Si disponemos de una holgada cuenta en el banco como para permitirnos comprar un superdeportivo de la firma italiana y queremos configurarlo a gusto, habrá que esperar mucho, mucho tiempo… ¿Cuánto? Lo develamos en esta nota. Una pista: es bastante más de seis meses.
Benedetto Vigna, CEO de la firma de Maranello aseguró que el proyecto del primer deportivo eléctrico de la compañía avanza según lo previsto e incluso más rápido. Sus características aún se desconocen, pero se estima que será presentado a finales de 2025.
Basada en el F8 Spider, cuenta con un diseño exclusivo de carrocería y pintura. Además, prescinde por completo del techo. Mecánicamente, mantiene el V8 de 3.9 litros y 710 CV, acoplado a una caja automática de doble embrague y 7 marchas. Antes de la entrega, será exhibida durante varios meses en Italia, sobre todo en el museo de la marca.
La Ferrari SF90 Stradale es uno de los autos más potente del Cavallino Rampante y también es el primer híbrido enchufable de la marca.
La Scudería de Maranello colocó la bandera del Cavallino en la puerta de la entrada de lafábrica como ya es tradición por el triunfo de Carlos Sainz en Fórmula 1.
La firma italiana presentó su nuevo y exclusivo superdeportivo desarrollado a pedido de un exigente cliente. Está basado en el 488 GT3 y cuenta con una carrocería con aerodinámica activa. Mecánicamente, mantendría el V8 de 600 CV.
s indudable que la era de la electrificación también está llegando a marcas muy exclusivas o de nicho, sin excepción. Ferrari ya cuenta en su gama con mecánicas híbridas aunque por otro lado venía...
La firma de Maranello diseñó un hypercar que se podrá manejar desde fines de diciembre en el Gran Turismo 7. Cuenta con algunos componentes tomados de los autos de serie de la marca y del monoplaza de Fórmula 1, como el motor V6 3.0 biturbo (híbrido) de 1.030 CV y la caja automática de doble embrague de 8 marchas.
Directivos de la firma italiana reconocieron que la demanda superó sus expectativas, pero que no está previsto ampliar su producción, de manera de poder controlar la oferta y la demanda. Según los planes de la compañía, el SUV sólo debe representar el 20% de sus ventas.
Aunque la marca evita a toda costa definirlo como un SUV, el nuevo producto de il Cavallino Rampante reúne todas las características de un utilitario deportivo, eso sí, con el nivel de prestaciones, lujo y tecnología propios de Ferrari. Debajo del capot, un V12 de 725 CV acoplado a una caja automática de doble embrague y 8 marchas junto con un sistema de tracción integral. Puede acelerar de 0 a 100 en 3,3 segundos y superar los 310 km/h.
La marca italiana confirmó la fecha de presentación de su esperadísimo primer SUV y publicó en Twitter un video-teaser en el que se alcanza a ver parte de su diseño y se escucha de fondo el rugido de su motor V12.
La marca italiana acelerará su transición hacia la electrificación con una oleada de nuevos modelos, comenzado por el SUV Purosangue. Para 2026 prevé que el 55% de su gama correspondan a vehículos híbridos, 40% a unidades equipadas solo con motores de combustión y un 5% a eléctricos, mientras que para finales de la década sólo el 20% contará exclusivamente con propulsores impulsados por combustibles fósiles, el resto será híbrido y eléctrico.
Benedetto Vigna, CEO de la marca italiana reveló que ya probó el SUV y que utilizará el icónico propulsor V12, aparentemente sin ningún tipo de electrificación. Aún sin cifras ni fecha de presentación anunciada, promete ser “tan potente, ágil y deportiva” como cualquier otro producto del cavallino rampante.
Aunque en febrero se viralizaron fotos de una unidad en la línea de producción, la marca italiana recién comenzó a mostrar el que será su primer SUV a través de Instagram. Promete destacarse por su versatilidad y nivel de confort y se espera que sea presentado en los próximos meses.
Ferrari estima colocar más de 150 unidades en América latina en 2022, de las cuales 4 serán destinadas a la Argentina.
Sólo días después de que la marca anunció que iniciará la producción en los próximos meses, se filtraron dos fotografías de la que sería una unidad de pre-serie revelando gran parte de su diseño. Inspirado en los actuales superdeportivos de Ferrari, promete una buena habitabilidad y una variada gama de motorizaciones V8 y V12, incluyendo una versión electrificada.
La marca italiana confirmó que la producción de su SUV comenzará en los próximos meses y que las primeras unidades serán entregadas a principios de 2023, lo que a la vez indica que su fecha de presentación está muy próxima.
La marca italiana presentó a la tercera integrante de su gama Icona. Si bien luce un diseño muy moderno y llamativo, está inspirado en los sport prototipo de los 60. Mecánicamente, comparte con LaFerrari el bestial V12 aspirado de 6.4 litros, llevado hasta los 840 CV y 697 Nm de par. Puede acelerar de 0 a 100 km/h en 2,8 segundos y superar los 340 km/h. Sólo se fabricarán 599 unidades.
Medios de prensa europeos lograron fotografiar a una unidad de pruebas del último superdeportivo presentado por la marca italiana. A pesar del camuflaje, el diseño del techo revela que se trata de la versión cabriolet, que sería presentada hacia fin de año o a principios de 2022. Se denominaría 296 GTS (Spider) y mantendría la mecánica híbrida de 829 CV del coupé.
La marca italiana presentó su nuevo deportivo, que representa el regreso de los motores V6 en sus vehículos de calle. Asociado a un motor eléctrico y a una batería de 7,45 kWh de capacidad, la 296 GTB puede acelerar de 0 a 100 km/h en 2,9 segundos y alcanzar los 330 km/h de velocidad máxima, pero también es capaz de recorrer más de 25 kilómetros en modo 100% eléctrico.
La firma italiana publicó un video-teaser anunciando la fecha de presentación de su nuevo deportivo de motor central. Contaría con un V6 asistido por algún tipo de electrificación –podría ser híbrido enchufable- y se posicionaría como el modelo de entrada a su gama más exclusiva.
Si bien todavía es una fecha estimativa y dependerá de los tiempos de desarrollo y pruebas, John Elkann, CEO de Ferrari, ya confirmó que la marca tendrá un superdeportivo eléctrico. Los rumores indican que se trataría de un biplaza con tracción integral, con un motor en cada rueda.
Así lo confirmó la marca italiana a través de sus redes sociales. El proyecto contempla el diseño y fabricación de un prototipo LMH –que deberá tener su versión de calle- para 2023, año en el que lucharán por la victoria en la mítica competencia de resistencia junto a Toyota, Peugeot Audi y Porsche entre otras marcas.
Fotógrafos europeos lograron retratar al futuro SUV de Ferrari durante los test de rodaje aunque aún no contaba con su carrocería definitiva: bajo su espeso camuflaje utilizaba partes del Maserati Levante, lo que indicaría que su diseño definitivo aún está en fase de desarrollo. Su presentación está prevista recién para 2022.
La firma de Maranello presentó la versión descapotable de la SF90, que cuenta con un techo duro retráctil en lugar del tradicional de lona. A pesar de su mayor peso respecto a la Stradale, logra una performance idéntica, manteniendo su misma mecánica: un motor de combustión y dos eléctricos con los que desarrolla 1000 CV, que le permiten alcanzar 340 km/h de máxima o recorrer más de 12 kilómetros en modo cero emisiones.
