La división Ford Performance publicó en su canal de YouTube un nuevo capítulo de su mini-serie en la que muestra los ensayos previos al debut en el Dakar del nuevo prototipo de la marca del óvalo. En este caso, se evaluó la resistencia del chasis y el rendimiento del motor Coyote V8.
Con casi 7.900 km de recorrido, el español Carlos Sainz y su navegante Lucas Cruz se impusieron en el Dakar tras ganar 12 etapas y lograr una tranquilizadora ventaja de 1 hora y 20 minutos sobre el final. Es la primera victoria de la marca alemana y la primera de un vehículo con sistema de tracción eléctrico.
Los ingenieros de la división Motorsport de la marca alemana junto a las tripulaciones de los tres equipos llevaron a cabo los tests de puesta a punto final del prototipo electrificado con el que la compañía intentará conquistar el mítico rally. Se trabajó en la calidad de ensamblado y piezas de repuesto para hacer las últimas comprobaciones.
La firma de Ingolstadt junto con sus pilotos, Stéphane Peterhansel, Carlos Sainz y Mattias Ekström, presentaron la evolución del prototipo con el que participarán en la próxima edición del Dakar. Su carrocería fue rediseñada casi por completo, con mejoras aerodinámicas y una importante reducción de peso. Mantiene el sistema híbrido de 680 CV y tracción integral.
Janus van Kasteren alcanzó un quinto puesto, Vick Versteijnen terminó en la octava posición; mientras Mitchel van den Brink también cumplió con una tarea al colocar el camión de asistencia rápida en el décimo lugar.
Audi se llevó cuatro de los doce especiales del rally y el binomio Mattias Ekström y Emil Bergkvist alcanzó la novena posición final en la general.
Mediante una conferencia de prensa vía streaming desde Sudáfrica, la división de competición de la marca japonesa presentó el nuevo prototipo con el que competirá en la 44º edición del Dakar. Se destaca por el nuevo motor V6 biturbo de 400 CV y 600 Nm, así como la nueva suspensión. Las cuatro unidades ya tienen sus tripulaciones confirmadas.
La firma de Ingolstadt develó el diseño y las características del buggy con el que buscará marcar un nuevo hito en su historia y en el Dakar al utilizar un sistema de propulsión híbrido. Combina tres MGU provenientes del monoplaza de Fórmula E y el eficiente motor TFSI utilizado en el DTM que actuará como generador para recargar la batería de 50 kWh. La potencia total será de unos 680 CV, todo esto con una carrocería diseñada por el argentino Juan Manuel Díaz.
Al igual que sucede en otras categorías de automovilismo, la organización del Dakar avanza en un proyecto que permita la inscripción en la competencia de vehículos históricos, que contarán con su propia categoría. Se espera que el anuncio oficial se realice en abril y su debut esté listo para la edición de 2021.
Arabia Saudita es el que suena más fuerte con un contrato por cinco años desde el 2020 hasta el 2024, por el que abonarían 15 millones de dólares por año.
La pick up de la marca japonesa tuvo representación en este Dakar con 3 unidades preparadas en Sudáfrica por el equipo Red-Lined Motoring Adventures para equipos privados amateurs.
El piloto japonés, al volante de un Serie 500 (#510) finalizó en el 9no puesto de la clasificación general y 1º en su categoría. Es la sexta vez que esta misma unidad participa del Dakar y completa el recorrido de la competencia.
El argentino Federico Villagra finalizó el Dakar 2019 en el cuarto puesto de la general a abordo de un camión IVECO
El piloto qatarí junto a su navegante Mathieu Baumel se impuso en la 41º edición del Dakar, realizado 100% sobre territorio peruano. Es la primera victoria de Toyota en esta competencia y representa su tercera corona consecutiva, contando el triunfo en Le Mans y el campeonato de constructores en el WRC. Nani Roma con MINI y Sebastien Loeb con Peugeot completaron el podio.
La firma británica junto al equipo X-Raid pondrán en pista 8 autos, 3 de ellos bajo la versión Buggy y 5 de la variante Rally. En esta nota analizamos las similitudes y diferencias entre sí y cuáles son las ventajas de cada una.
La marca japonesa tendrá una doble participación: por un lado, Giniel De Villiers, Nasser Al Alttiyah y Bernard ten Brinke estarán al volante de las pick ups de competición –con una nueva configuración y adaptadas a la normativa 2019- y por otro, también pondrá a disposición una flota de Hilux y SW4 junto a un equipo de mecánicos para la organización.
La compañía especializada en neumáticos todo terreno, llevará a la competencia los All Terrain T/A KDR2+ en dos compuestos (Soft y Medium) y dos tamaños (16 y 17”), así como también el KM3. Por otra parte, montará su propio centro de asistencia, denominado Dakar Service Center.
El equipo Geely Auto Shell Lubricant Cooper Tire, formado por los pilotos Han Wei y Philippe Gache competirán con vehículos Geely SMG Buggy alimentados con metanol.
Será la 36º participación consecutiva del piloto japonés, que continuará representando a Hino junto con su hijo, Teruhito. Ambos utilizarán dos unidades del Serie 500, equipado con un motor de 6 litros y 600 CV.
Así lo anunció MINI Motorsport –la división de competición de la marca inglesa- y su socio X-Raid Team. Terranova y su copiloto, Ronnie Graue, cuentan con el aval de haber ganado el Desafío del Inca 2018 en condiciones similares a las que se enfrentarán en el Dakar atravesando el desierto peruano.
Renault Duster Dakar Team anunció que no participará en la competencia más dura del mundo, aunque no descarta volver en el futuro.
El equipo de la marca japonesa logró mejorar su clasificación respecto al año pasado, al finalizar la competencia en el sexto lugar en su categoría con el Serie 500 al mando de Teruhito Sugawara. Aunque fue una de las ediciones más difíciles del Dakar, las mejoras realizadas en el camión dieron buenos resultados.
La marca italiana organizó un evento en el que además de participar de una conferencia de prensa con el piloto cordobés –en la que contó todas sus sensaciones y el motivo que lo llevó a abandonar a poco del final-, tuvimos la posibilidad de dar una vuelta con el camión con el que corrió en el Dakar.
A pesar de que Villagra debió abandonar en la anteúltima especial por problemas mecánicos, la marca italiana celebró sus logros en esta nueva edición del Dakar: obtuvo 6 victorias en etapas, consiguió meterse en el top 5 de la categoría y ya piensa en el año que viene.
El buggy de la marca francesa utilizó la línea de lubricantes Total Quartz, que le permitieron superar sin problemas todas las etapas de esta 40º edición y alcanzar el triunfo de la mano de la dupla Sainz-Cruz.
