Así lo anunció Herbert Diess, CEO de la firma de Wolfsburg a través de Twitter. La versión de producción del utilitario eléctrico tendrá tres a cuatro filas de asientos, pero también una variante furgón. Estará desarrollado sobre la plataforma MEB y contará con un avanzado sistema de conducción autónoma.
A poco de haber sido presentado en aquel mercado y próximo a ser producido en la planta de Chattanooga, el SUV eléctrico alcanzó esta cifra de reservas, de las cuales unas 15.000 unidades ya han sido vendidas.
Así lo anunció la marca alemana a través de un comunicado oficial. Con una trayectoria de 30 años en el mercado, el Gol no incorporará ESP por lo que no podrá ser comercializado desde 2022. En su lugar, el Polo sumará una nueva versión de entrada de gama con control de estabilidad, 4 airbags y pantalla táctil con App Connect, entre otros ítems.
Con su stand ubicado en Av. Divisadero, la marca alemana exhibirá sus autos eléctricos como parte de su estrategia Way to Zero. Tampoco faltarán sus últimas novedades en SUV’s con la T-Cross 200 TSI, el Nivus y el Taos, así como la Amarok V6. Además habrá actividades para chicos, paseos en bicicleta y test drives, así como una unidad de Servicio Móvil en el ingreso a la playa.
La marca alemana publicó un breve video en Twitter con las primeras imágenes de la versión definitiva del utilitario, que conservaría el nombre del prototipo. Habrá versiones furgón y de pasajeros, promete destacarse por su avanzado sistema de conducción autónoma y logrará un alcance de más de 600 km. Volkswagen habilitó las reservas en Suecia y Noruega.
En lo que va del año 2021 Volkswagen, lleva comercializado en Europa más vehículos eléctricos que ningún otro fabricante, incluso Tesla. De enero a noviembre comercializó 225.704 vehículos.
La División Camiones y Buses de Volkswagen Argentina presentó en nuestro país su primer camión eléctrico de 14 toneladas con un impulsor de 408 CV y 2.150 Nm de torque y una configuración 6×2, que puede alcanzar una autonomía de 250 kilómetros. Su lanzamiento comercial está prevista para mediados del 2022.
La marca alemana publicó dos teasers que anticipan gran parte del diseño exterior e interior de la pick up mediana. Desarrollada en conjunto con la Ford Ranger, la Amarok promete diferenciarse a nivel estético. Será producida en Silverton (Sudáfrica) y convivirá con la actual que seguirá siendo fabricada en Pacheco.
La firma alemana inició la producción de la especificación Model Year 2022 de su sedán mediano en la planta de Puebla, donde se fabrica desde 1981. En esta actualización de media vida incorporó leves cambios en su diseño, más tecnología y el nuevo motor 1.5 TSI en reemplazo del 1.4 TSI. Será lanzado en México a principios del año que viene y a nuestro país arribaría algunos meses después.
El Centro Industrial Pacheco exportó 5.141 unidades, lo que representa su mejor registro desde 2019 y un crecimiento del 288% en comparación con el año pasado. Del total, 3.657 unidades correspondieron a la Amarok y 1.484 unidades al Taos, incluyendo destinos de América Latina y el Caribe y extrazona como Sudáfrica, Australia y Nueva Zelanda.
La web Carscoops logró fotografiar a una unidad durante los exigentes test de invierno en el norte de Suecia que lucía muy poco camuflaje en su carrocería. La reinterpretación moderna y eléctrica de la Kombi también tendrá una versión furgón y sería presentada en abril de 2022.
na buena y una mala noticia para dos referentes de la industria automotriz argentina: por un lado, el Volkswagen Taos fabricado en la planta de General Pacheco logró 5 estrellas en el último ensayo...
Volkswagen Argentina realizó un acción de fin de año donde los directivos de la marca brindaron un resumen de los logros y desafiós alcanzados en este 2021.
