Test Drive Peugeot 408 GT

El nuevo Peugeot 408 GT que hoy se comercializa en la Argentina es un modelo que rompe con todo lo que conocíamos de la marca. Recordamos el 408 que se fabricó en el país entre 2010 y 2021, era un sedán con líneas clásicas, una carrocería tradicional y un ADN conservador. Ese auto nació en la planta de El Palomar durante más de una década, ahora el 408 que llegó a los concesionarios a fines de 2025 no tiene nada que ver con aquel modelo.

El de ahora cambió su origen; mientras el anterior 408 era un producto de desarrollo chino que se adaptó para fabricarse en Argentina, esta nueva generación llega como un modelo importado directamente desde Francia. Su plataforma es la EMP2, la misma que utilizan los actuales Peugeot 3008 y 5008.

El Peugeot 408 GT se ve distinto con un largo de 4.687 mm largo ubicándose este auto en el segmento «C», pero su altura es la que realmente sorprende apenas 1.478 mm. Esa cifra, sumada a sus 1.859 mm de ancho, le da una postura baja y ancha que lo hace parecer un coupé deportivo.

Diseño Exterior Peugeot 408 GT

El nuevo 408 GT tiene un diseño fastback que combina la elegancia de un sedán y la deportividad de un coupé. Es un auto que circulando por la ciudad no pasó desapercibido. Con mucha personalidad en su frontal con el diseño felino que caracteriza a la marca; exhe una trompa imponente y agresiva, con faros afilados con tecnología Matrix LED y los colmillos de Leds.

La parrilla posee un relieve tridimensional con lineas que se abren del centro hacia los extremos, como si fuera un abanico, que combinan el color de la carrocería con negro brillante. El paragolpes inferior es de forma trapezoidal que le birnda un aspecto más ancho y bajo dando una imagen de un auto deportivo.

El lateral es la vista que mejor muestra el diseño más audaz del Peugeot, cambiando por completo la anterior silueta clásica que todos recordábamos del 408 sedán. Abandonó los tres volúmenes cambiando a una línea de techo que desciende de forma pronunciada y continua desde el pilar B hasta la cola del auto; brindándole una silueta más estilizada y deportiva. El pilar «C» es en piano black y da una sensación de techo flotante; una argumento muy utilizado en los autos últimamente.

La marca el León le añadió protecciones laterales y pasos de rueda en plástico negro que le dan una visual más robusto y hasta algo aventurero. Las grande llantas llaman la atención por su diseño y tamaño; son de 20 pulgadas diamantadas en color negro satinado y calzan cubiertas en medida de 245/40R20.

La luneta trasera muy inclinada y el portón que la acompaña acentúan la silueta de coupé fastback, mientras que los pasos de rueda traseros ensanchados le aportan una postura ancha y musculosa, Todo esto, sumado a la cola de pato y el geométrico deflector sobre la luneta que le permiten obtener un buen coeficiente aerodinámico.

La parte trasera es donde Peugeot dejó su firma más tecnológica y audaz. Lo que llama la atención es la firma lumínica de las tres garras LED inclinadas que invaden el portón del baúl con una franja que recorre el ancho del portón uniendo ambas luces con el logo del león en la pàrte central

Diseño Interior Peugeot 408 GT

La plancha del tablero es una pieza de mucho diseño que se diferencia de una torpedo tradicional por las muchas capas y niveles, por las diferentes texturas, materiales y superficiesm que si bien no son soft ofrecen una textura agradable y de buena calidad; además marcada por tecnológía de la pantalla y el instrumental.

Está equipado por el Peugeot i-Cockpit® de última generación, que pone al volante en el centro de la experiencia. que es del tipo multifunción, forrado en cuero con microperforacionesc y de tamaño reducido como es costumbre en este sistema. Luce costuras en verde Adamite junto con el distintivo «GT» en la parte inferior deonde se encuentra la base achatada.

Los interiores de puertas tiene una combinación de diferentes materiales rígidos y acolchado en el apoyabrazos donde se encuentran todo los comandos de alzacristales, bloqueo de cerraduras y regulación de espejos exteriores.

Las butacas combinan materiales alcántara, textil y ecocuero con una excelente sujeción lateral y con costuras en verde Adamite. Ofrecen un muy buen apoyo lateral, sujetan bien el cuerpo en ruta y no se sienten duras en la ciudad. La posición de manejo también se encuentra con facilidad, ya que el volante es regulable en altura y profundidad y el asiento posee regulaciones eléctricas para adaptarse a diferentes alturas de conductor.

