Medios de prensa lograron fotografiar a una unidad de pruebas que lucía camuflaje parcial en su carrocería, ocultando las partes modificadas. El facelift apuntaría a alinearla con la imagen de las nuevas Staria y Kona y sería presentado hacia finales de este año en Corea del Sur. No se esperan modificaciones importantes en su mecánica. En nuestro país, su llegada sigue retrasada.
La marca coreana presentó una edición limitada –de 900 unidades- exclusiva para el país vecino. Toma como base la versión N-Line, agregando varios detalles en color negro brillante. Mecánicamente, está impulsada por el motor naftero 2.0 de 167 CV, acoplado a una caja automática de 6 marchas.
La marca surcoreana presentó oficialmente la segunda generación de su B-SUV en Europa, reflejando un importante salto en diseño, equipamiento y reforzando su apuesta por la electrificación. Allí se comercializará con una versión híbrida autorrecargable de 141 CV y dos opciones eléctricas, de 156 y 218 CV, con una autonomía de 342 y 490 kilómetros respectivamente.
La firma surcoreana publicó nuevas fotografías de la segunda generación de su B-SUV que promete destacarse una vez más por su diseño y un impresionante despliegue tecnológico en el interior, con muchas opciones de conectividad, actualizaciones a distancia y numerosos sistemas de asistencia a la conducción. La gama completa será presentada en marzo.
Para festejar el éxito en la copa del mundo Hyundai Motor Argentina lanza una promo para su modelo Creta Style, beneficios exclusivos hasta el próximo mundial.
La web rusa Kolesa diseñó una proyección que anticipa el rediseño del sedán mediano de la marca coreana. Los principales cambios se concentrarán en el sector frontal, inspirado en la Staria y la nueva Creta. La actualización sería presentada hacia fines de 2023 o principios de 2024.
De acuerdo a un informe de la agencia de noticias Bloomberg, Hyundai Motor Group –que abarca a las marcas Hyundai, Kia y Genesis- se convirtió en el tercer fabricante más grande del mundo, con 6,6 millones de unidades comercializadas en 2021, superando a GM y Stellantis y al acecho de Toyota y del Grupo Volkswagen, que se ubican en 1er y 2do lugar respectivamente.
Medios de prensa asiáticos lograron fotografiar a una unidad de prueba de este nuevo producto dirigido a los mercados emergentes. Tendrá un porte y un diseño con algunas similitudes al del Casper, pero con menor equipamiento a fin de reducir su costo de producción y lograr un precio accesible. Será presentado en 2023.
A modo de anticipo, la firma surcoreana dio a conocer algunas fotografías de la nueva generación de su B-SUV. Se destaca por su completa evolución, pero siempre apostando por un diseño llamativo y muy futurista. Será lanzado en Asia y Europa hacia mediados o fines de 2023 y luego debería arribar a nuestra región.
La compañía trabajará con la firma de diseño italiana GFG Style para recuperar el automóvil que puso en marcha la industria automotriz coreana y que influyó en lo que hoy se materializó en el IONIQ 5 y el concept N Vision 74 de Hyundai
La segunda generación del B-SUV ya se comercializa en nuestro país en una única versión (Safety+) complementando a la gama actual. Se destaca por una profunda evolución en diseño, tecnología y habitabilidad. Mecánicamente, está impulsada por un motor naftero 1.5 de 115 CV con caja automática CVT con 8 marchas simuladas y tracción delantera.
Según la web Autocar India, la marca coreana planea desarrollar un hatchback/crossover para competir con el C3 y otros productos de hasta 4 metros de largo comercializados en India. Sería presentado el año que viene y podría ser lanzado también en otros países.
Es la nueva minivan de la marca coreana que se destaca por su llamativo diseño y completo equipamiento de confort y seguridad. A nuestro país llega con una configuración de 11 asientos y en una única versión -Edición de Lanzamiento- con ítems exclusivos. Está impulsada por un motor turbodiesel 2.2 CRDi de 177 CV, con caja automática y tracción integral. En 2023 se sumarán más versiones.
