Luego de iniciar la producción en Alemania y China, la planta estadounidense de Chattanooga comenzó con la fabricación de pre-serie del SUV eléctrico. La producción definitiva está prevista para principios de 2022, destinada a abastecer al mercado interno y a Canadá.
La web Motor1 fotografió a una unidad de pruebas que circulaba en cercanías de la planta de Sao Bernardo do Campo. En el caso de la versión deportiva, se espera un leve retoque estético, con nuevo diseño en los paragolpes y llantas de aleación junto con más equipamiento tecnológico. Mantendrá el motor 2.0 TSI de 230 CV y podría recibir la caja DSG de 7 marchas en reemplazo de la de 6 velocidades.
La marca alemana presentó la actualización anual de su hatchback del segmento B. Las novedades son exclusivas para las versiones Highline y GTS, que incorporan el nuevo sistema multimedia VW Play. La Highline agrega además detector de fatiga, sistema de monitoreo de la presión de los neumáticos y tapizado de cuero, entre otros ítems. Mantienen los motores 1.6 MSI de 110 CV y 1.4 TSI de 150 CV, en ambos casos asociados a la caja automática Tiptronic de 6 marchas.
olkswagen se prepara para continuar ampliando la gama ID, ya no sólo por encima del ID.4, sino también por debajo, donde quedan los casilleros ID.1 –reemplazante del eUp!- e ID.2, justamente el modelo sobre...
La firma alemana finalmente anunció la fecha de presentación de su nuevo SUV eléctrico con estética de coupé, que se dará en el marco del Salón de Munich. La versión más deportiva será la GTX, de la cual se publicaron más fotos, con 299 CV y una autonomía estimada de 497 kilómetros.
La marca alemana busca impulsar su estrategia de electrificación también en la región. Debido a la falta de infraestructura para vehículos 100% eléctricos, la alternativa más factible es la de desarrollar versiones híbridas autorrecargables, que en el caso del mercado brasileño, serían aptas para funcionar tanto con nafta como con etanol.
La marca alemana habilitó una web exclusiva en la que muestra las primeras imágenes y datos de su SUV eléctrico con estética de coupé. Tendrá una completa gama de versiones en la que no faltará una opción más deportiva identificada con las siglas GTX. Será presentado antes de fin de año.
La marca alemana presentó una edición limitada de 1973 unidades del sedán –en referencia al año del debut de la primera generación- con características especiales que simbolizan su historia en el mercado estadounidense. La versión europea se mantendrá en producción aunque ya fue discontinuada en Argentina.
La compañía alemana volvió a hablar sobre su estrategia de electrificación, en este caso enfocada ya en una segunda etapa, hacia 2030: presentará su nueva plataforma modular SSP que será utilizada por todas las marcas del grupo, una arquitectura de software unificada y con avanzados sistemas de conducción autónoma, baterías de desarrollo y producción propias y una red de carga y servicios de movilidad.
Sin dudas la motorización turboalimentada en el T-Cross era muy esperada y que se vio un tanto demorada por la pandemia. Ahora llega en las versiones Comfortline y Highline con precios que parten desde los $3.778.000, dejando la versión Trendline para el anterior motor aspirado.
El Grupo Panella realiza la distribución de bebidas en las provincias de Mendoza, La Pampa, La Rioja, Catamarca y Tucumán utilizando varias unidades de la marca Volkswagen, siendo el modelo 17.280 uno de los preferidos por la empresa por su desempeño.
Las 300 unidades de preventa del Volkswagen TAOS se reservaron en 20 minutos. Conversamos con Carlos Igidpassian, un entusiasta de la marca que se llevó uno y nos cuenta su experiencia.
El C-SUV producido en la planta de Pacheco ya llegó a los concesionarios de la marca alemana y para celebrarlo, Volkswagen Argentina presentó el comercial que ya está siendo emitido en los principales canales de TV y las redes sociales de la compañía.
