Con su lanzamiento ya oficializado en nuestro país, el importador de la marca alemana instaló cargadores en toda su red de concesionarios y realizó capacitaciones específicas para sus técnicos. Además, también cuenta con cinco talleres móviles para brindar asistencia tanto a vehículos eléctricos como híbridos.
La firma de Stuttgart presentó a la última versión que faltaba para renovar por completo el portfolio del Cayenne. Reemplaza el V6 3.6 biturbo por un V8 de 4.0 litros que desarrolla 460 CV y se asocia a la caja automática Triptronic S de 8 velocidades. Además, cuenta con una estética mucho más llamativa respecto al resto de la gama y también está disponible con carrocería “coupé”.
Nordenwagen, representante de la firma de Stuttgart en nuestro país, ya comercializa su primera berlina deportiva 100% eléctrica. Se ofrece en tres versiones, 4S, Turbo y Turbo S con 573, 680 y 761 CV, con una autonomía de hasta 450 kilómetros.
La firma de Stuttgart presentó oficialmente a la tercera variante de la nueva generación 992, el icónico Targa con su clásico arco de seguridad en color aluminio, luneta envolvente y el techo de lona que puede plegarse en 19 segundos. Estará disponible en versiones 4 (385 CV) y 4S (450 CV), ambos con tracción integral y caja automática PDK de 8 marchas. También se ofrecerá una opción manual de 7 velocidades, sin costo adicional.
La división de clásicos de la firma de Stuttgart presentó su nuevo sistema multimedia, en este caso pensado para los 911 serie 996 o Boxster de primera generación. Denominado PCCM Plus, cuenta con una pantalla táctil de 7”, Bluetooth, USB, navegador y Apple CarPlay, entre otras funciones, con un diseño que se adapta perfectamente al tablero del vehículo y a los comandos satelitales.
Una web holandesa publicó una serie de imágenes del registro de diseño de un nuevo producto de Porsche, que luce exactamente como una reinterpretación moderna del mítico 917 que dominó Le Mans. De confirmarse su desarrollo, podría ser el sucesor del 918 Spyder hasta incluso la base para un hypercar del WEC si la marca decide volver a la categoría.
La firma de Stuttgart presentó la variante tope de gama de la generación 992, que hasta la llegada del nuevo GT2 se convierte en la más prestacional: gracias a su nuevo motor bóxer de 3.8 litros acelera de 0 a 100 km/h en 2,7 segundos y alcanza 330 km/h de velocidad máxima. Estará disponible en variantes coupé y cabriolet.
Las imágenes del nuevo Porsche 911 Turbo fueron filtradas antes de su debut oficial en el Salón de Ginebra 2020 el próximo 3 de marzo.
Luego de que los rumores de un posible acuerdo entre los directivos del Campeonato Mundial de Resistencia y sus pares de la International Motor Sports Association –su equivalente norteamericana- para compartir el reglamento técnico para los Hypercars, desde la marca alemana dejaron entrever su interés en regresar a la categoría ya que podrían competir con un mismo auto en ambos campeonatos.
Con motivo de los 25 años de presencia de Porsche en nuestro país, Nordenwagen decidió importar uno de los 1.948 911 Speedster producidos como homenaje al aniversario de la fundación de la firma de Stuttgart. Se trata de una unidad de color Guards Red, impulsada por un motor bóxer de 510 CV y caja manual de 6 marchas.
Así lo reveló una fotografía que muestra a dos unidades de prueba, una de cada modelo, en un estacionamiento. Podrían ser presentados hacia finales de 2020 y tal como estaba previsto, ampliarán la gama de vehículos 100% eléctricos de la firma de Stuttgart tras el éxito de la berlina deportiva.
La firma de Stuttgart presentó estas nuevas versiones que se suman a la gama del Boxster y el Cayman impulsadas por el motor bóxer de 6 cilindros y 4.0 litros que desarrolla 400 CV y se asocia a una caja manual de 6 marchas, con un precio inferior a los 100.000 euros.
Un equipo de expertos cinematográficos estuvo acompañando al equipo alemán durante el desarrollo y la primera puesta en pista de su monoplaza eléctrico. El resultado: un atrapante documental que muestra desde adentro todo el trabajo del Fórmula E TAG Heuer Porsche.