¿Querés saber cómo es la habitabilidad del Peugeot 408 GT? Te cuento; si tomamos como referencia una persona de 1,75 metros, en el asiento del conductor, con la butaca regulada en la posición más baja, quedan unos 16 centímetros entre la cabeza y el techo. Si llevamos el asiento a su punto más alto, esa distancia se reduce a unos 4 centímetros, ofreciendo una sensación de gran amplitud para conductores de cualquier altura.

En las plazas traseras, alguien de la misma estatura tiene unos 4 centímetros libres hasta el techo, y unos 22 centímetros entre las rodillas y el respaldo del asiento delantero. El espacio al techo empieza a sentirse más justo cuando los ocupantes traseros superan los 1,78 metros.

La pantalla de 10 pulgadas orientada hacia el conductor le da el toque tecnológico junto al tablero de instrumentos de la misma medida. Debajo de pantalla central un detalle distintivo es la fila de «Virtual i-toggles», una segunda pantalla táctil justo debajo de la principal que agrupa accesos directos.

El tablero de instrumentos es una pantalla digital de 10 pulgadas que forma parte del sistema Peugeot i-Cockpit® que se encuentra ubicado en la línea de visión del conductor, por encima del volante. La característica de este tablero es su capacidad de proyectar información en 3D que crea un efecto de profundidad, mostrando los datos en dos niveles de visión, pero tambien se puede obtener una visión en 2D. Al cambiar el modo de manejo, la estética y los colores del tablero varían para adaptarse al estilo de conducción seleccionado (Eco, Normal, Sport).

El baúl es uno de los puntos clave de su diseño fastback con una capacidad de 536 litros. Abatiendo los asientos traseros, que se pliegan en proporción 60/40, el espacio se expande hasta 1.611 litros. Aunque sí tenemos que decir que al tener un diseño fastback afecta la altura interna sobre la parte trasera del mismo. Debajo del piso del baúl se ubica una rueda del tipo temporal en medida 135/80-18.

Equipamiento Peugeot 408 GT

El Peugeot 408 GT se posiciona como un modelo muy completo en cuanto a equipamiento de confort y tecnológico. En el habitáculo, el asiento del conductor disfruta de un ajuste eléctrico con dos memorias, lo que facilita encontrar y guardar la posición ideal de conducción de manera rápida y precisa. A esto se suman el ajuste lumbar y los asientos delanteros son calefaccionados. Es importante mencionar que sería necesario que cuando se ingresa la butaca se desplace hacia atrás para poder ingresar sin pegarnos las piernas con el volante.

En cuanto al sistema de climatización, el 408 GT incorpora un climatizador bizona de última generación, asimismo cuenta con salidas de aire trasera que permite que los que viajen atrás también se vean beneficiados con aire fresco.

En materia de conectividad, incluye un cargador inductivo para smartphones compatibles, permitiendo recargar el teléfono de manera inalámbrica y sin necesidad de cables. Para la conexión de dispositivos, el vehículo dispone de múltiples tomas USB tanto en las plazas delanteras como en las traseras, además de una tradicional toma de 12 voltios, ideal para conectar accesorios.

El sistema de infoentretenimiento es de 10 pulgadas configurable compatible con Mirror Screen, ofreciendo conexión inalámbrica para Apple CarPlay y Android Auto. A través de ella se puede ajustar los colores de la pantallas, 9 olores ambientales, el calefaccionado de volante y asientos  y ver las imágenes de la cámara 360° con resolución HD.

Cuenta con apertura eléctrica y manos libres del baúl, lo que permite acceder al baúlcon solo pasar el pie por debajo del paragolpes, un detalle muy práctico para cuando se llevan las manos ocupadas.

Está equipado con un techo vidriado panorámico con apertura y función antipinzamiento, pero que lamentablemente el desplazamiento de la cortina es del tipo manual y no eléctrico.

Al ser una versión GT incluye detalles como la pedalera de aluminio, que aporta deportividad, los umbrales delanteros y del baúl.

Seguridad Peugeot 408 GT

El 408 GT tienen un completo equipamiento de seguridad y asistencias a la conducción. El habitáculo del 408 GT está protegido por un total de seis airbags, incluyendo los frontales para conductor y pasajero, los laterales delanteros y los de cortina que protegen la cabeza de los ocupantes. Para la seguridad de los pasajeros más pequeños, cuenta con fijaciones Isofix y Top Tether en las plazas traseras, que permiten instalar sillas infantiles de forma segura.

Como no podía se de otra manera dispone de control de estabilidad (ESP) y el control de tracción (ASR), que trabajan en conjunto. Además se distingue por su extenso paquete de sistemas avanzados de asistencia al conductor (ADAS). La particularidad que las asistencias de conducción no solo se pùeden activar y desactivar desde la pantalla sino también tiene cada una un pequeño video con tutoriales.

