Entrevistamos al directivo de la marca italiana para conocer cómo se traduce en números las ventajas que aporta la transmisión Auto-Shift al Tector y por qué la elección de este tipo de caja es una tendencia en alza en el mercado. Además, su análisis del panorama actual y a futuro de Iveco en nuestro país.
Es una nueva variante que se suma a la gama del exitoso semipesado de la marca italiana, equipada con una transmisión automatizada desarrollada por Eaton de 10 marchas, que reduce el consumo y desgaste de piezas, mejorando el confort y seguridad para el conductor.
FPT Industrial desarrolló el propulsor N67 para el camión IVECO Tector con caja automatizada que permite una reducción de consumo del 8% de combustible.
Es una nueva variante que se suma a la gama, equipada con una transmisión automatizada de 10 velocidades y varios modos de funcionamiento. Llega en cuatro versiones: 170E30T, 170E30N 4×2, 240E30 6×2 y el 260E30 6×4.
La marca italiana invitó a un grupo de periodistas argentinos y brasileños a vivir la experiencia del cruce de la cordillera, tal como la deben enfrentar los camioneros en el invierno.
Con 213 unidades vendidas en julio, el Tector 170E sigue al frente en su segmento, manteniéndose como el camión más vendido desde hace 7 años. La gran relación precio-producto y bajo costo de mantenimiento, son sus atributos principales.
El reconocido piloto de Turismo Carrera compró una unidad que será destinada al transporte de cereales. Para su elección destacó el diseño, confiabilidad y tecnología de los camiones de la marca italiana.
En el marco de la 131º Exposición Rural, IVECO presentó su Plan de Ahorro 70/30.
Es una nueva variante Hi-Way que se agrega a la gama Stralis. Equipado con un motor FPT Cursor 13 de 440 CV y 2.250 Nm de torque, posee una capacidad máxima de tracción de 60 toneladas y se ubicará por debajo del Hi-Way de 560 CV.
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