El ex Grupo PSA anunció variantes FCEV de la Expert, Jumpy y sus equivalentes de Opel/Vauxhall que, al sistema de propulsión eléctrico, agregan tanques de hidrógeno adicionales que les permiten extender su autonomía hasta los 400 kilómetros. Serán lanzadas a fin de año y más adelante también se ofrecerá esta tecnología en un vehículo de pasajeros.
La marca del rombo presentó la versión 100% eléctrica de la tercera generación del utilitario. Fabricada en la planta de Maubeuge, mejoró sus cifras de potencia, autonomía y capacidad de carga en comparación con su antecesora. Será lanzada en Europa hacia fin de año y por el momento no hay rumores sobre su posible desembarco en nuestro país.
Medios de prensa europeos fotografiaron a una unidad de pruebas del utilitario circulando por los helados caminos del norte de Suecia. El furgón incorporaría el mismo rediseño del Uno junto con el motor Firefly 1.3 de 99 CV, dirección asistida eléctrica, control de tracción y estabilidad. Sería presentada a mediados de año como Model Year 2022.
La marca japonesa presentó las versiones de pasajeros de su utilitario. La Commuter cuenta con capacidad para 13 pasajeros más el conductor y la Wagon, más lujosa y equipada, para 9 pasajeros más el conductor, que también incluye el paquete de asistentes de conducción Toyota Safety Sense. Ambas están impulsadas por el motor turbodiesel 1GD 2.8 de 163 CV, asociado a una caja automática de 6 velocidades.
La marca alemana incorporó dos nuevas versiones mixtas (4+1) a la gama de su utilitario. Al contar con un PBT de 3,5 toneladas, pueden ser conducidas con el registro B1 y están disponibles con techo normal o techo alto. En el primer caso, se asocia al motor turbodiesel de 114 CV, mientras que en el segundo caso, al propulsor de 163 CV, siempre con caja manual de 6 marchas.
La marca francesa presentó la tercera generación de su utilitario chico que evoluciona por completo respecto a su antecesora. Se destaca por su diseño más aerodinámico, un interior con mayor equipamiento tecnológico y de seguridad y una amplia gama de versiones, con motorizaciones nafteras y diésel. También fue confirmada la variante Z.E., aunque no se informaron sus características.
Nombrar a la Renault Trafic sin dudas trae a la memoria al que fue el utilitario más exitoso en nuestro país durante décadas: su versatilidad y confiabilidad le permitieron ser el vehículo más elegido para todo tipo de usos, desde...
En una jornada de pruebas organizada por la marca italiana, nos pusimos al volante de la versión a GNC del utilitario en la pista de pruebas de FADEEAC. Impulsado por el motor F1C de 136 CV y 350 Nm de par, asociado a la caja automática ZF de 8 marchas, tiene como principales virtudes su silencioso y confortable funcionamiento junto con una autonomía estimada de 300 km. La capacidad de carga es idéntica a las versiones diésel, pero con la mitad del costo operativo y una notable reducción de emisiones contaminantes.
La web Overboost.br creó una proyección que anticipa el posible diseño de una nueva generación del utilitario chico de la marca italiana, basada en la nueva Strada. Además del diseño, también compartiría con la pick up sus motorizaciones nafteras 1.4 Fire de 87 cV y 1.3 Firefly de 101 CV.
Medios de prensa del Viejo Continente lograron fotografiar a una unidad de pruebas de la nueva generación durante los test de rodaje. Estará desarrollada sobre la plataforma CMF-C, crecerá levemente en dimensiones y ofrecerá una variada gama de motorizaciones nafteras, diésel, mild-hybrid y 100% eléctrica. También se complementará con la Dacia Dokker, comercializada como Kangoo Express.
La marca francesa presentó en Expoagro esta nueva variante de su utilitario, que dispone de una capacidad para 9 pasajeros más el conductor. Posee butacas semi-cama, aire acondicionado independiente y puertos SUB en cada fila. Mecánicamente, mantiene el motor 2.8 HDI de 130 CV, acoplado a la caja manual de 6 marchas.
Medios de prensa europeos lograron fotografiar a una unidad de pruebas con muy poco camuflaje en su carrocería. Además de modificaciones estéticas, la principal novedad de la cuarta generación del utilitario chico de la marca alemana es que estará desarrollado sobre la plataforma MQB, con una mejora en habitabilidad y capacidad de carga, tecnología y eficiencia. Se presentaría en febrero.
La marca alemana presentó la tercera generación de su utilitario grande fabricado en la planta de Virrey del Pino. Se destaca por una notable evolución en diseño, tecnología y seguridad. Se ofrece en una amplia gama de versiones (furgón, furgón mixto, chasis, combi y minibús) con motores de 114 y 163 CV, asociados a una caja manual de 6 marchas.
Así lo anunció la división estadounidense del Grupo FCA. Esta alianza le permitirá incorporar en sus utilitarios la plataforma Aurora Driver, con tecnología de conducción autónoma de nivel 4, que no requiere intervención del conductor. Estos vehículos podrán ser utilizados para tareas de reparto y logística de compras online.
Aprovechando la alianza con Renault, la marca japonesa presentó su propio rebadge de la Kangoo, con la que desembarcará en el segmento de los utilitarios chicos en el Viejo Continente. Se ofrecerá con dos largos de carrocería, en variantes combi, furgón y mixta y tres motores turbodiesel, de 80, 95 y 115 CV.
Con la planta de Sevel trabajando al límite de su capacidad y con vistas a incorporar los utilitarios de Opel/Vauxhall, el consorcio francés realizará una inversión para adaptar la planta de Gliwice y fabricar allí más de 100.000 unidades por año.
La filial local de la marca alemana lanzó esta nueva modalidad de servicio que permite realizar el mantenimiento y diagnóstico completo de una Vito o Sprinter en sólo 90 minutos. Está disponible en 26 concesionarios de la red oficial y se coordina mediante turno previo. El valor es el mismo que un servicio normal.
Junto a la actualización de la Alaskan y la presentación de la Kangoo Z.E. Concept, la marca francesa también renovó a su utilitario grande. Importantes cambios en el diseño del sector frontal y un nuevo tablero -con la incorporación de más tecnología- y motores de hasta 180 CV son las claves del restyling.
La división de vans y camiones de la marca alemana cuenta con un stand de 1.700 m2 en el que se exhibe el camión liviano que ahora se fabrica en la planta de Virrey del Pino, junto con el resto de la gama, desarrollos especiales sobre la Sprinter, Vito y un anticipo de SelecTrucks, el nuevo canal de compra y venta de unidades usadas que será lanzado en junio.
Según la web brasileña Autoesporte, la marca francesa habría registrado el diseño de la tercera generación de su utilitario en el INPI, tanto en la versión furgón como en la de pasajeros. Sin embargo, desde Citroën aclararon que por el momento no está previsto ningún cambio en el modelo, que ya lleva más de 20 años en la región.
