Tal como estaba previsto, el Chevrolet Bolt ya está disponible en 25 concesionarios de la marca en el país vecino, con un precio de R$175.000 y las entregas pautadas para principios de 2020. Entre sus novedades, se destaca una actualización de sus baterías, que aumentaron su autonomía de 383 a 416 kilómetros según el ciclo EPA. Su llegada a Argentina está en estudio.
Faltan solo 4 días para que salga de la planta de Zwickau en Alemania el Volkswagen ID.3, el primer vehiculo 100% eléctrico de producción de la empresa alemana. Para ello fue necesario realizar inversiones que comenzaron en el años 2018 y que finalizarán en el 2021.
Así lo anticipa un medio británico que adelantó algunas de sus características. El denominado “eTTron” estaría desarrollado sobre la plataforma MEB y podría contar con un motor eléctrico de 200 CV, disponible con tres opciones de baterías y hasta 545 kilómetros de autonomía, cumpliendo así con la estrategia de electrificación que planea llevar a cabo la marca alemana.
La firma nipona desarrolló un prototipo de pruebas que cuenta con dos motores eléctricos –uno en cada eje-, que desarrollan en conjunto 304 CV y 680 Nm de torque. Además dispone de un nuevo sistema que gestiona el par de manera independiente en cada rueda, mejorando el comportamiento del vehículo y agrega el sistema de recuperación de energía también en el eje trasero.
Menos de un día después de que la marca estadounidense haya publicado un video-teaser del SUV, una web filtró dos imágenes que muestran en detalle su diseño exterior. El esperado producto de Ford, que tendrá una autonomía de 600 kilómetros, será presentado el 17 de noviembre.
A través de un video-teaser publicado en twitter, la marca del óvalo dio a conocer más detalles del SUV eléctrico inspirado en el Mustang. Será develado días antes del Salón de Los Ángeles y por su silueta, anticipa un diseño muy prometedor.
Así lo reveló Scott Keogh, CEO de VW Norteamérica en una entrevista a un medio local. Además, aseguró que la versión más accesible costará alrededor de U$S 33.000 en Estados Unidos. El SUV será el segundo integrante de la gama de vehículos eléctricos de la marca alemana y contará con dos motores eléctricos –ubicados en cada eje-, con una potencia de 300 CV y una autonomía que rondará los 500 kilómetros.
Así lo señala la agencia Reuters en un artículo en el que adelanta la estrategia de electrificación de GM para los próximos años y que tiene como protagonista al denominado Proyecto BT1. Con una inversión de U$S 3.000 millones, se prevé el lanzamiento de una pick up 100% eléctrica para 2021 al que luego se sumará un SUV, bajo una “nueva” marca que podría ser Hummer, compitiendo así contra Tesla y Rivian.
Directivos de la marca francesa decidieron adelantar la llegada de la versión 100% eléctrica del citycar –prevista inicialmente para 2022-, aprovechando que comparte plataforma con el Smart ForFour. Precisamente de este modelo tomará su motor de 82 CV y las baterías de 17,5 kWh de capacidad, que le proporcionarán una autonomía de 150 kilómetros.
La marca sueca presentó oficialmente esta novedosa variante 100% eléctrica que utiliza la misma plataforma de las versiones convencionales aunque con algunas adaptaciones. Pero sin dudas, lo más interesante es su mecánica, compuesta por dos motores que desarrollan una potencia combinada de 408 CV, alimentados por un paquete de baterías de 78 kWh.
AKAI Energy estuvo presente en Autoclásica exhibiendo al público sus vehículos eléctricos homologados para circular en el ámbito urbano; se trata del Emotion que viene disponible para dos pasajeros en paralelo o dos en linea, con una autonomía desde los 100 hasta los 180 kilómetros, según la versión.
El citycar eléctrico de la marca francesa podría sumar una variante desarrollada por Renault Sport, según señala la revista británica AutoExpress. Si bien el proyecto aún no fue confirmado, sí cuenta con el respaldo de uno de los principales directivos de la compañía de cara al futuro de la división deportiva y al proceso de electrificación de la gama.
Entre todas las innovaciones que la marca alemana introdujo en su hatchback 100% eléctrico, se destaca este sistema que es capaz de interactuar con el conductor y los pasajeros a través de señales luminosas y realizar numerosas indicaciones, desde el guiado del navegador hasta emitir alertas relacionadas al manejo.
Así lo anticipó un medio de prensa británico en el marco de una entrevista al Jefe de I+D de la marca, Maurizio Reggiani. Este flamante producto, retomaría el concepto del prototipo Estoque presentado en 2008, pero estará desarrollado sobre la plataforma PPE, compartida por Audi y Porsche, diseñada exclusivamente para vehículos eléctricos. De confirmarse el proyecto, la berlina deportiva sería presentada recién hacia 2025.
Al e-tron SUV, en los próximos años se sumarán las versiones definitivas del Q4 e-tron Concept y del e-tron GT. Además, también habrá lugar para un deportivo similar al A5 Sportback y un sedán. Al menos dos de ellos estarán desarrollados sobre la plataforma MEB de Volkswagen y otros sobre la nueva arquitectura PPE, dedicada exclusivamente a vehículos eléctricos.
La marca francesa destacó el nivel de aceptación que está teniendo la versión 100% eléctrica de la segunda generación de su hatchback chico junto con otra particularidad: la mayoría de los pedidos son a través de la modalidad de alquiler con opción a compra. El e-208 cuenta con un motor de 136 CV asociado a un paquete de baterías de 50 kWh que le permiten alcanzar una autonomía homologada de 340 km.
Sero Electric es el primer auto de producción en serie que se encuentra homologado para circular por las calles. Posee una autonomía xde entre 80 y 100 kilómetros y se carga en alrededor de 6 horas.
Es el primer vehículo 100% eléctrico desarrollado y homologado íntegramente en nuestro país. Se fabrica en el Parque Industrial PITAM de Morón y se comercializará en tres versiones: sedán y pick up alta (para uso en vía pública) y pick up baja (sólo para áreas privadas). Puede contar con baterías de plomo, con 50 km de autonomía, o de litio, que le proveen una mayor autonomía, alcanzando hasta 100 km con una sola carga.
Así lo anticipó Jurgen Stackmann, Jefe de Ventas de la compañía, que aseguró que el futuro de la división R será eléctrico, aunque el cambio se realizará de manera paulatina, primero con la llegada de mecánicas híbridas. En el caso del futuro ID.3 tendrá motorizaciones más potentes y tracción integral. Se espera que sea presentado hacia 2025.
Así lo adelantó un diario alemán y luego fue ratificado por los propios directivos de ambas compañías a otros medios de prensa europeos. Este nuevo producto sería un SUV, construido sobre la plataforma modular MEB que utilizará toda la gama ID de Volkswagen.
