Categoria: Porsche

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Porsche Cayenne GTS: la versión más deportiva del SUV vuelve al V8

La firma de Stuttgart presentó a la última versión que faltaba para renovar por completo el portfolio del Cayenne. Reemplaza el V6 3.6 biturbo por un V8 de 4.0 litros que desarrolla 460 CV y se asocia a la caja automática Triptronic S de 8 velocidades. Además, cuenta con una estética mucho más llamativa respecto al resto de la gama y también está disponible con carrocería “coupé”.

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Nuevo Porsche 911 Targa: tradición y modernidad para el eslabón que faltaba en la gama del 992

La firma de Stuttgart presentó oficialmente a la tercera variante de la nueva generación 992, el icónico Targa con su clásico arco de seguridad en color aluminio, luneta envolvente y el techo de lona que puede plegarse en 19 segundos. Estará disponible en versiones 4 (385 CV) y 4S (450 CV), ambos con tracción integral y caja automática PDK de 8 marchas. También se ofrecerá una opción manual de 7 velocidades, sin costo adicional.

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Porsche Classic Communication Management: conectividad, también para clásicos y sin perder la originalidad

La división de clásicos de la firma de Stuttgart presentó su nuevo sistema multimedia, en este caso pensado para los 911 serie 996 o Boxster de primera generación. Denominado PCCM Plus, cuenta con una pantalla táctil de 7”, Bluetooth, USB, navegador y Apple CarPlay, entre otras funciones, con un diseño que se adapta perfectamente al tablero del vehículo y a los comandos satelitales.

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Prometedor: Porsche se plantea regresar a la categoría principal del WEC si se unifica el reglamento con IMSA

Luego de que los rumores de un posible acuerdo entre los directivos del Campeonato Mundial de Resistencia y sus pares de la International Motor Sports Association –su equivalente norteamericana- para compartir el reglamento técnico para los Hypercars, desde la marca alemana dejaron entrever su interés en regresar a la categoría ya que podrían competir con un mismo auto en ambos campeonatos.

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Porsche Macan GTS: más potencia y deportividad a un precio “razonable”

Porsche presentó una actualización del Macan GTS que suma 20 CV y 20 Nm más de par, llegando a los 380 CV y 530 Nm respectivamente. Todo esto acompañado de una estética más agresiva, suspensiones con una puesta a punto específica y frenos reforzados. Con un precio de 77.880 euros en Alemania, se posiciona como la versión intermedia de la gama, destacándose así por su relación precio/prestaciones.

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Un paso hacia el futuro: Porsche presentó el nuevo Taycan, su primer deportivo 100% eléctrico

Tal como estaba previsto, la firma de Stuttgart develó por completo a su berlina 100% eléctrica que se destaca por su avanzada tecnología y refinamiento, pero también por su performance: puede acelerar de 0 a 100 km/h en sólo 2,8 segundos o alcanzar los 200 km/h en 9,8 segundos. Se ofrecerá en dos variantes, Turbo y Turbo S que se diferencian por la potencia que les otorga la función Overboost. Llegará a nuestro país el año que viene.

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Fórmula E: Porsche debutará en la categoría con el 99X Electric

La firma de Stuttgart presentó su monoplaza con el que participará por primera vez en la categoría de autos eléctricos en la temporada 2019-2020. Mantiene los colores que identifican a la marca y su denominación está relacionada con otros vehículos de competición. Neel Jani y André Lotterer serán los pilotos oficiales.

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Porsche Cayenne Turbo S E-Hybrid: la versión más deportiva, ahora también es híbrida

La firma de Stuttgart presentó la variante tope de gama y más deportiva de su exitoso SUV que ahora cuenta con un motor V8 de 4.0 litros asociado a un propulsor eléctrico con el que desarrollan en conjunto 680 CV y 900 Nm de par. Además de una aceleración de 0 a 100 km/h en sólo 3,8 segundos, logra consumos bajísimos y puede recorrer hasta 40 kilómetros en modo 100% eléctrico.

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Un vehículo de competición homologado para la calle: el Porsche 911 GT3 cumple 20 años

La versión más deportiva y purista del 911 fue lanzada en 1999 bajo la puesta a punto del bicampeón de rally Walter Röhrl, el ingeniero Roland Kussmaul y la división Porsche Motorsport. Con sus continuas evoluciones, incrementó notablemente su potencia y performance, pero manteniendo su estrecha relación con las pistas, donde desde hace años domina las principales pruebas de resistencia.

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