Tal como se preveía, los utilitarios con motor de combustión de la marca alemana ya tienen fecha de despedida: el 30 de junio del año que viene dejarán de fabricarse en la planta de Hannover para priorizar la producción del ID.Buzz e ID.Buzz Cargo, que se convertirá en su reemplazante.
Según medios de prensa europeos, la tercera generación del C-SUV llegará a los concesionarios el año que viene pero sólo contará con versiones de 5 plazas, dejando de lado a la variante de 7 asientos. Su lugar será ocupado por un nuevo Sport Utility 100% eléctrico, el ID.6.
La marca alemana anunció que su SUV eléctrico estará disponible en el país vecino hacia el segundo semestre, siendo el primer mercado de la región en recibirlo. Aún no se confirmaron las especificaciones y versiones disponibles, pero todo indicaría que será comercializado en la variante de 204 CV y 522 km de autonomía como las unidades de prueba que la compañía importó a modo de avant premiere.
La firma de Wolfsburg planea sumar nuevos productos en todas sus marcas (VW, Audi, Skoda, Seat, Cupra, Bentley, Porsche y Lamborghini), así como ampliar su participación en mercados claves como América del Norte y China. Para ello realizará importantes inversiones en la construcción de nuevas plantas, el desarrollo de vehículos y software.
Además de sus características e innovaciones, el prototipo presentado por la firma de Wolfsburg incluye una suerte de Easter Eggs o guiño a su historia: las pantallas del instrumental y del sistema multimedia permiten replicar el diseño del tablero del Escarabajo y de la primera generación del Golf, dándole al habitáculo un llamativo y logrado toque retro que sin dudas será muy atractivo para los nostálgicos y fanáticos de la marca.
Así lo anticipó Thomas Schäfer, CEO de la firma de Wolfsburg aunque aseguró que será un desafío mayor que el del ID.2all. El ID.1 será equivalente al Polo y estará desarrollado sobre la plataforma MEB Entry. Para lograr el precio de venta al que apunta la marca deberá implementar una economía de escala que permita reducir los costos de producción.
La marca alemana presentó este prototipo que anticipa el que será su auto eléctrico más accesible. Desarrollado sobre la plataforma MEB Entry, se destaca su diseño claramente inspirado en el Golf aunque con dimensiones más reducidas y su avanzado nivel de tecnología. Está impulsado por un motor de 226 CV y será el primer producto de la gama ID con tracción delantera. La versión de producción será presentada en 2025.
En el marco de la presentación de sus resultados financieros, la firma de Wolfsburg destacó la participación de las regiones de Norteamérica y Sudamérica en el crecimiento de la compañía. Considerados mercados clave y en expansión, Volkswagen realizará importantes inversiones para renovar su gama de vehículos con motor de combustión e impulsar la transición hacia la electrificación.
En pocos meses más comenzará la producción de la nueva Amarok para ser comercializada a partir del 2024 y tendrá un mayor equipamiento seguridad, seguramente con ADAS.
La marca alemana anunció a través de Twitter que el próximo miércoles realizará un evento online en el que dará a conocer su nuevo lenguaje de diseño y visión de futuro en el que también sería develado un prototipo adelantando algunas de las características del ID.Golf.
Para quienes buscan una opción más personalizada y con mayor equipamiento, la marca alemana incorporó esta nueva versión con apariencia más deportiva que se posiciona entre la R-Line y la R. Está disponible con toda la gama de motorizaciones nafteras y diésel de 150 a 200 CV, caja automática DSG de 7 marchas, con tracción simple o integral.
Según medios de prensa europeos, la exigente normativa Euro 7 y el alto costo para adaptar las motorizaciones de combustión, llevará a la marca a acelerar aún más la transición hacia la electrificación, sacrificando a sus tres representantes para el segmento B. Su discontinuación se daría una vez que las actuales generaciones completen su ciclo comercial.
La marca alemana presentó la actualización de su hatchback eléctrico, con leves retoques en su diseño, importantes mejoras en cuanto a calidad de materiales y terminaciones en el interior, más tecnología y mejoras en la eficiencia de su mecánica. Mantiene el motor de 204 CV y 310 Nm de par, alimentado por baterías de 58 y 77 kWh de capacidad, que le permiten recorrer hasta 426 y 546 kilómetros, respectivamente.