Porsche anunció el final de producción de la generación 991 de su mítico nueve-once. Con 233.540 unidades fabricadas, fue la más producida de la historia y la que más versiones tuvo. La última unidad, un Speedster gris, rindió homenaje justamente a los 70 años de la marca y al 356 Roadster de 1948.
Porsche presentó una actualización del Macan GTS que suma 20 CV y 20 Nm más de par, llegando a los 380 CV y 530 Nm respectivamente. Todo esto acompañado de una estética más agresiva, suspensiones con una puesta a punto específica y frenos reforzados. Con un precio de 77.880 euros en Alemania, se posiciona como la versión intermedia de la gama, destacándose así por su relación precio/prestaciones.
El 23 de noviembre se realizó el tradicional evento de la marca alemana Porsche Festival en el Autódromo de San Nicolás, donde acudieron 140 participantes.
La firma de Stuttgart exhibe la versión de entrada de gama del Taycan, su berlina deportiva 100% eléctrica y la variante de mayor performance de la gama del Macan. Además, previo al ePrix de Arabia Saudí, el 99X, su monoplaza de Fórmula E también comparte el protagonismo del stand.
La firma de Stuttgart presentó la nueva versión con caja manual del mítico nueve-once, que con sus 7 relaciones, promete destacarse tanto en performance y eficiencia, pero sobre todo en sensaciones de manejo, resignando muy poco respecto a las variantes con transmisión PDK. Además, incluye de serie el paquete Sport Chrono.
La marca alemana presentó esta edición especial cargada de equipamiento tecnológico y de confort para celebrar la primera década de historia del Panamera. Se ofrecerá tanto con carrocería berlina como en su variante rural, Sport Turismo. Mecánicamente, mantiene el motor naftero V6, aunque también ofrece una versión híbrida enchufable de 462 CV.
La firma de Stuttgart presentó las dos variantes más accesibles del 911 equipadas con el sistema de tracción integral Porsche Traction Management. Mantienen el motor bóxer de 6 cilindros (turbo) de 3.0 litros y 385 CV de las versiones con tracción trasera, asociado a la caja automática PDK de 8 velocidades.
Tal como estaba previsto, la firma de Stuttgart develó por completo a su berlina 100% eléctrica que se destaca por su avanzada tecnología y refinamiento, pero también por su performance: puede acelerar de 0 a 100 km/h en sólo 2,8 segundos o alcanzar los 200 km/h en 9,8 segundos. Se ofrecerá en dos variantes, Turbo y Turbo S que se diferencian por la potencia que les otorga la función Overboost. Llegará a nuestro país el año que viene.
La firma de Stuttgart presentó su monoplaza con el que participará por primera vez en la categoría de autos eléctricos en la temporada 2019-2020. Mantiene los colores que identifican a la marca y su denominación está relacionada con otros vehículos de competición. Neel Jani y André Lotterer serán los pilotos oficiales.
La firma de Stuttgart presentó la variante tope de gama y más deportiva de su exitoso SUV que ahora cuenta con un motor V8 de 4.0 litros asociado a un propulsor eléctrico con el que desarrollan en conjunto 680 CV y 900 Nm de par. Además de una aceleración de 0 a 100 km/h en sólo 3,8 segundos, logra consumos bajísimos y puede recorrer hasta 40 kilómetros en modo 100% eléctrico.
La firma de Stuttgart publicó la primera imagen oficial del interior de su berlina deportiva 100% eléctrica. Contará con instrumental digital y un sistema multimedia con la plataforma Apple Music integrada que permitirá a sus usuarios tener a su disposición más de 50 millones de canciones. Además, ofrecerá conexión a internet gratis por tres años.
La versión más deportiva y purista del 911 fue lanzada en 1999 bajo la puesta a punto del bicampeón de rally Walter Röhrl, el ingeniero Roland Kussmaul y la división Porsche Motorsport. Con sus continuas evoluciones, incrementó notablemente su potencia y performance, pero manteniendo su estrecha relación con las pistas, donde desde hace años domina las principales pruebas de resistencia.
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