De acuerdo a la web brasileña Autos Segredos, Peugeot planea lanzar el año que viene un nuevo utilitario que será simplemente un rebadge de la recientemente actualizada Fiat Fiorino. Esto le permitirá a la marca italiana aumentar la producción y a su par francesa contar con un nuevo producto para complementar a la Partner convencional.
La marca italiana presentó oficialmente el restyling de su utilitario chico. Incorpora un profundo rediseño del sector frontal y del interior, agregando control de tracción y estabilidad. En Brasil será comercializada en una única versión (Endurance), con el conocido motor Fire Evo 1.4 de 84 CV y 11,8 kgm tras su adaptación a las normativas Proconve PL7. Además, estrena nuevas relaciones de caja y retoques en la suspensión trasera.
Luego de meses de espera, la marca italiana finalmente anunció la fecha de presentación de la actualización del tradicional utilitario. Se esperan algunas modificaciones estéticas tanto en el exterior como en el interior y sobre todo la incorporación de control de estabilidad (ESP) en toda la gama junto con la llegada del motor naftero Firefly 1.3 de 99 CV.
La firma nipona presentó su nuevo utilitario chico, que se ofrecerá en el mercado europeo en versiones Combi y Furgón, ambas con un muy completo equipamiento de confort, tecnología y seguridad. Mecánicamente, estarán disponibles con un motor naftero 1.3 de 130 CV o un eléctrico de 122 CV y 285 kilómetros de autonomía.
Luego de una inversión de U$S 50 millones, la marca del óvalo inició oficialmente la producción de su utilitario en Uruguay. Se espera que las primeras unidades con el cambio de procedencia arriben a nuestro país en los próximos meses. En Brasil se comercializará inicialmente en versiones de pasajeros a las que luego se incorporarán las variantes furgón y chasis.
La marca coreana presentó la versión furgón de su llamativa van. Mantiene su moderno diseño y completo equipamiento, pero con detalles menos lujosos y más simples, pensados para un uso diario más exigente. Se ofrecerá en algunos mercados en configuraciones furgón y furgón mixto, siempre con el motor turbodiesel 2.2 CRDi de 174 CV con caja automática de 8 marchas.
Cuesta un poco reconocerla pero debajo de la “cara” de Mercedes-Benz se esconde una Renault Kangoo europea, aunque con toda la tecnología y los atributos esperables de un producto de la firma de Stuttgart: la marca alemana presentó la nueva...
El utilitario de la marca italiana recibió un segundo galardón dentro de los Fleet News Awards otorgado por la revista británica que lleva ese mismo nombre. En este caso, la distinción fue para la variante de 7 toneladas, premiada como “Camión Rígido del Año”.
La marca francesa presentó esta nueva variante de su utilitario mediano que complementa a la versión 100% eléctrica y ofrece un plus de autonomía, con un tiempo de recarga de solo 3 minutos. Otra ventaja es que no pierde capacidad de carga respecto a las versiones convencionales. Estará disponible en dos largos de carrocería y las primeras entregas están previstas para fin de año.
La marca francesa se asoció con la compañía Plug Power para crear esta flamante división que se encargará del desarrollo, producción, comercialización y abastecimiento de utilitarios impulsados por pila de combustible a hidrógeno.
La web Autos Segredos publicó varias fotografías que muestran a una unidad de pruebas del utilitario de la marca del rombo con un rediseño similar a su par europeo, aunque sin cambios en el interior. Mecánicamente, el motor turbodiesel 2.3 dCi de 130 CV será actualizado para adaptarlo a la nueva normativa de emisiones que entrará en vigencia en 2022.
El ex Grupo PSA anunció variantes FCEV de la Expert, Jumpy y sus equivalentes de Opel/Vauxhall que, al sistema de propulsión eléctrico, agregan tanques de hidrógeno adicionales que les permiten extender su autonomía hasta los 400 kilómetros. Serán lanzadas a fin de año y más adelante también se ofrecerá esta tecnología en un vehículo de pasajeros.
La marca del rombo presentó la versión 100% eléctrica de la tercera generación del utilitario. Fabricada en la planta de Maubeuge, mejoró sus cifras de potencia, autonomía y capacidad de carga en comparación con su antecesora. Será lanzada en Europa hacia fin de año y por el momento no hay rumores sobre su posible desembarco en nuestro país.
Medios de prensa europeos fotografiaron a una unidad de pruebas del utilitario circulando por los helados caminos del norte de Suecia. El furgón incorporaría el mismo rediseño del Uno junto con el motor Firefly 1.3 de 99 CV, dirección asistida eléctrica, control de tracción y estabilidad. Sería presentada a mediados de año como Model Year 2022.
La marca japonesa presentó las versiones de pasajeros de su utilitario. La Commuter cuenta con capacidad para 13 pasajeros más el conductor y la Wagon, más lujosa y equipada, para 9 pasajeros más el conductor, que también incluye el paquete de asistentes de conducción Toyota Safety Sense. Ambas están impulsadas por el motor turbodiesel 1GD 2.8 de 163 CV, asociado a una caja automática de 6 velocidades.
La marca alemana incorporó dos nuevas versiones mixtas (4+1) a la gama de su utilitario. Al contar con un PBT de 3,5 toneladas, pueden ser conducidas con el registro B1 y están disponibles con techo normal o techo alto. En el primer caso, se asocia al motor turbodiesel de 114 CV, mientras que en el segundo caso, al propulsor de 163 CV, siempre con caja manual de 6 marchas.
La marca francesa presentó la tercera generación de su utilitario chico que evoluciona por completo respecto a su antecesora. Se destaca por su diseño más aerodinámico, un interior con mayor equipamiento tecnológico y de seguridad y una amplia gama de versiones, con motorizaciones nafteras y diésel. También fue confirmada la variante Z.E., aunque no se informaron sus características.
Nombrar a la Renault Trafic sin dudas trae a la memoria al que fue el utilitario más exitoso en nuestro país durante décadas: su versatilidad y confiabilidad le permitieron ser el vehículo más elegido para todo tipo de usos, desde...
En una jornada de pruebas organizada por la marca italiana, nos pusimos al volante de la versión a GNC del utilitario en la pista de pruebas de FADEEAC. Impulsado por el motor F1C de 136 CV y 350 Nm de par, asociado a la caja automática ZF de 8 marchas, tiene como principales virtudes su silencioso y confortable funcionamiento junto con una autonomía estimada de 300 km. La capacidad de carga es idéntica a las versiones diésel, pero con la mitad del costo operativo y una notable reducción de emisiones contaminantes.
La web Overboost.br creó una proyección que anticipa el posible diseño de una nueva generación del utilitario chico de la marca italiana, basada en la nueva Strada. Además del diseño, también compartiría con la pick up sus motorizaciones nafteras 1.4 Fire de 87 cV y 1.3 Firefly de 101 CV.
