Será un vehículo más grande y lujoso que el A8, desarrollado sobre la plataforma modular eléctrica PPE compartida con Porsche y Bentley. De acuerdo a voceros de la marca, tendrá un diseño completamente distinto a lo conocido y en 2021 será presentado un concept como anticipo, ya que recién llegará a las calles en 2024.
Se conoció un nuevo video-teaser del SUV derivado del Bolt en el que se muestran las luces de circulación diurna, que integran a la vez a las luces de giro. Con un porte bastante similar al de la Tracker, se espera que entregue una potencia de 200 CV y logre una autonomía de más de 400 kilómetros. Su presentación está prevista para principios de 2021 y estrenará el Super Cruise, un avanzado sistema de asistencias a la conducción.
La firma de Ingolstadt presentó en nuestro país su SUV eléctrico que se comercializa en sus dos variantes, con carrocería convencional y Sportback –con estética de coupé-. Ambas están impulsadas por dos motores que desarrollan en conjunto 360 CV y 664 Nm de torque (ampliable a 408 CV con la función Boost), alimentados por un paquete de baterías de 95 kWh que le permiten recorrer hasta 417 km con una sola carga.
Así lo reveló Ralf Brandstätter, CEO de la marca alemana a la revista británica Autocar. El motivo fueron los problemas económicos de la empresa e.Go Mobile con quien compartiría el desarrollo y la producción del vehículo. Para los nostálgicos, el ejecutivo volvió a confirmar la versión definitiva del ID. Buzz inspirada en la Kombi, que llegará en 2022.
Es una arquitectura modular que se destacará por permitir todo tipo de configuraciones: uno o dos motores –de 110 a 400 CV-, baterías con autonomías de 300 a 600 CV y tracción delantera, trasera o integral. Debutará en un SUV de Toyota en 2021 pero también será utilizada por el Subaru Evoltis y un producto de Suzuki.
La web TopElectricSUV realizó una recreación basada en el prototipo que se observa a espaldas de los directivos de General Motors durante la Conferencia Automotriz Global Barclays 2020 en la que participaron. Estará desarrollada sobre la plataforma EV3 –compartida con la GMC Hummer EV- y tendrá una batería de 200 kWh de capacidad con la que promete recorrer más de 640 kilómetros.
Como parte del acuerdo firmado entre ambas compañías hace meses atrás, la marca alemana compartirá su plataforma modular eléctrica con la firma del óvalo. El primer producto sería un hatchback de formato similar al ID.3, pero con diseño, puesta a punto y características propias de Ford. Más adelante llegaría un SUV.
El SUV más grande de la familia ID. ahora desembarcó en China, país donde será producido, para su puesta a punto final. La unidad de pruebas no presenta diferencias con respecto a la que fue fotografiada hace algunos meses atrás en Europa, incluso mantiene su “disfraz de Peugeot”.
Así lo vaticinó Hakan Samuelsson, CEO de la marca sueca en la charla Financial Times Future of the Car Summit. Si bien por ahora no es un anuncio en firme, la compañía ya está dando sus primeros pasos en ese rumbo: este año presentó la versión 100% eléctrica del XC40 y para 2025 espera que el 50% de sus ventas correspondan a variantes eléctricas o electrificadas.
La firma de Wolfsburg confirmó el desarrollo de dos productos que se ubicarán por debajo del ID.3 y que utilizarán una versión simplificada y más pequeña de la plataforma MEB, denominada MEB-Lite. Uno de ellos será el ID.1, sucesor del eUp! y el otro, un hatchback del segmento B semejante al Polo para competir con el Peugeot e208 o el Opel Corsa-e, entre otros. Sería presentado en 2023.
Un informe interno de la marca japonesa revela que planean desarrollar una variante eléctrica de su exitoso C-SUV que sería presentada en 2022, justo después del restyling que recibirá la generación actual. De esta manera, la RAV4 tendrá cuatro alternativas de propulsión: convencional, híbrida, híbrida enchufable y eléctrica.
La web Motor.es diseñó una recreación que muestra el tablero y parte del habitáculo del Mégane eVision, un prototipo que anticipa una variante crossover 100% eléctrica del hatchback mediano o inclusive su reemplazo. Presentado en el evento eWays, está desarrollado sobre la plataforma CMF-EV que será utilizada por todos los vehículos electrificados de la alianza Renault-Nissan.
La marca japonesa presentó en Europa la especificación 2021 de su exitoso vehículo eléctrico, con pocas novedades estéticas pero con importantes mejoras tecnológicas: suma más asistentes de conducción y conectividad WiFi.
El complejo industrial donde se ubica también la sede central y el museo de la marca, reemplazará su línea de producción de motores de combustión por una dedicada exclusivamente a vehículos 100% eléctricos hacia 2026. Los propulsores que allí se fabricaban, pasarán a ser producidos en las plantas de Steyr (Austria) y Hams Hall (Reino Unido).
Así lo confirmaron los principales directivos de la compañía alemana, con el objetivo de centrarse en la ampliación de su gama de vehículos híbridos y eléctricos, el desarrollo de software específico y la construcción de una planta de producción de baterías que comenzaría a operar en 2024 y será clave para bajar el costo de las mismas.
La marca alemana publicó varias fotografías y datos del que será el deportivo más potente de su gama de vehículos eléctricos. Compartirá plataforma y mecánica con el Porsche Taycan junto con las baterías de 94 kWh de capacidad, por lo que podrá recorrer hasta 400 km con una sola carga.
La marca estadounidense dio a conocer una nueva fotografía del SUV derivado del Bolt, en este caso del interior. Allí se destaca la pantalla del sistema multimedia y parte del instrumental, buscando remarcar el nivel de tecnología que tendrá este nuevo producto y que contará además con Super Cruise, el avanzado sistema de asistencias a la conducción de GM. Se espera su presentación para antes de fin de año.
Como pocas veces suele suceder, desde la marca del óvalo esta vez decidieron revelar detalladamente cuáles son sus planes en su estrategia de electrificación. Al Mustang Mach-E, pronto lo acompañarán la E-Transit, F-150 Eléctrica y un derivado del SUV aún por definir. El objetivo de la compañía es comercializar vehículos eléctricos accesibles y no sólo para un nicho determinado.
El SUV eléctrico de la marca del óvalo inició su producción en el complejo industrial donde anteriormente se fabricaba el Fiesta y que fue remodelado casi por completo, adoptando tecnología y sistemas de última generación. El objetivo de la compañía es producir unas 50.000 unidades en su primer año completo.
El Decreto 846/2020, publicado en el Boletín Oficial del miércoles 4 de noviembre, mantiene la reducción de impuestos extrazona del 5% para los vehículos híbridos y del 2% para los eléctricos, con un cupo máximo de 1.000 unidades y por un plazo de 6 meses. Por el momento, el beneficio sólo se aplicará para las terminales locales, no así para las importadoras.
