Volkswagen Camiones y Buses debutó en Expo Rodantear con el Delivery 11.180 4×4 Motorhome
En su primera incursión en Expo Rodantear, Volkswagen Camiones y Buses se suma a la movida del turismo itinerante de la mano de Culpina Expedition Trucks. La marca alemana está presente imponente motorhome montado sobre el chasis del Delivery 11.180 4×4, demostrando que este tipo de vehículos ya no están limitados a las aplicaciones comerciales tradicionales.
En diálogo con Martín Simonpietri, Product Manager de la división Volkswagen Camiones y Buses, el directivo destacó el orgullo que representa acompañar este desarrollo: «Es una aplicación innovadora en el ámbito de los camiones. La demanda recreacional está creciendo muchísimo y este tipo de configuraciones, donde al chasis se le monta un módulo habitacional con cocina, baño y terraza con paneles solares, es una tendencia»–
Uno de los grandes atractivos de esta propuesta es el punto de equilibrio que logra. Simonpietri explicó que este vehículo se ubica en un lugar intermedio entre una van camperizada y un camión de gran porte como un 6×4. Con un largo total que supera los 8 metros, ofrece una habitabilidad, autonomía y buen volumen
En el plano técnico, el Delivery 11.180 4×4 es un camión liviano que ofrece para el asfalto se puede utilizar en modo 4×2, mientras que para el fuera de ruta dispone de tracción total con un sistema de bloqueo manual de cubos, valorado por su robustez y simpleza mecánica.
Este camión 4×4 posee una caja de transferencia, que permite una reducción de 2 a 1. Al combinarla con la primera marcha de la caja de transmisión y la relación del diferencial, se logra una multiplicación total de 60 a 1. «El motor diésel entrega 600 Nm de torque a bajas vueltas. En nuestras pruebas de agosto, pudimos comprobar que el camión es capaz de subir pendientes muy pronunciadas simplemente largando el embrague en primera con la baja puesta, sin necesidad de acelerar«, detalló Simonpietri.
Si bien la aplicación recreacional está en auge, el directivo subrayó que el Delivery 4×4 es una herramienta de trabajo fundamental en múltiples industrias. Entre sus usos más frecuentes se destacan el transporte de personal para la minería, el tendido eléctrico en zonas rurales, el combate de incendios forestales, y el traslado de insumos en las industrias yerbatera, azucarera y maderera. «Siempre van surgiendo nuevas aplicaciones; incluso para el turismo de aventura en parques nacionales, algo que en Europa ya es muy común y que en Argentina está empezando«, afirmó.
La relación entre Volkswagen y Carrocerías Culpina no es nueva. Simonpietri recordó que comenzaron a trabajar juntos casi un año antes del lanzamiento del Delivery en 2018, carrozando las unidades de test. Desde entonces, el vínculo se fortaleció al punto de confiarles también el armado de la versión eléctrica e-Delivery. «Es una empresa con una ingeniería muy profesional, procesos de calidad y gestión administrativa impecables. Trabajar con ellos nos da total tranquilidad para mantener la garantía de fábrica«, aseguró.
El mercado está respondiendo muy bien. Con más de 100 unidades del Delivery 4×4 ya comercializadas en muy poco tiempo, la demanda supera las expectativas. Sin embargo, el Product Manager señaló que aún queda un mito por derribar: el prejuicio de que un camión «tan lindo» no puede ser lo suficientemente rudo para el trabajo pesado. «Hay que sacarse ese chip. Cuando uno se sube, lo maneja y ve de lo que es capaz, se da cuenta de que la robustez y la estética pueden ir de la mano. Hay que experimentarlo, tocarlo y sentirlo«, expresó.
Para que los clientes puedan comprobar de primera mano el rendimiento de este vehículo, la marca se encuentra en plena «Gira Delivery 4×4 Experience». Las pruebas comenzaron en agosto en la Estancia Los Álamos, y ya pasaron por eventos clave como Argentina Mining en Salta, test drives en Mendoza y la muestra Argentina Oil & Gas en Neuquén. La semana próxima, la caravana estará llegando a un concesionario del sur de la provincia de Buenos Aires para seguir sumando kilómetros.
También tuvimos la oportunidad de dialogar con Julio Schiliro, presidente Culpina Expedition Truck. «Nuestra empresa se dedica a fabricar Expedition Trucks, que son equipos montados sobre camiones que van desde las 10 hasta las 40 toneladas. Es un segmento superador del motorhome convencional, ya que ofrece un volumen trasero de carga mucho mayor«, explicó Schiliro. En ese sentido, el nuevo Volkswagen Delivery 11.180 4×4 se posicionó como la solución ideal para cubrir el espacio que quedaba entre los vehículos muy grandes, como camiones de 17 toneladas y las camperizaciones más pequeñas. «Necesitábamos un camión intermedio. Aunque en capacidad volumétrica es muy similar a los grandes, su construcción específica hace que el peso sea mucho menor, lo que lo convierte en un producto bárbaro que está entusiasmando a todos«, añadió.
La unidad exhibida en la feria no es un modelo de serie, sino un desarrollo exclusivo para un matrimonio de contextura robusta. «Nos pidieron una distribución especial: un baño amplio con ducha y camas independientes, algo que focalizaron mucho», detalló el presidente de Culpina.
«El vehículo es un ejemplo de eficiencia energética», afirma el presidente Culpina Expedition Truck. Cuenta con un banco de baterías de litio de 900 amperios, un inversor de 5000 W y paneles solares de alta capacidad en el techo, además de un sistema que recupera el excedente del alternador mientras el motor está en marcha. «El consumo es totalmente autónomo. Hoy estamos en la feria con un día nublado, con el aire acondicionado y la heladera encendidos desde las 10 de la mañana, y las baterías siguen al 100%. Los clientes vuelven de sus viajes y nos dicen que nunca se conectaron a la red eléctrica«, aseguró Schiliro.
El armado demandó exactamente 6 meses y 4 días de trabajo. Lejos de las estructuras tradicionales, la carrocería está construida bajo un sistema de monocasco compacto sin caños de por medio y cuenta con una aislación de 8 centímetros de espesor. Para evitar que las torsiones del terreno dañen los muebles, todo el módulo está montado sobre una cuna especial que absorbe las irregularidades.
«Nosotros tenemos 60 años de trayectoria y conocemos los manuales del carrocero. Conversamos con Martín Simonpietri y respetamos al pie de la letra las indicaciones. No tocamos nada del camión que no esté autorizado por el manual, para que el cliente no pierda la garantía. Lo terminamos y se lo mostramos a la gente de Volkswagen«, subrayó.
El uso de estos vehículos es tan variado como sus dueños. Muchos empresarios o gente de campo los utilizan para vacaciones de uno o dos meses, mientras que quienes trabajan en modalidad home office directamente eligen vivir arriba del camión. La unidad exhibida, por ejemplo, lleva dos motos eléctricas en la parte trasera para poder estacionar el camión y movilizarse en los destinos.
La recepción del mercado es tal que las consultas llueven desde todos lados. «Tenemos muchísimo interés. Nos han contactado de Uruguay, Chile, Paraguay y hasta recibimos dos consultas de Alemania la semana pasada«,
