La marca alemana celebró el inicio de producción de esta nueva caja de cambios de 6 marchas que será destinada 100% a exportación a diversas plantas y productos de carácter global. Su fabricación demandó una inversión de U$S 150 millones y del evento participaron directivos de la compañía y autoridades nacionales y provinciales.
Nuestros colegas de Motor.es realizaron una recreación que anticipa el diseño del futuro ID.5, un sedán grande que será el tercer integrante en sumarse a la gama de vehículos eléctricos de la marca alemana. Tendrá una variante rural, potencias que irían desde los 268 hasta los 370 CV y una autonomía de hasta 700 kilómetros. Sería presentado a finales de 2021 o a principios de 2022.
Medios de prensa brasileños accedieron a un listado de nombres registrados por la marca alemana: Taos, Torak, T-Sport, Rokter o Zivos son algunas de las posibilidades que se barajan. Según anticiparon desde Volkswagen, la denominación definitiva del SUV sería anunciada entre julio y agosto de este año.
Mediante un comunicado oficial de la división de Vehículos Comerciales de la firma alemana, la compañía anunció que la próxima generación de la pick up que compartirá plataforma con la Ford Ranger será producida en la planta sudafricana de Silvertone –bajo el control de la marca del óvalo-. Desde allí se exportará a Europa, Medio Oriente y África, aunque no menciona a nuestra región.
La marca alemana presentó el spot de lanzamiento de la variante más potente de su pick up, protagonizado por la edición especial Black Style y en el que busca destacar sus capacidades. Con modificaciones en la gestión electrónica del motor, todas las versiones V6 ahora desarrollan 258 CV (272 CV con la función Overboost) y hasta 580 Nm de torque, acopladas a la caja automática de 8 marchas y al sistema de tracción integral permanente 4Motion.
La firma de Wolfsburg anunció al reemplazante de Herbert Diess, quien seguirá formando parte de la Comisión Directiva de la compañía, que ocupará su cargo a partir del 1 de julio. Brandstätter, de extensa carrera dentro del consorcio alemán, tendrá el desafío de seguir consolidando y avanzando en la estrategia de electrificación y digitalización del Grupo VW.
Martín Massimino, Gerente General, Guillermo Fadda, Vicepresidente de Ventas y Marketing y Tomás Owsianski, CEO y Presidente de VW Argentina señalaron los principales puntos en los que se destacará el Nivus y las expectativas que tienen para este nuevo producto.
La marca alemana anunció oficialmente el inicio de la producción de su nuevo crossover en la histórica planta brasileña de Sao Bernardo do Campo, destacando además la incorporación de avanzados procesos de digitalización que le permitieron reducir el tiempo y costo de desarrollo del producto. En las próximas semanas comenzará la preventa en Brasil y meses después su lanzamiento en Argentina.
La marca alemana confirmó el desarrollo de una variante eléctrica de su C-SUV creada y producida en alianza con su socia SAIC. Inclusive, ya se filtraron algunas fotos de esta versión, aunque no información sobre su mecánica. Los rumores apuntan a que tendrá un motor de 184 CV, pero se desconoce la capacidad de las baterías o su autonomía.
La marca alemana planea incorporar una variante rural a la gama de su berlina deportiva: fue fotografiada recientemente en China y sería presentada oficialmente el 24 de junio. Mantendrá los motores 1.5 TSI de 150 CV y 2.0 TSI de 190 y 280 CV y será comercializada tanto en el Gigante Asiático como en Europa.
La marca alemana anunció oficialmente este cambio que empezó a implementarse desde la avant premiere del crossover basado en el Polo. De aquí a los próximos años, todos sus productos y concesionarios lucirán su renovado emblema, además de un cambio en el enfoque en sus campañas de comunicación.
Así lo anunció la marca alemana, que dio a conocer algunos detalles más de su alianza con la firma estadounidense. Además de la nueva generación de la Ranger y Amarok y de compartir la plataforma MEB junto con sus avances en tecnología de conducción autónoma, está previsto que desarrollen un utilitario grande (de 1 tonelada) y uno pequeño para distribución urbana que serán comercializados por ambas compañías.
16 Válvulas estuvo en el headquarter de Volkswagen en Pacheco donde compartimos via streaming la presentación del Nivus, y con posterioridad dialogamos con el Gerente General de la marca sobre el nuevo crossover, la vuelta a producción de la fábrica y las ventas de este mes de mayo.
La marca alemana presentó oficialmente a su nuevo crossover, que se posicionará por encima del Polo y debajo de la T-Cross. Además de su diseño diferencial, se destacará por su nivel de tecnología –con el nuevo sistema multimedia VW Play y varios asistentes de conducción-, estrenando también un motor TSI para nuestro mercado.
Dado los buenos resultados obtenidos en China con la marca de bajo costo Jetta, el Grupo Volkswagen tiene intenciones de llevarla a otros mercados fue del gigante asiático.
Según medios de prensa brasileños, la presentación se realizará de manera online vía streaming para todo el mundo. Desarrollado bajo el concepto “New Urban Coupé”, el crossover se posicionará entre el Polo y la T-Cross, destacándose por su nivel de tecnología y seguridad. A nuestro país llegará a finales del segundo semestre.
Los diseñadores de la web Overboost crearon una serie de proyecciones que muestran un posible rediseño del hatchback para alinearlo con los nuevos productos de la marca alemana como el Nivus o el Vento. Al haber congelado el Proyecto MQB-A00, la actual generación deberá permanecer en el mercado algunos años más.
El sitio Indian Autos Blog diseñó un render anticipando el diseño de un posible Sport Utility desarrollado sobre la base de la nueva generación de la Amarok. Si bien es una recreación particular, la idea no está descartada desde la marca alemana, más aún compartiendo la plataforma de la futura Ford Ranger/Everest.
El lunes 18 de mayo reinició sus actividades la planta de Gral. Pacheco inicialmente en un solo turno cumpliendo estrictamente el protocolo de salud y seguridad.
Medios de prensa europeos revelaron que el Grupo Volkswagen está trabajando en el desarrollo de una variante más pequeña y simplificada de la plataforma MEB, con el objetivo de reducir su costo a un tercio del ID.3. El proyecto estaría a cargo de Skoda, pero también será utilizada por la propia VW –para su futuro ID.1- e incluso Audi.