Incluye un limitador y regulador de velocidad adaptativo con función «Stop & Go», que mantiene automáticamente la distancia de seguridad con el vehículo que precede, también cuenta con alerta de cambio de carril involuntario (LKA) con asistente de trayectoria (LPA) para corregir la dirección, alerta de punto ciego, indicador de límite de velocidad con lectura de señales y luces altas automáticas.

A fin de prevenir colisiones está equipado con alerta de riesgo de colisión y el frenado automático de emergencia son dos elementos clave para evitar impactos frontales.  Complementando esta protección, incorpora una asistencia de frenado automático por riesgo de colisión trasero y un freno de seguridad post colisión (PCSB).

Para facilitar las maniobras, el vehículo está equipado con un sistema de cámaras con visión de 360° y sensores de estacionamiento delanteros y traseros.

Motorización, transmisión y comportamiento Peugeot 408 GT:

Bajo el capó, el motor que mueve a este exclusivo 408 GT es el  conocido y probado impulsor naftero 1.6 THP PureTech . Este cuatro cilindros, con distribución por cadena, es el encargado erogar 215 CV y un torque de 300 Nm..

Esta propulsor trabaja junto a una caja automática de 8 velocidades (EAT8) . Esta transmisión ofrece un pasaje suave en ciudad, y se vuelve rápida y precisa en aceleraciones cuando queremos sacar el máximo provecho del motor. Dispone de levas de cambio detrás del volante para realizar el pasajes de cambio en forma manual y tener una sensación más de deportividad

A traves de la pequeña selectora Drive Mode ubicada en la consola central se pueden seleccionar tres modos de conducción ECO, Normal y Sport; permitiendo modificar la gestión del conjunto motor/caja e incluso varíar los colores del tablero de instrumentos y la pantalla multimedia: celeste (ECO), verde (Normal) y rojo (Sport)

En las pruebas pruebas dinámica, activamos el modo Sport del Drive Mode para exprimir al máximo el rendimiento del motor. Con esta configuración, el 408 GT registró una aceleración de 0 a 100 km/h en solo 8,20 segundos, y alcanzó los 1.000 metros lo hizo en 34,24 segundos. En cuanto a la capacidad de respuesta en la prueba de adelantamiento o reprise de 80 a 120 km/h, demandó 6,33 segundos.

En términos de consumo nos sorprendió este motor THP de 1.6 litros en velocidades lógicas tuvo muy buenos resultados: a 100 km/h cuando el cuentavueltas marcaba 1.800 rpm fueron necesarios 5,8 l para recorrer 100 kilómetros que con un tanque de 52 litros nos permite recorrer 896 kilómetros sin reabastecernos. Cuando circulamos a 130 km/h requirió 7,5 l cada 100 kilómetros. Ahora en el ámbito urbano demandó 9,8 l/100 km.

En la ciudad preveíamos que iba a ser un auto con un comportamiento más duro, pero como todo Peugeot su suspensión está calibrada para ser firme, pero no seca; pasando lomos de burro sin percibir golpes en la suspensión; aunque en empedrado o calles muy deterioradas se siente por sus neumáticos de perfil bajo. Su altura al suelo de 184 mm permiten enfrentar imperfecciones profundas sin tocar la parte baja. La dirección asistida es precisa y el volante de pequeño diámetro facilita las maniobras en espacios reducido.

En ruta cuando se toman curvas a alta velocidad el conjunto de chasis y suspensión demuestra su excelente puesta a punto, ofreciendo  confianza. La dirección, precisa y rápida y el empuje del motor es progresivo y sostenido, sin picos bruscos.

Cuenta con frenos a disco en las cuatro ruedas, asistido por el sistema antibloqueo (ABS), el repartidor electrónico de frenado (EBD) y la asistencia a la frenada de emergencia (BA), que nos permiotio detener el 408 a cero cuando circulábamos a 100 km/h en 38,3 metros, garantizando una capacidad de frenado óptima y controlada

Precio y garantía Peugeot 408 GT:

El Peugeot 408 GT tiene un precio sugerido de $74.650.000 y su garantía es de 3 años o 100.000 kilómetros.

Mi Opinión Peugeot 408 GT:

• Excelente diseño.
• Muy buen equipamiento de confort y seguridad.
• Los materiales y el diseño interior marcan un salto de calidad.
• Bajo nivel de consumo a velocidades hasta 130 km/h.
• Rueda de auxilio temporal.
• Llantas vistosas con neumáticos de perfil bajo que no son los más recomendable para nuestras calles deterioradas.
• Los pasajeros que miden más de 1,78 m se verán afectados por la caida del techo tipo fastback.
• Este tipo de diseño también reduce la visión hacia atras.

A continuación detallamos el cuadro con prestaciones y consumos:

Daniel Panzera