Sección de noticias dedicada a los modelos y novedades de la marca Land Rover
La alianza entre ambas marcas comienza a mostrar sus primeros resultados con este llamativo prototipo que anticipa la vuelta del SUV de la firma británica, con mayor tamaño, gran despliegue tecnológico y electrificación. Formará parte de una suerte de submarca y utilizará la plataforma T1X de Chery.
La marca británica presentó oficialmente el prototipo con el que competirá en el Dakar 2026 en la categoría “Stock” -para vehículos de serie con modificaciones limitadas-, junto a un equipo de pilotos de élite y una estrategia deportiva a tres años.
La firma británica presentó una leve actualización de su modelo más representativo. Cuenta con pequeños retoques estéticos, más opciones de personalización y más tecnología en el interior. Se mantiene la variada gama de versiones y motorizaciones, coronada con la variante Octa y su V8 4.4 de 626 CV.
La firma británica presentó a la variante más prestacional de su icónico todoterreno, que servirá como base para su incursión en la nueva categoría Stock, compitiendo el año que viene en el Dakar. Posee mejoras en la suspensión, detalles estéticos exclusivos y funcionales y un V8 4.4 biturbo bajo el capot, con el que logra una impresionante aceleración.
La firma británica anunció un acuerdo con los organizadores del Dakar, mediante el cual en la próxima edición, Land Rover proveerá la flota para traslados y reconocimiento de ruta, mientras que en 2026 debutará en la competencia con un equipo oficial.
La división Works Bespoke de la marca británica ofrece una restauración de unidades fabricadas entre 2012 y 2016, modernizándolas e incorporando un V8 naftero de 5.0 litros y 405 CV, acoplado a una caja automática de 8 marchas y tracción 4×4. Está disponible en versiones 90 (3 puertas) y 110 (5 puertas).
Dos unidades de prueba –una correspondiente a la variante más lujosa y la otra a la versión deportiva- fueron fotografiadas en el sur de Europa y con muy poco camuflaje en su carrocería, lo que permitió conocer sus detalles estéticos. Desarrollados sobre la plataforma MLA, contarán con dos motores –uno en cada eje-, tracción integral, arquitectura eléctrica de 800 V para cargas ultra-rápidas y unos 500 km de autonomía.
Así lo confirmó la firma británica como parte de la ampliación del joint-venture que posee con su par china. La compañía planea recuperar el nombre Freelander para su gama más accesible.
Las dos compañías ampliaron el joint-venture con el que ya operaban en China y que ahora le permitirá a las marcas británicas poder utilizar libremente las plataformas del Grupo Chery M3X –para vehículos con motor de combustión e híbridos enchufables- y E0X –para vehículos 100% eléctricos- en su próxima generación de productos.
La firma británica ya está realizando pruebas de la versión 100% eléctrica de su icónico Range Rover. Contará con muy pocas diferencias estéticas con respecto a las variantes con motor de combustión. Si bien no hay datos precisos, se espera que su configuración de dos motores entregue más de 500 CV y mantenga sus destacables capacidades off road.
El CEO del Grupo EXIMAR, Federico Pieruzzini, que engloba las marcas Jaguar Land Rover (JLR), Volvo y Geely; destacó el atrasado de 20 años que tiene el parque automotor en Argentina y que se vio afectado por restricciones a las importaciones, los impuestos automotrices más altos del mundo, burocracias, etc.
El Grupo EXIMAR lanzó al mercado la Land Rover Defender 110 P400e HSE X-Dynamic, luego de demoras debido a la coyuntura del país y demoras en la homologación.
La compañía pasará a denominarse oficialmente JLR y tendrá como marcas independientes a Jaguar, Range Rover, Discovery y Defender. El emblema de Land Rover sí se mantendrá en sus productos como una suerte de referencia y respaldo. Este mismo cambio se replicará en los concesionarios, que podrán comercializar todo el portfolio o sólo algunos modelos.
La firma británica lanzó en Europa la actualización de su SUV de lujo, con leves modificaciones estéticas –especialmente en el sector frontal- y más tecnología y conectividad en su interior. Mantiene los motores de 4 y 6 cilindros turbo de hasta 400 CV, así como las opciones plug-in hybrid.
La firma británica ya está trabajando en el desarrollo de esta nueva variante, que será ofrecida en las tres configuraciones del SUV (90, 110 y 130). Para ello, pasaría a utilizar la plataforma MLA Flex del Range Rover, que admite mecánicas con motor de combustión o 100% eléctricas. No hay información precisa sobre su potencia o capacidad de baterías, que deberían proporcionarle una autonomía de al menos 500 km. Sería presentada en 2025.
La firma británica presentó la versión más larga de su icónico todoterreno, que llega hasta los 5,10 metros y ofrece una capacidad para 8 pasajeros gracias a su configuración 2+3+3. Mantiene las mismas características y atributos del resto de la gama y será comercializado con los motores de 300 y 400 CV, asistidos por un sistema mild-hybrid.
La firma británica presentó la tercera generación de la variante deportiva de su SUV insignia. Desarrollado sobre la plataforma MLA Flex, su diseño está inspirado en su hermano mayor pero con una impronta más agresiva. Se destaca por su tecnología y una amplia oferta de motorizaciones, con opciones mild-hybrid, plug-in hybrid y hasta una variante 100% eléctrica que llegará en 2024.
La firma británica ya fabrica la segunda generación de su SUV en la planta de Itatiaia, aunque a decir verdad, sólo cuenta con un 10% de integración local ya que la carrocería y la mayor parte de los componentes son importados. Sí se realizó una adaptación en el motor para que pueda funcionar con nafta y/o etanol. Es el segundo modelo de la marca que se ensambla allí junto con la Discovery Sport.
La firma británica presentó la quinta generación de su nave insignia, que se destaca por su moderno diseño y evolución tecnológica, manteniendo buenas aptitudes off road. Se ofrecerá con una amplia gama de motorizaciones nafteras y diésel –la mayoría de ellas electrificadas- a las que se sumarán variantes híbridas enchufables y una opción 100% eléctrica en 2024.
Se trata de la segunda etapa de inversiones focalizada en el centro logístico, ubicado en el partido de Moreno, en la primera etapa contará con 5.000 m2 construidos y generará 50 puestos de trabajo entre directos e indirectos.