Así lo anticipó Martín Massimino, Director Comercial del Grupo Volkswagen en exclusiva en el marco de la caravana SUVW. Esta nueva versión se convertirá en la más accesible de la gama y llegará a fin de año para el crossover y en los primeros meses del 2022 para el B-SUV, en este caso reemplazando al motor 1.6 MSI. Además, serán las únicas opciones con caja manual.
Programas de mantenimiento incluidos en el valor del vehículo, mantenimiento post garantía, el mantenimiento en vehículos eléctricos, unidades móviles; fueron algunos de los temas que conversamos con Alvaro Duque, Gerente de Ventas y Marketing de Postventa de Volkswagen Argentina.
El C-SUV de la marca alemana recibió una importante actualización con cambios en su diseño exterior e interior, incorporando a la vez más tecnología tanto en confort y conectividad como en seguridad. Mecánicamente, en Europa se ofrecerá con motores nafteros de 110 a 190 CV o diésel de 115 a 150 CV, con caja manual de 6 marchas o automática DSG de 7 velocidades, tracción delantera o integral e incluso versión cabriolet.
Con el objetivo de cumplir con las nuevas normativas de emisiones Proconve PL7, los cuatro productos incorporan el sistema Start & Stop. Asimismo, el hatchback, el sedán y el crossover suman un nuevo climatizador automático con display táctil, mientras que el Nivus y T-Cross agregan frenado autónomo de emergencia y control de velocidad crucero adaptativo en más versiones.
La web brasileña Overboost realizó una recreación anticipando el diseño del que será el modelo más accesible de la marca alemana en 2023. Para ello, tomaron como base el teaser oficial publicado hace unos días atrás y revela que el hatchback sí tendrá modificaciones en el sector frontal en esta variante.
En el marco del evento Amarok Press Day realizado por Volkswagen Argentina, conversamos con Martín Sorrondegui, Gerente de Ventas de la marca sobre la producción y ventas de la pick up Amarok y el SUV TAOS y la llegada de nuevos modelos así como de los eléctricos.
Así lo anticipó la web Automotive News Europa tras haber entrevistado a Jiri Dytrych, ejecutivo de Skoda, marca que estará a cargo del desarrollo. Pensada especialmente para los mercados de Brasil, Rusia, India y el resto de América Latina, será apta para todo tipo de vehículos de hasta 4,7 metros de largo y tres filas de asientos y podrá adoptar mecánicas híbridas pero no 100% eléctricas.
Así lo reveló Ralf Brandstätter, CEO de la compañía, en una publicación en Linkedin. La firma alemana planea construir una nueva fábrica con las más avanzadas tecnologías que permitirá producir este prometedor vehículo desde cero. Además, marcará el debut de la plataforma modular SSP, con mayor autonomía y tecnología de conducción autónoma de nivel 4.
Pablo Di Si, Presidente y CEO de la marca para la región confirmó su continuidad por lo menos hasta 2022 aunque no reveló qué sucederá después y si forma parte de los cuatro nuevos productos anunciados por la compañía. El rumor más fuerte indica que se convertiría en un SUV más pequeño que el Nivus.
La web Autovisie accedió a los registros de patentes del diseño del futuro crossover/B-SUV eléctrico de la marca alemana. Las imágenes revelan que su apariencia será idéntica al prototipo, al menos en el exterior. Contará con un motor de 234 CV y 400 km de autonomía. Su lanzamiento está previsto para 2025.
En un evento realizado en Brasil, la marca anunció el inicio de un nuevo ciclo de inversiones que contempla el lanzamiento del Polo Track como parte de la renovación de su portfolio –que incluiría los sucesores del Gol, Voyage y Saveiro y la pick up compacta Tarok-. También se enfocará en el desarrollo de software y en su centro de investigación de biocombustibles para la transición hacia la electrificación.
La marca alemana presentó la variante más deportiva de su SUV coupé. Con una personalización bastante sutil con pocas diferencias respecto al resto de la gama, comparte su mecánica con el ID.4 GTX: dos motores eléctricos, tracción integral y baterías de 77 kWh que le permiten lograr una autonomía de 480 km. Puede acelerar de 0 a 100 km/h en 6,3 segundos y alcanzar 180 km/h de velocidad máxima (limitada).