La firma de Wolfsburg anunció el desarrollo del que será el vehículo tope de gama de la familia ID, con un porte similar al del Atlas. Será el último en adoptar la plataforma MEB, previo a la llegada de la nueva plataforma modular SSP que será utilizada por todas las marcas del grupo.
A pesar de haber realizado algunas pruebas en Argentina, la marca alemana decidió presentar oficialmente la versión 100% eléctrica del citycar en el país vecino, más preparado para la comercialización de este tipo de vehículos. Cuenta con un motor de 82 CV y una autonomía de 260 km. Las primeras unidades serán entregadas a organismos estatales para luego arribar a los concesionarios.
De acuerdo a la web brasileña Autos Segredos, el hatchback se mantendrá en producción hasta diciembre de 2023 y para aquel mercado, sólo con el motor 1.0 MPI de 75 CV dejando de lado los 1.6 de 101 y 110 CV debido a las nuevas normativas de emisiones. En 2024, será sustituido por un inédito B-SUV, mientras que el Voyage tendrá un final mucho más prematuro, este mismo año.
Medios de prensa europeos lograron fotografiar a una unidad de pruebas con muy poco camuflaje. Incorporará leves cambios de diseño y en el caso de la versión GLI mantendrá el motor naftero 2.0 TSI de 230 CV con varias opciones de transmisión según el mercado. El facelift será presentado durante el tercer trimestre del año en América del Norte y luego arribará a nuestra región.
Volkswagen Brasil lanzó en ese país el e-Delivery, el camión urbano 100% eléctrico equipado con un impulsor de 408 CV y un paquete de baterías que le permite tener una autonomía de 250 kilómetros. Está disponible en 1 1 toneladas 4×2 y 14 toneladas 6×2.
La marca alemana completó la familia del Golf VIII con la presentación de la versión R en formato rural. Cuenta con las mismas modificaciones estéticas del hatchback, así como el motor 2.0 TSI de 320 CV y 420 Nm de torque, asociado a la caja automática DSG de 7 marchas y tracción integral 4Motion.
Además de Amarok, Nivus y Taos, desde el 1º de julio, todas las versiones de Polo, Virtus, T-Cross, Amarok 2.0 y Saveiro contarán con, al menos, el primer servicio de mantenimiento bonificado. Además, en el caso de autos y SUV’s se les bonifica la mano de obra del segundo y tercer service, mientras para la pick up se aplica para el tercer y cuarto service.
Así lo confirmó Klaus Zellmer, Ejecutivo de Ventas de la firma de Wolfsburg. Para 2030 espera que el 70% de las operaciones en el Viejo Continente correspondan a vehículos eléctrico, para lo que continuarán ampliando la gama ID. En Estados Unidos, China, América Latina y África la transición será más lenta debido a la falta de infraestructura y de políticas gubernamentales que fomenten la electrificación.
La marca alemana presentó en Europa la renovada versión deportiva del hatchback. Adopta las modificaciones estéticas del resto de la gama e incorpora más tecnología en su interior. Mecánicamente, sigue apostando al motor 2.0 TSI, con 7 CV más que su antecesor. Estará disponible únicamente con la automática DSG de 7 velocidades.
Luego de iniciar las pruebas de su avanzado sistema de conducción autónoma, la marca alemana también está realizando los habituales test de rodaje y puesta a punto, en este caso con una unidad en configuración furgón que fue fotografiada por medios de prensa europeos.
Según la web Noticias Automotivas, en el marco del anuncio de un nuevo ciclo de inversiones para la región, en los meses siguientes la firma alemana dará más detalles de sus próximos proyectos, entre los que se encuentran el sucesor del Gol, Voyage y Saveiro, así como también la pick up compacta Tarok.
Medios de prensa europeos lograron fotografiar a una unidad de pruebas de la versión deportiva del hatchback, circulando con muy poco camuflaje en su carrocería. Los mismos cambios serían adoptados por el Polo GTS regional, que recién será lanzado en el segundo semestre de 2022.
