Los tres Torino de Nürburgring: la hazaña argentina en Autoclásica
En el marco de los 60 años del IKA Torino, Autoclásica 2026 rinde un homenaje especial a uno de los capítulos más gloriosos del automovilismo argentino: la participación de los tres Torino 380W en las 84 Horas de Nürburgring de 1969. La muestra, que se lleva a cabo del 9 al 12 de octubre en el Hipódromo de San Isidro, reúne por primera vez en mucho tiempo a los tres autos originales que integraron la llamada «Misión Argentina».
Todo comenzó por iniciativa de Juan Manuel Fangio, quien convenció al Automóvil Club Argentino y a Industrias Kaiser Argentina (IKA) de participar en la Marathon de la Route, una carrera de resistencia que se extendía durante 84 horas ininterrumpidas —tres días y medio— en el temido circuito de Nürburgring, conocido como el «Infierno Verde». Los autos debían ser prácticamente de serie, con mínimas adaptaciones para la competencia, y cada unidad debía ser conducida por tres pilotos que se turnaban en relevos de no más de cuatro horas continuas.
La preparación estuvo a cargo de Oreste Berta, quien junto a su equipo trabajó contra reloj en la fábrica de IKA en Santa Isabel. La carrera se preparó con dos semanas de anticipación, pero dos accidentes durante las pruebas obligaron a los mecánicos a construir un auto con partes de los dos siniestrados en apenas tres días. Así nació el Torino número 1, apodado «La Banana», que milagrosamente llegó a tiempo para la largada.
Los tres Torino 380W que se exhiben en Autoclásica tienen historias y destinos distintos. El Torino Número 1, el «Banana», con su característica trompa roja, fue pilotado por Rubén Luis Di Palma, Carmelo Galbato y Oscar «Cacho» Fangio. Hoy pertenece al coleccionista Daniel Van Lierde.
El Torino Número 2 fue conducido por Eduardo Rodríguez Canedo, Jorge Cupeiro y Gastón Perkins. Actualmente está en poder de Mario Suárez.
El Torino Número 3, la única unidad que completó la carrera, tuvo al volante a Eduardo Copello, Oscar Mauricio Franco y Alberto «Larry» Rodríguez Larreta. Este ejemplar, que completó 334 vueltas y fue el que mayor cantidad de giros dio en toda la competencia, se encuentra en el Museo Fangio de Balcarce.
La competencia: A las tres horas de carrera, los Torino número 2 y 3 ya estaban primero y segundo en la general, sorprendiendo a rivales de la talla de BMW, Porsche, Fiat, Renault, Alfa Romeo, Mercedes-Benz y Ford. Sin embargo, una serie de penalizaciones —consideradas polémicas por muchos— impidieron que el Torino N°3 se alzara con la victoria oficial, aunque había completado la mayor cantidad de vueltas. Finalmente, el auto número 3 terminó en un decoroso cuarto puesto de la clasificación general. De los tres autos, solo el N°3 logró cruzar la meta, demostrando una fiabilidad excepcional.
El impacto de esta hazaña fue enorme en Argentina. Aunque la carrera se corría de madrugada en Alemania, una delegación de periodistas transmitía los pormenores con flashes informativos que mantenían al país en vilo.
La presencia de los tres Torino de Nürburgring en Autoclásica 2026 es un hecho excepcional. En ediciones anteriores, como en 2015, solo se habían exhibido dos de los tres autos originales. En esta ocasión, los tres ejemplares se reúnen en el Hipódromo de San Isidro como parte central del homenaje a los 60 años del Torino,