El organismo de seguridad evaluó la nueva generación del C-SUV de la marca coreana otorgándole tres estrellas y destacando las mejoras en equipamiento respecto a la serie anterior. Todavía en planes para Argentina y a la espera de su llegada, Latin NCAP realizó el crash test con las versiones con menos ítems de seguridad que se comercializan en algunos mercados de la región.
La berlina deportiva eléctrica de la marca coreana batió todos los récords en su primer día de ventas en su país natal: con 37.446 pedidos en 24 horas, superó el registro del IONIQ 5 que había alcanzado 23.760 reservas cuando fue lanzado. Desarrollado sobre la plataforma E-GMP, posee un motor de hasta 312 CV y una autonomía de hasta 515 kilómetros.
Medios de prensa coreanos lograron fotografiar a una unidad de pruebas de la quinta generación del SUV. A pesar del camuflaje de su carrocería, evidencia un profundo replanteo en su diseño, dejando de lado las líneas más redondeadas por trazos muy rectos y formas cuadradas, así como un notable incremento en sus dimensiones para tomar distancia de la Tucson. Será presentada el año que viene y deberá ofrecer más opciones electrificadas.
Andreas-Christoph Hofmann, Jefe de Marketing de Hyudai Europa confirmó a una web del Viejo Continente que la marca planea desarrollar un citycar eléctrico que se destacará por su precio accesible. Desde la compañía apuntan a competir con el Dacia Spring y el trío de VW, Skoda y Cupra, ubicándose en la franja de 20.000 euros, aunque reconoció que representa un desafío por los costos y rentabilidad.
La marca coreana celebrará el 15 de julio su “N-Day” dedicado a su división deportiva. Se rumorea que podría presentar algún prototipo de competición y un anticipo de la versión más prestacional de su flamante berlina eléctrica, con 600 CV y una batería de mayor capacidad.
La marca coreana presentó su nueva berlina eléctrica que se destaca por su llamativo y aerodinámico diseño junto con un importante despliegue tecnológico. La opción más potente estará impulsada por dos motores de 312 CV, alimentados por una batería de 77,4 kWh de capacidad con la que podrá recorrer 515 kilómetros.
Así lo asegura la web surcoreana Hankyung, que señala que también finalizará la producción del Ioniq híbrido. En el caso de la coupé con diseño asimétrico, el motivo será principalmente el lanzamiento de la nueva generación de la Kona, ya que la marca planea reforzar su producción en la planta de Ulsan. También la llegada del Elantra N, con el que comparte motorización, impulsó su final.
La firma coreana presentó en el país vecino esta nueva variante con estética más agresiva y pequeños cambios en la puesta a punto de la suspensión y la dirección. Está basada en el nivel de equipamiento Platinum (tope de gama) y mantiene el motor naftero 1.0 T-GDI (turbo) de 120 CV, asociado a una caja automática de 6 marchas.
La firma surcoreana está realizando los test de rodaje de la segunda generación de su B-SUV en la región de los Alpes. La unidad de pruebas, al contar con poco camuflaje, permitió visualizar parte de su renovado diseño. Sería presentada hacia mediados/fines de 2023 en Europa.
El crossover de la marca coreana y primer integrante de su división IONIQ se quedó con los principales premios de los World Car Awards, cuya ceremonia de entrega se llevó a cabo en el Salón de Nueva York. Caracterizado por su llamativo diseño, nivel de tecnología y rendimiento, el 5 está forma parte de los 17 lanzamientos de EV’s que la compañía prevé para 2030.
Medios de prensa brasileños fotografiaron a una unidad de la pick up de la marca coreana mientras estaba siendo trasladada en un camión mosquito, curiosamente junto a varias Ford Maverick. Podría tratarse de un vehículo de pruebas o de una importación particular.
Así lo anunció la firma coreana que a partir de ahora se concentrará por completo en su estrategia de electrificación. Los motores actuales sólo serán adaptados a las nuevas normativas de emisiones hasta el final de su ciclo comercial. Por su parte, los trabajadores de la planta de motores de Namyang serán reubicados en el Centro de diseño de electrificación.
