshow, Nordenwagen presentó en nuestro país a la octava generación del 911, que evoluciona en tecnología y eficiencia, pero manteniendo la esencia de siempre. Se comercializará inicialmente en dos versiones (Carrera S y Carrera 4S) con motor bóxer 3.0 de 450 CV y caja PDK de 7 marchas (con tracción trasera o integral) y carrocería coupé o cabriolet.
Porsche Argentina realizó un nuevo Porsche World Roadshow en el autódromo de La Plata donde los asistentes pudimos probar todos los modelos de la marca.
Así como estuvo presente en el año 2012, el Porsche World Roadshow estará en Argentina en el autódromo Roberto José Mouras de La Plata con toda la gama de modelos.
Desarrollado y comercializado mediante una alianza con Volkswagen, nació con el objetivo de ser el modelo más accesible de la marca. Con su llamativo diseño, bajo peso -y precio-, junto con otras innovaciones, se convirtió rápidamente en un éxito. Para festejarlo, la firma de Stuttgart está organizando la exposición “50 Años del 914: Típicamente Porsche”, el 2 de junio en su museo de Alemania.
Un foro filtró una serie de fotografías espía que muestran al detalle el diseño definitivo del interior de la futura berlina deportiva 100% eléctrica de la marca alemana. Se destaca por un notable despliegue tecnológico pero con varios guiños y detalles inspirados en los clásicos de Porsche.
La firma de Stuttgart anunció el comienzo de la producción de esta serie limitada del 911, que además de rendir un homenaje al modelo de 1988 y al 356 Speedster, sirvió como despedida de la generación 991. Cuenta con un motor bóxer de 6 cilindros y 4.0 litros que desarrolla 510 CV, asociado a una caja manual de 6 marchas. Llegará a la región en junio.
Nordenwagen anunció que su deportivo más icónico alcanzó un 67% de market share en su segmento, impulsado por las ventas de las versiones más exclusivas como la GT2 RS y GT3. Además, anticipó que el 911 (992) será presentado en el marco del Porsche World Roadshow que se realizará a mediados de junio en el autódromo Roberto Mouras de La Plata.
Así lo señala una publicación de la revista británica Autocar, que anticipa que la firma de Stuttgart ya está trabajando en el desarrollo de esta nueva generación a partir de una plataforma específica y que sería presentada en 2023. Antes, los Boxster y Cayman actuales podrían incorporar versiones híbridas como transición.
Así lo anunció la firma de Stuttgart que publicó un comunicado e imágenes oficiales en las que se detallan los diversos test y condiciones en las que su primer berlina 100% eléctrica está siendo evaluada antes de su presentación en septiembre.
Pensado como una propuesta más deportiva y dinámica respecto al Cayenne convencional, apunta a rivalizar con otros SUV’s de este mismo formato como el BMW X6 o el Audi Q8. En Europa se ofrecerá con dos motores nafteros V6 biturbo de 340 o 550 CV, asociados a una caja automática de 8 marchas y tracción integral.
El primer deportivo completamente eléctrico de Porsche, el Taycan, será presentado al público en septiembre y ya hay más de 20.000 personas con un verdadero interés en comprarlo.
La firma de Stuttgart llevó a la muestra suiza nada menos que tres novedades de su gama de productos: la versión descapotable del 911 –que puede plegar su techo en sólo 25 segundos-, una variante de los Boxster y Cayman pensada para puristas y una opción más potente de su exitoso SUV mediano.
Porsche anunció que lanzará una versión completamente eléctrica del Macan a principios de la próxima década, y que podrá recargarse para recorrer 400 km en solo 15 minutos.
Es la máquina de batir récords de la firma de Sttutgart, que ya se quedó con el mejor registro en Nürburgring y Spa Francorchamps, basándose en el exitoso 919 Hybrid que se consagró tres veces consecutivas como ganador de las 24 Horas de LeMans. Ahora, el Gerente del proyecto que lo vio nacer y sus pilotos hablaron de cada uno de sus secretos en una filmación que vale la pena ver.
La firma de Stuttgart dio a conocer el primer derivado de la nueva generación (992) de su mítico deportivo, en este caso, su variante descapotable que se destaca por sus numerosos detalles de diseño inspirados en los 911 clásicos y su motor bóxer turbo de 450 CV acoplado a una caja automática PDK de 8 marchas. Inicialmente estará disponible en versiones Carrera S (tracción trasera) y Carrera 4S (tracción integral).
La firma de Stuttgart presentó estas nuevas versiones para sus deportivos de motor central que se destacan por su configuración más simple pero orientada a resaltar las sensaciones de manejo: 300 CV, caja manual de 6 marchas, diferencial trasero autoblocante, una puesta a punto específica y la ausencia del sistema multimedia (ofrecido como opcional sin costo al igual que la caja PDK).
La variante deportiva del renovado SUV se destaca por contar con un nuevo motor V6 naftero twin-scroll turbo que desarrolla 354 CV y 480 Nm de torque, acoplado a una caja automática PDK de 7 velocidades y al sistema de tracción integral PTM. Acelera de 0 a 100 km/h en sólo 5,1 segundos y alcanza una velocidad máxima de 254 km/h. Arribará a finales del primer trimestre del año que viene.
Se filtraron a la web una serie de fotografías en baja resolución que muestran desde varias perspectivas a la octava generación del 911, próxima a presentarse en el Salón de Los Ángeles.
La firma de Stuttgart junto con el equipo Manthey Racing recuperó el récord de vuelta para autos de calle en el mítico circuito alemán al marcar un tiempo de 6:40:33 con el piloto Lars Kern al volante, superando al Lamborghini Aventador SVJ.
La marca alemana publicó una serie de imágenes que muestran las exigencias extremas a las que está siendo sometida la octava generación de su mítico deportivo en su fase final de desarrollo, que sería presentado oficialmente en el Salón de Los Ángeles.
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