Según medios de prensa europeos, las tres variantes serán reemplazadas por las diferentes versiones del utilitario eléctrico, desde su versión furgón y de pasajeros hasta una futura opción equipada como motorhome.
Días después de que fue fotografiada una unidad de pruebas en Europa, otra unidad también fue retratada, esta vez en autopistas brasileñas. Tal como preveíamos, los cambios se concentrarán en el sector y posterior, así como mejoras en su interior y equipamiento, pero sin modificaciones en su mecánica.
Directivos de la firma alemana anunciaron en una conferencia de prensa realizada en la misma sede que la tercera generación del SUV seguirá fabricándose para Europa en la planta de Wolfsburg, a la que también se unirá la nueva versión 100% eléctrica desarrollada sobre la plataforma MEB+. Sería presentada este mismo año.
La firma de Wolfsburg continúa avanzando este avanzado sistema operativo que podrá ser utilizado en todas las marcas del grupo. A fin de probarlo y solucionar eventuales problemas, será lanzado por etapas o versiones –la primera con el facelift del Golf- hasta llegar a la variante más completa en 2028 para la plataforma SSP, que será utilizada por Audi y Porsche.
La marca alemana reveló que el SUV que presentará próximamente será la actualización de la Touareg y publicó varias imágenes de una unidad de pruebas parcialmente camuflada, anticipando algunas de sus características. Habrá modificaciones estéticas, tecnológicas y en su gama de motorizaciones.
Una unidad de pruebas fue fotografiada en Suecia con muy poco camuflaje en su carrocería. Las modificaciones serían bastante simples y centradas sobre todo en el sector frontal. Puertas adentro debería incorporar una mejora en los materiales y más tecnología, así como en la eficiencia de sus motorizaciones. En el Viejo Continente, esta actualización sería presentada en 2024.
Así lo aseguran varios medios de prensa europeos que señalan que por decisión de su CEO, Thomas Schäfer, se desistió del proyecto ID.2 –basado en el concept ID.Life- y se optará por crear una nueva variante 100% eléctrica del Golf, un hatchback más pequeño que las versiones de combustión y que promete tener un precio accesible, estrenando además la renovada plataforma MEB+. En marzo sería presentado un prototipo anticipándolo.
Pablo Di Si, nuevo CEO de la filial norteamericana confirmó el desarrollo de una camioneta pensada específicamente para aquel mercado. Si bien aún están estudiando el segmento y la plataforma que utilizará –podría ser la del Taos o la del Atlas, dos derivados de la MQB-, ya está definida que será electrificada y habrá más novedades hacia finales de este año.
La marca alemana publicó en Twitter un video de pocos segundos anticipando la futura presentación de un nuevo SUV –cuyo nombre no reveló- del que sólo se llegan a observar mínimos detalles. Todo parece indicar que se trata del restyling de la Touareg (más probable) o la nueva generación del Tiguan (menos probable).
La marca alemana presentó el rediseño del SUV más grande que comercializa en Estados Unidos, con un profundo replanteo estético, especialmente en el interior, donde también suma más equipamiento. Mecánicamente, deja de lado el V6 por el conocido 2.0 TSI, ahora con 269 HP y 370 Nm de par, asociado a una caja automática de 8 marchas y tracción simple o integral 4Motion.
Previo a su lanzamiento en Brasil, la marca publicó un video en el que muestra las pruebas y el trabajo que el equipo de ingeniería realizó sobre esta versión, que tendrá una puesta a punto específica y una suspensión más robusta. Se espera que llegue este mismo año a nuestro mercado.
La marca alemana presentó en China el facelift de su C-SUV, con varias modificaciones en el sector frontal, el remate posterior y en el tablero. Además, en aquel mercado reemplazó el motor 1.4 TSI por el más moderno 1.5 TSI Evo de 160 CV y 250 Nm de par, acoplado a una caja automática DSG de 7 marchas. También se ofrece una variante con el 2.0 TSI de 186 CV, caja DSG y tracción integral 4Motion.
