Con el objetivo de aumentar su presencia en el sudeste asiático, la firma de Stuttgart contará con su primera planta fuera de Alemania donde serán ensamblados algunos de sus productos –posiblemente el Macan y el Cayenne- en formato CKD. Además, el centro de Investigación y Desarrollo en Shanghai le permitirá adaptar sus vehículos a los requerimientos de los clientes chinos.
Nordenwagen anunció la llegada del restyling del SUV, que ya está disponible en el configurador web de Porsche en versiones Macan, Macan S y Macan GTS con modificaciones estéticas y más equipamiento. Mecánicamente, la más accesible cuenta con un motor naftero 2.0 turbo de 265 CV, la S un V6 biturbo de 380 CV y la GTS el mismo V6 biturbo pero con 440, siempre con la caja automática PDK de 7 marchas y tracción integral.
La primera actualización de la berlina deportiva eléctrica llega con una paleta de colores retro, mejoras en conectividad con nuevas funciones para el sistema de infoentretenimiento Porsche Communication Management y un sistema de carga optimizado.
La firma de Stuttgart está llevando a cabo los test de rodaje y puesta a punto de una de las versiones más extremas del 911 en el circuito de Nürburgring. Además de un kit estético y aerodinámico específico, contará con un motor bóxer de 4.0 litros y unos 590 CV. Será presentado oficialmente en 2022.
Como parte del libro Porsche Unseen, la marca alemana sacó a la luz un llamativo concept, creado en 2018 pero desconocido hasta el momento, que inspiró a sus diseñadores para dar forma a los interiores de sus vehículos actuales y futuros.
Medios de prensa europeos fotografiaron a una unidad con muy poco camuflaje que dejaba ver los principales cambios que recibirá el SUV: diseño inspirado en el Taycan y un renovado tablero con instrumental digital y pantalla para el sistema multimedia. Se mantendrían sin cambios las motorizaciones nafteras e híbridas.
La firma de Stuttgart presentó oficialmente esta nueva versión del SUV, basado en la variante Coupé y que había sido anticipada a mediados de mayo. Equipada con mejoras en el motor, la transmisión y las suspensiones, junto con un kit estético específico, acaba de batir un récord en el circuito alemán, con un tiempo de 7:38:925.
La firma de Stuttgart presentó esta nueva variante que se suma a la amplia familia del 911. En este caso, estará disponible en configuración coupé, cabriolet o targa, con tracción trasera o integral, todas con el motor bóxer de 6 cilindros y 3.0 litros, ofrecido con caja manual de 7 marchas o automática PDK de 8 velocidades. También incluye novedades estéticas y cambios en la suspensión y los frenos.
La firma de Stuttgart publicó varias fotos y confirmó el desarrollo de una variante más potente que la actual Turbo de 550 CV. Se habla de unos 640 CV y 850 Nm de torque extraídos del V8 biturbo y una aceleración de 0 a 100 km/h en 3,6 segundos, cifras que la dejan en igualdad de condiciones frente al Lamborghini Urus, su principal rival.
Presentado en el Salón de Shanghai y desarrollado por la división Porsche Exclusive Manufaktur, esta serie especial se destaca por su llamativa personalización exterior e interior. Mecánicamente, mantiene el motor bóxer biturbo de 3.8 litros y 650 CV, asociado a una caja PDK de 8 marchas y tracción integral.
La firma de Stuttgart presentó esta nueva variante que complementa la gama de la berlina y se destaca por su mayor versatilidad, habitabilidad y capacidades fuera del asfalto. Se ofrecerá en cuatro versiones, con motores de 380 a 625 CV y una autonomía de hasta 452 kilómetros, siempre con tracción integral y suspensión neumática. Llegará a Argentina hacia fin de año.
Nuevamente comenzaron a circular rumores sobre el desembarco del Grupo Volkswagen en la máxima categoría de automovilismo mundial. En este caso, incluso el propio director de Porsche Motorsport afirmó que están estudiando la nueva reglamentación técnica de 2025 y que evalúan su participación si se implementa la utilización de combustibles sintéticos.
