Así lo afirmó un periodista que aseguró haber tenido acceso al registro de patentes de la marca alemana en el gobierno chino. No hay información sobre sus características técnicas, pero será producido en alianza con la automotriz SAIC.
El controvertido SUV descapotable de la marca que intentará ocupar el lugar del Golf Cabrio inició su producción en la planta del icónico carrocero alemán Karmann. Inicialmente, se ofrecerá con un motor 1.0 TSI de 115 CV o el 1.5 TSI de 150 CV, disponibles con caja manual de 6 marchas o automática DSG de 7 velocidades y sólo con tracción integral.
La marca alemana renovó su oferta de financiación: en el caso de la pick up se pueden financiar hasta $800.000 en 24 meses con tasa del 28,5% o hasta $350.000 a 12 meses y con una tasa del 3,5%. Para el resto de la gama continúan la tasa 0% (hasta $200.000) y beneficios en la contratación del seguro.
En la tradicional fiesta de fin de año que realiza el Grupo Volkswagen y que exhibe los resultados y logros obtenidos de las distintas marcas, el presidente y CEO de Volkswagen para América Latina, Pablo Di Si, confirmó que el SUV coupe Nivus que se lanzará en Brasil y Argentina también será producido en Europa.
La marca alemana publicó un video-teaser en el que reveló la denominación de su próximo SUV: se llamará Nivus y representará el concepto New Urban Coupé que anticiparon sus directivos hace algunos meses atrás. Sería presentado oficialmente en el segundo semestre de 2020.
A menos de seis meses de su llegada a nuestro país, el B-SUV de la marca alemana se convirtió en uno de los productos más vendidos de su segmento y el de mayor suscripción en el Plan de Ahorro Volkswagen, con 5.847 suscriptores.
Es el auto más vendido de la marca alemana por varios años, un clásico que perdura en el tiempo. Hoy llega con una caja automática tiptronic de 6 marchas asociada a una motorización de 1.6 litros y 16 válvulas que eroga una potencia de 110 CV.
Una web brasileña publicó varias fotografías en las que se puede ver a una unidad de pruebas rodando por las calles con un espeso camuflaje que cubre el sector frontal y posterior del vehículo. El “New Urban Coupé” como lo definió Volkswagen, sería presentado durante el primer semestre de 2020 y se fabricará en la planta de Anchieta.
A pesar de estar próximo a ser discontinuado ya que será reemplazado por el ID.3, la variante 100% eléctrica del Golf sigue logrando muy buenos niveles de venta, incluso mejores que el año pasado. Así, la unidad número 100.000 fue entregada días atrás en la planta de Dresde, donde se lo fabrica en una única versión de 136 CV y 230 kilómetros de autonomía.
Exhibida hace varios años atrás como prototipo en el Salón de Buenos Aires, finalmente la Amarok sí tendrá versiones con caja de carga extendida, aunque con conversiones fuera de fábrica realizadas en Australia. Se ofrecerán dos alternativas, XL con 31 cm extra, y XXL, con 65 cm extra.
Anticipa una futura versión rural del ID. Vizzion, cuya denominación definitiva podría ser ID.5. Además de su logrado diseño, se destaca por contar con un motor eléctrico de 275 CV –también se ofrecerá una variante de 340 CV y tracción integral-, asociado a un paquete de baterías de 82 kWh de capacidad que le permitirán recorrer hasta 590 km según el ciclo WLTP. La versión definitiva comenzará a ser producida en 2021.
Fue la primera planta de la marca instalada fuera de Alemania. Por sus instalaciones pasaron algunos de los productos más icónicos de Volkswagen, como el Fusca, el Passat o el Gol. Actualmente, allí se fabrican el Polo, Virtus y Saveiro, a los que se sumará el año que viene el T-Sport.
Volkswagen lanzará durante el 2020 la Amarok de 258 CV, la presentación del Proyecto Tarek , el new Urban Coupe, el Polo y Virtus GTS, además comunicará la nueva estrategia para nuestro país en lo que se refiere a vehículos electrificados.
A través de su división Volkswagen Financial Services, la marca alemana ofrece hasta fin de mes la posibilidad de financiar hasta $800.000 con un plazo de 24 meses y una tasa del 29,5% para todas las versiones de la pick up, con financiación a 36 meses con una tasa del 31,5%.
Volkswagen Argentina lanzó al mercado su SUV Premium que viene a engrosar su Line Up. Se trata de una única versión muy bien equipada en confort y seguridad, y una motorización turbodiesel V6 3.0 TDI que desarrolla 258 CV y 600 Nm de torque, acoplado a una caja automática de 8 velocidades.
Así lo reveló la compañía luego de una reunión del consejo de administración del Grupo. La mayor parte de la inversión se destinará al área de I+D, con el objetivo de lanzar hacia 2029 75 vehículos 100% eléctricos y 60 híbridos. Además, más plantas dentro y fuera de Alemania se dedicarán a la fabricación de estos nuevos productos, aunque también prevén reducir la producción anual global a 900.000 unidades, dada la caída de la demanda en algunos mercados.
Coincidiendo con los diez años del inicio de producción de la Amarok –de la que se llevan fabricadas más de 568.000 unidades-, Volkswagen celebró este nuevo hito productivo de la planta bonaerense que se prepara para la producción del SUV Tarek. La unidad 1,5 millones es una Amarok V6 de color Honey Orange destinada a la exportación hacia Sudáfrica.
La firma de Wolfsburg publicó una serie de teasers que anticipan un nuevo integrante de la familia ID. Bajo la denominación ID. Space Vizzion adelanta una variante rural deportiva del sedán Vizzion. De esta manera, la gama de autos eléctricos de Volkswagen contará con todo tipo de carrocerías, desde hatchbacks hasta rurales, vans y SUV’s.
Volkswagen Argentina amplía su red de concesionarios en Argentina inaugurando un nuevo punto integral de venta y postventa en la localidad de Zarate. Se trata de nueva sucursal del Concesionario Hauswagen, que ya cuenta con presencia en las localidades de Pilar, Escobar y Olavarría, y que suma así una quinta plaza en la localidad bonaerense.
Así lo asegura la agencia Auto Dato, que señala algunos “cortocircuitos” internos en el acuerdo sobre la producción de ambas pick ups. De esta manera, su lanzamiento podría retrasarse hasta que se solucionen las diferencias internas entre ambas compañías o, como ahora, que cada una se encargue de manera independiente.
