El próximo año será clave para varias automotrices del grupo ya que finalmente podrán ampliar o renovar parte de su gama: Maserati presentará los nuevos Grecale y GranTurismo, Alfa Romeo el Tonale, Dodge el SUV Hornet y Peugeot tendrá su primer “SUV Coupé”.
El pequeño hatchback de la marca francesa fue presentado en 1991 y a lo largo de sus 12 años de vida llegó a comercializar casi 2.800.000 unidades, destacándose por la cantidad de series especiales que animaron sus ventas. Versátil y económico para uso diario, el 106 también se destacó por su carrera deportiva, tanto en circuitos como en rally. Para homenajearlo, el museo de Sochaux exhibe algunas de sus versiones más importantes.
Stellantis publicó su renovada oferta de financiación para la mayoría de las marcas del grupo, con montos que van desde $650.000 a $2.000.000, tasa desde 0% y plazos de hasta 72 meses, incluyendo también la gama de utilitarios.
Luego del primer anticipo de la web francesa L’Argus, medios de prensa del país vecino brindaron más detalles del proyecto de la firma del león: aprovechará la versión simplificada de la plataforma CMP que debutará en el nuevo Citroën C3 y el nuevo motor Firefly 1.0 turbo. Su presentación se daría recién en 2025, coincidiendo con la discontinuación de la primera generación del B-SUV 2008.
Según la web Autos Segredos, la marca francesa estirará el ciclo comercial de la primera generación de su B-SUV hasta mediados de esta década. Para mantenerlo actualizado, presentaría un nuevo restyling en 2022.
De acuerdo a la web Autos Segredos, cuando sea lanzada en Brasil y Argentina, la pick up mediana de la marca francesa dejará de lado las motorizaciones nafteras 2.4 turbo de 210 CV y 1.9 turbodiesel de 150 CV de origen Changan por el más conocido motor turbodiesel BlueHDi 2.0 de 180 CV que se adapta mejor a las preferencias de los usuarios de la región.
La web brasileña Autos Segredos asegura que Peugeot está probando una unidad del 208 equipada con el motor Firefly 1.0 turbo en la pista de pruebas de Fiat en Betim. Con su lanzamiento previsto para el año que viene, ya como MY2023, compartiría la misma configuración del Pulse, con unos 130 CV y 210 Nm de torque, acoplado a una caja automática CVT. Reemplazará al viejo 1.6 VTi de 115 CV.
Nos subimos al 208 más potente de toda la gama. Llega importado de Europa con motor turbo 1.2 de 130 CV, detalles de personalización deportiva y un alto equipamiento de seguridad.
La marca francesa presentó el prototipo que anticipa el vehículo con el que volverá a competir en el Campeonato Mundial de Resistencia en 2022. Su bello diseño esconde una aerodinámica muy trabajada que le permitió prescindir del enorme alerón que utilizan los prototipos de la categoría. Mecánicamente, cuenta con un V6 biturbo en el eje trasero y un motor-generador en el eje delantero, que desarrollan en conjunto entre 680 y 700 CV.
Siguiendo con su expansión regional, luego de ser lanzada en México, la pick up mediana de la marca francesa arribó al país vecino, en esta primera etapa, importada de China. Se comercializará en dos versiones, Active y Action, impulsadas por un motor naftero 2.4 turbo de 210 CV o un turbodiesel 1.9 de 150 CV, en ambos casos con caja manual de 6 marchas y opciones de tracción 4×2 o 4×4.
Con el diseño como su principal atractivo junto a su mayor habitabilidad, la variante familiar del 308 se postula como una interesante alternativa a los SUV’s. Mantiene el completo equipamiento del hatchback, así como su gama de motorizaciones, nafteras, diésel e híbridas de 110 a 225 CV.
Luego de la presentación de los renovados C-SUV’s de la marca del león, participamos de una ronda de prensa con los principales directivos de la compañía en la que brindaron más detalles sobre las perspectivas de ventas, proyectos a futuro y la discontinuación de los medianos producidos en El Palomar.
