Luego de su exitoso debut en varios mercados de Asia, Sudamérica y Estados Unidos, el C-SUV llegará en septiembre al país natal de la marca, posicionándose por encima del C-HR. La principal diferencia radica en las motorizaciones, al 1.8 híbrido de 122 CV, se sumará un 1.8 aspirado de 140 CV y una opción con tracción integral E-Four, disponible para la variante híbrida.
La marca japonesa lanzó su nueva campaña en TV y redes sociales para su división de planes de ahorro, sumando opciones para adquirir su sedán mediano, SUV y la opción 70/30 para el Yaris.
s de esos autos que quizás no se ajusten a las necesidades del común de los usuarios, pero que todos quieren tener en su garage: el Toyota GR Yaris comenzó a arribar a nuestro...
Así lo indicó Masahiro Inoue, Presidente de Toyota para América Latina y el Caribe en el marco de una entrevista con el diario brasileño Folha do Sao Paulo. El ejecutivo ve a la tecnología híbrida Flex (tanto convencional como enchufable) como el camino más seguro y accesible hacia la electrificación.
Un año después de ser develado, el B-SUV comenzó a ser fabricado en la planta francesa de Valenciennes. En el Viejo Continente se comercializará sólo en versiones híbridas, con un motor naftero 1.5 asociado a un motor eléctrico con el que desarrolla 116 CV. Habrá versiones manuales, automáticas, con tracción simple o integral.
La web rusa Kolesa realizó una serie de proyecciones que anticipan el diseño de la nueva generación de la pick up full size de la firma nipona, que será presentada este mismo año y cuyas unidades de prueba fueron fotografiadas en varias oportunidades. Compartirá la plataforma (chasis) TNGA-F con la Land Cruiser 300 y las futuras Tacoma y Hilux.
La firma nipona apuesta por su gama de deportivos también en nuestro país: durante la presentación del Club Toyota, Daniel Herrero, Presidente de la filial local, anunció el lanzamiento de la coupé y el hot-hatch para fines de junio.
Con el objetivo de brindarles sentido de pertenencia y una conexión emocional con la marca, la firma nipona presentó esta nueva iniciativa dirigida a clientes de unidades 0km y usadas que les permitirá acceder a descuentos exclusivos, canje de puntos, experiencias exclusivas y premios especiales.
Coincidiendo con su 70º aniversario, la marca japonesa presentó la nueva generación de su icónico todoterreno, con un diseño más imponente y agresivo, más tecnología y motores más eficientes. Deja de lado los propulsores V8 por dos V6 –nafta y diésel- de 414 y 310 CV respectivamente, asociados a una caja automática de 10 marchas y por supuesto tracción integral con reductora.
La marca japonesa presentó una actualización de su sedán tope de gama, que reemplaza las motorizaciones convencionales por una mecánica híbrida de 218 CV con caja eCVT compartida con la RAV4. Además, incorpora leves cambios en su diseño, más equipamiento y suma el paquete de asistencias a la conducción Toyota Safety Sense.
La segunda generación del sedán propulsado a hidrógeno de la marca japonesa superó el registro anterior de 887,5 kilómetros obtenido por el Hyundai Nexo. El récord fue logrado en Francia por un equipo de cuatro pilotos e inclusive podría mejorarse levemente ya que la computadora de a bordo indicaba 9 kilómetros más de autonomía.
La marca japonesa publicó el primer teaser oficial de la nueva generación de su icónico todoterreno y anunció su fecha de presentación. Desarrollada sobre la plataforma TNGA-F, utilizará el mismo chasis y motorización que la próxima Hilux. Además, promete destacarse en tecnología, seguridad y desempeño off road.
Caracterizada por su diseño más agresivo, esta variante comercializada en Tailandia fue fotografiada circulando por las calles del país vecino, camuflada en varios sectores de su carrocería. Sus modificaciones podrían adelantar parte del aspecto de la tercera edición de la versión desarrollada por Gazoo Racing.
La marca japonesa presentó en Italia estas dos nuevas versiones con look “total black” de su B-SUV y hatchback mediano. En el caso del C-HR, sólo está disponible con la mecánica híbrida 1.8 de 122 CV, mientras que el Corolla utiliza una configuración también híbrida, pero con un 2.0 de 184 CV, ambos con caja automática CVT.
La marca japonesa probará un Corolla Sport en las 24 horas de Fuji NAPAC Super TEC a mediados de mayo. A diferencia del Mirai que utiliza una célula de hidrógeno para generar electricidad, esta unidad emplea el hidrógeno directamente como combustible, con un sistema similar al del GNC. Además de una mejor respuesta, sólo emite a la atmósfera vapor de agua.
Así lo anticipa la web australiana CarAdvice. Esta variante ya estaría en desarrollo y podría contar con una configuración bastante inusual: combinar un motor diésel con uno eléctrico. Como era de esperarse, su mecánica será idéntica a la futura Hilux híbrida, por lo que también deberá fabricarse en Argentina.
La división Toyota Compañía Financiera lanzó este plan que se destaca por contar con cuotas pactadas más bajas que las de un plan de financiación convencional y que agrega la posibilidad de re-compra de la unidad para renovarla a los tres años.
Así lo anticipan medios de prensa y foros asiáticos. Además de incorporar los cambios y mejoras que recibió la pick up en su última actualización, contará con detalles estéticos específicos y modificaciones en la suspensión. Mecánicamente, por ahora está confirmado el motor turbodiesel 1GD 2.8 de 204 CV, aunque en nuestra región, también se ofrecería el V6. Luego de ser develada en Japón, comenzaría a ser producida en Zárate hacia fin de año.
Toyota Gazoo Racing Argentina se encargará del desarrollo, homologación, fabricación y comercialización de la versión de competición del Corolla sedán bajo la reglamentación TCR, que le permitirá participar no sólo en dicha categoría, sino en más de 30 torneos regionales que comparten las mismas especificaciones.
Así lo anticipan varios medios de prensa japoneses, que señalan que la marca buscará diferenciar aún más al Corolla respecto al Yaris al incrementar la potencia del motor 1.6 turbo de tres cilindros para pasar de 272 a 300 CV. Sí mantendría la caja manual y el sistema de tracción integral GR4 con diferenciales Torsen. Sería presentado en 2022.
Con un diseño y características muy cercanas al modelo de producción, este SUV de porte algo más grande que un RAV4 es el primero en estrenar la plataforma modular e-TNGA, que será utilizada por Subaru y Lexus. Formará parte de una gama de vehículos eléctricos que llevarán la denominación bZ (Beyond Zero) y serán de carácter global.
En un evento que contó con la presencia de los pilotos del Toyota Gazoo Racing Argentina y sus embajadores, los clientes de la firma nipona pudieron conocer todos los detalles y características de esta versión, además de girar en el circuito número 6 del Gálvez.
El neumático Alenza 001 que equipa al Corolla Cross proporciona una conducción de alto rendimiento con un manejo preciso en condiciones secas y húmedas.
Así lo asegura la web australiana Motoring, que señala que la marca japonesa aprovecharía el motor V6 3.3 de 310 CV y 70 kgm de torque que debutará en la nueva Land Cruiser 300 en la variante deportiva de la pick up. Para su llegada habrá que esperar bastante: recién sería lanzada en 2024 a nivel global.
Así lo confirmó la firma nipona, que publicó una imagen en la que muestra parte del SUV. Será el primer vehículo desarrollado sobre la nueva plataforma modular e-TNGA y tendrá un hermano gemelo de Subaru, el Evoltis.
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