La firma de Stuttgart publicó una serie de fotografías que muestran a la variante rural/crossover del Taycan circulando sin ningún tipo de camuflaje en su carrocería y atravesando todo tipo de caminos en Alemania. Sería presentado entre junio y agosto de este año.
La firma de Stuttgart presentó la versión más radical del 992, con importantes mejoras respecto a su antecesor y una notable reducción de peso. Todo está pensado en lograr la máxima performance y ligereza, aunque también es posible utilizarlo a diario. Cuenta con un motor bóxer de 4.0 litros y 510 CV, disponible con la caja PDK de 7 marchas o una caja manual de 6 velocidades.
l año pasado Porsche completó la familia convencional del 911, es decir, las versiones más terrenales del Coupé, Cabrio y Targa, pero claro, faltan las más extremas y fuera de serie, como la GT3....
La firma de Stuttgart presentó la variante de entrada de gama del Taycan. Estéticamente y a nivel de equipamiento las diferencias son mínimas, el principal cambio radica en su mecánica: cuenta con un solo motor eléctrico de 360 CV y tracción trasera, alimentado por unas baterías de 79,2 kWh de capacidad. Su autonomía es de 431 km y se ofrece como opcional la batería Performance Plus, de mayor capacidad.
El primer Sport Utility de la firma de Stuttgart y que permitió salir de la crisis económica en la que estaba sumida sigue siendo uno de sus productos más demandados. La unidad que alcanzó este hito fue un Cayenne GTS de color rojo que fue entregado a un cliente alemán.
La firma de Stuttgart presentó la actualización de las variantes híbridas enchufables de su berlina deportiva, que incorporan el facelift del resto de la gama. Potencias desde 462 hasta 700 CV y una autonomía que varía, según la versión, entre 50 y 56 kilómetros, gracias a las nuevas baterías de 17,9 kWh de capacidad. Llegarán a nuestra región a partir del segundo semestre de 2021.
Con la llegada de la primera unidad al país, Nordenwagen realizó una presentación virtual de la versión más prestacional del 992, disponible desde julio en la plataforma Porsche Car Configurator. Cuenta con un motor boxer 3.8 biturbo de 650 CV asociado a la caja automática PDK de 7 marchas que le permite acelerar de 0 a 100 km/h en 2,7 segundos y alcanzar 330 km/h de velocidad máxima.
Así lo anunció Nordenwagen S.A., representante de la marca alemana en el mercado local, que hasta ahora disponía de una garantía de solo dos años, pero para respaldar aún más la calidad de los productos, decidió ampliar la cobertura.
La marca alemana lanzó en nuestro país su primer modelo 100 % eléctrico, que estará disponible en tres versiones con potencias que parten desde los 450 CV hasta 761 y con una autonomía de hasta 450 kilómetros.
La firma de Stuttgart presentó una actualización de su berlina y rural deportiva, con un sutil rediseño, pero con importantes modificaciones en la puesta a punto, más autonomía para la versión híbrida, más tecnología en su interior y nuevos asistentes de conducción. Se espera su llegada a nuestro país en los próximos meses.
Nordenwagen, representante oficial de la marca alemana en nuestro país, anunció que la versión tope de gama del nueve-once estará disponible en agosto y ya pueden conocerse todas sus características en el Porsche Car Configurator. Cuenta con un motor bóxer de 3.8 litros que desarrolla 650 CV, puede acelerar de 0 a 100 km/h en 2,7 segundos y alcanzar 330 km/h de velocidad máxima.
La firma de Stuttgart presentó esta nueva variante intermedia de su icónico deportivo que se posiciona por debajo del Turbo S. Con su motor bóxer de 3.8 litros y 580 CV, asociado a la caja automática PDK y al sistema de tracción integral PTM puede acelerar de 0 a 100 km/h en 2,7 segundos y alcanzar 320 km/h de velocidad máxima.
Con su lanzamiento ya oficializado en nuestro país, el importador de la marca alemana instaló cargadores en toda su red de concesionarios y realizó capacitaciones específicas para sus técnicos. Además, también cuenta con cinco talleres móviles para brindar asistencia tanto a vehículos eléctricos como híbridos.
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