La marca francesa presentó en nuestro país el restyling de la segunda generación de sus C-SUV’s. Se destacan por su imagen más agresiva, así como también por la incorporación de más tecnología y un completo equipamiento de confort y seguridad. Se mantienen el motor naftero 1.6 THP de 165 CV asociado a una caja automática de 6 marchas y el propulsor diésel 2.0 HDi de 150 CV, pero en este caso con una nueva transmisión automática de 8 velocidades.
En lugar de las versiones turbo-nafteras, en el país vecino la marca del león tendrá como tope de gama a la versión eléctrica del 208, impulsada por un motor de 136 CV y alimentada por un paquete de baterías de 50 kWh que le permiten lograr una autonomía de 340 kilómetros.
La marca del león permite financiar hasta $1.500.000 para el 208 y también ofrece otras alternativas para el resto de la gama. En el caso de Citroën, el monto es de hasta $1.300.000 para el C4 Lounge. Ambas compañías incluyen ofertas para su gama de utilitarios.
La web francesa L’argus asegura que Peugeot está trabajando en un mini-SUV de entrada de gama, desarrollado sobre la plataforma CMP/eCMP. En Europa sería comercializado sólo en su versión 100% eléctrica, mientras que para nuestra región incluiría motorizaciones convencionales e inclusive podría ser producido en Argentina.
La compañía se asociará con Enel y Ecovagas en un proyecto que promete la instalación de 200 puntos de recarga en las principales ciudades del país vecino, a fin de poder comercializar a corto plazo los nuevos Peugeot e-208 y Fiat 500e, ya confirmados en aquel mercado.
La marca francesa presentó esta edición limitada de 310 unidades de su B-SUV con detalles estéticos específicos y un año de suscripción gratuita a la plataforma Disney Plus. Está basada en la versión tope de gama, impulsada por el motor naftero 1.6 THP de 165 CV y caja automática de 6 velocidades. Por ahora es exclusiva para el país vecino.
De acuerdo a varios medios de prensa europeos, la marca francesa está trabajando en un crossover con estética de coupé basado en el 308 para complementar la gama del hatchback y la rural. Conocido internamente como Proyecto P54, heredaría las mismas motorizaciones de la versión 5 puertas, especialmente las opciones híbridas enchufables de 180 y 225 CV.
El hatchback logró su primer hito productivo a menos de un año de haber sido lanzado en nuestro mercado. Además, pronto marcará un récord de exportación para la factoría bonaerense. Para fabricarlo en Argentina, la marca debió realizar una inversión de U$S 320 millones destinada a modernizar el complejo industrial y radicar la plataforma CMP sobre la que está desarrollado.
La marca francesa presentó oficialmente estas dos versiones con estética deportiva y mayor equipamiento de su hatchback chico. Importadas de Eslovaquia, complementan a la gama nacional y están impulsadas por un motor naftero 1.2 PureTech de 130 CV con caja automática Tiptronic de 6 velocidades. Se comercializarán únicamente a través del e-store a partir del 10 de mayo.
En conjunto con su socia Dongfeng, la marca francesa presentó su nueva imagen y tres novedades de producto para el segmento C-SUV que serán producidos y comercializados exclusivamente en el mercado chino.
La marca del león ofrece financiación de hasta $1.300.000 en varios modelos de su gama, con tasas que van desde el 0%. Por su parte, Citroën financia hasta $1.100.000 con tasas desde 12,9%, mientras que DS mantiene $1.200.000 en financiación a tasa 0% para el DS 3 Crossback y préstamos personales.
La marca francesa publicó un video que muestra todo el proceso productivo de la nueva generación del hatchback mediano, que pasó de fabricarse en la centenaria planta de Sochaux al más moderno complejo industrial de Mulhouse, desde donde salen también el DS 7 Crossback y el Peugeot 508.
Así lo reveló Jerome Micheron, Director de Producto de Peugeot en una entrevista para la revista británica Top Gear. El motivo sería la caída en la demanda del segmento y las estrictas normativas de emisiones que rigen y regirán en Europa. Sí confirmó el desarrollo de una variante eléctrica a futuro.
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