La empresa de distribución de energía eléctrica está ampliando su flota de vehículos eléctricos y para ello eligió al utilitario de la marca del óvalo por sus características y rendimiento, con una autonomía de hasta 317 kilómetros, menor costo de uso y mantenimiento, así como su nivel de tecnología y confort para los operarios.
La marca alemana publicó varias fotos de una unidad de pruebas de la tercera generación de su van mediana. Estará desarrollada sobre la plataforma VAN.EA y ofrecerá más de 500 kilómetros de autonomía. Su presentación está prevista para 2026.
La marca del rombo presentó en el Salón de Hannover este llamativo prototipo desarrollado en conjunto con Flexis –integrada por Renault, Volvo y CMA CGM-. El prototipo combina las dimensiones exteriores de una Kangoo con la capacidad de carga de una Trafic, es 100% eléctrico y se destaca por su versatilidad y opciones de personalización.
La marca francesa presentó un prototipo que anticipa la variante FCEV del utilitario, que se destaca por ofrecer casi el doble de autonomía frente a las versiones eléctricas. Desarrollada por la división Hyvia, la versión de producción se ofrecerá en configuraciones furgón y chasis-cabina y será lanzada en Europa en 2025.
Así lo aseguran nuestros colegas de Autos Segredos, formando parte de la estrategia de electrificación de la compañía para la región y en el país vecino en particular, donde ya se comercializan el e-208 y la e-2008. En el caso del utilitario, cuenta con un motor de 136 CV alimentado por una batería de 50 kWh de capacidad, que le proporciona una autonomía de 330 kilómetros.
Entrevistamos a Federico Frascaroli, Brand Manager de Citroën Argentina en el marco de la presentación de la actualización del utilitario en ExpoTransporte 2024.
En el marco de Expotransporte 2024, ambas compañías presentaron la actualización de sus utilitarios medianos, con un diseño renovado, más equipamiento de confort y seguridad y el nuevo motor turbodiesel 1.5 HDi de 120 CV, asociado a una caja manual de 6 marchas. Por el momento, se comercializarán en una única configuración (furgón).
La firma de Wolfsburg finalmente presentó su renovado utilitario, que a pesar de cierto parecido con la Multivan, en realidad está desarrollada sobre la plataforma del producto de Ford, aprovechando la alianza entre ambas marcas. Se ofrecerá en varias configuraciones y opciones de motorización (diésel e híbrida enchufable) e incluso versiones 100% eléctricas.
La marca francesa presentó la variante eléctrica de su utilitario, basada en la versión europea. Cuenta con un motor de 120 CV alimentado por un paquete de baterías de iones de litio de 45 kWh que le permiten recorrer hasta 300 kilómetros según el ciclo WLTP. Además ofrece beneficios exclusivos en posventa, mantenimiento y compra/financiación de cargadores.
La filial local anunció el envío del primer lote de unidades al país vecino, que será el cuarto destino de exportación dentro de América Latina. Allí, le permitirá a la marca regresar al segmento de utilitarios chicos, destacándose por su capacidad de carga y amplitud. Se ofrecerá en versiones furgón, equipadas con el motor naftero 1.6 SCe de 115 CV, con caja manual de 5 marchas.
La marca francesa presentó una actualización de su exitoso utilitario producido en la planta cordobesa de Santa Isabel. En las versiones de pasajeros, se eliminó la opción Life, quedando las variantes Zen y Stepway. En las versiones furgón, se unificó la gama con un único nivel de equipamiento (Express). No hay modificaciones estéticas y se mantienen los motores 1.6 SCe de 114 CV y 1.5 dCi de 89 CV, ambos con caja manual de 5 velocidades.
Así lo aseguran nuestros colegas de Autos Segredos, complementando la gama del renovado utilitario que en Brasil se actualizó en abril del año pasado y cuyo facelift todavía no fue presentado en Argentina. La versión 100% eléctrica está impulsada por un motor de 270 CV alimentado por un paquete de baterías de iones de litio de 110 kWh de capacidad, ofreciendo una autonomía de hasta 420 kilómetros según el ciclo WLTP.
La marca francesa está celebrando el aniversario de su exitoso utilitario, que fue presentado en Europa en 1994 como sucesor de los recordados TUB y Type H. A lo largo de sus tres generaciones fue incorporando mayor confort, seguridad y mecánicas más eficientes, incluyendo una opción 100% eléctrica.
La firma alemana celebró este nuevo hito para su exitoso utilitario -que acaba de estrenar motorización en el país-, también en el marco del 72º aniversario de la filial local de la compañía. Producida en la planta de Virrey del Pino desde 1996, es el producto más vendido de su segmento, el que cuenta con mayor cantidad de versiones y se exporta hacia toda la región, inclusive a Estados Unidos.
Con su diseño y algunas de sus características todavía como incógnita, la marca alemana lanzó a la venta en Alemania la nueva generación de su utilitario. En este caso y a diferencia de sus antecesores, comparte plataforma con la Ford Transit Custom. Cuenta con motores turbodiesel 2.0 TDI de 110, 150 y 170 CV, más una versión híbrida enchufable de 233 CV a las que luego sumará cuatro opciones 100% eléctricas de hasta 286 CV.
Según la revista alemana Automobilwoche, la marca está desarrollando una nueva plataforma dedicada exclusivamente a vehículos comerciales, que será utilizada por la nueva generación de la Caddy y la Crafter en 2028, ofreciendo mejores niveles de prestaciones y autonomía.
La compañía presentó una profunda actualización de todo su portfolio de utilitarios chicos, medianos y grandes, tanto para Peugeot, Citroën, Fiat, Opel y Vauxhall. Se destacan las modificaciones estéticas, la incorporación de más tecnología –especialmente en seguridad- y un mayor protagonismo de las versiones eléctricas.
La versión europea del utilitario de la marca del rombo sumó esta nueva variante de largo extendido, que incorpora 3 filas de asientos –con butacas individuales- ganando en habitabilidad y espacio de carga. Su interior es completamente modulable y estará disponible en versiones nafteras de 130 CV, diésel de 95 CV y 100% eléctrica, de 121 CV y 265 km de autonomía.
Luego de introducir esta actualización tecnológica y mecánica en las versiones furgón y minibús, la marca del óvalo la incorporó también en la variante chasis. Además de las mejoras en conectividad, se destaca el nuevo motor turbodiesel Puma 2.0 de 165 CV y 390 Nm de par, asociado a una caja manual de 6 marchas.
La marca del óvalo presentó una actualización para su utilitario, que incorpora instrumental digital, sistema multimedia SYNC 4 con pantalla táctil de 12 pulgadas, más sistemas de asistencia a la conducción y una nueva caja automática de 8 marchas. Por el momento, estas modificaciones son para las versiones comercializadas en el Viejo Continente.
Con una inversión de U$S 50 millones destinada a la construcción de una nueva nave industrial modular, el utilitario comenzará a ser ensamblado allí desde enero de 2024 en versiones Furgón y Commuter (de pasajeros) para el mercado local y de exportación. Vale recordar que comparte varios componentes con la Hilux y SW4.
La firma de Stuttgart presentó un anticipo de su innovadora plataforma modular escalable que utilizará toda su gama de vehículos comerciales a partir de 2026. Está formada por tres módulos, del cual sólo el delantero es estándar, mientras que el central y el posterior se ajustan a todo tipo de configuraciones, largos y capacidades. Además, contará con sistemas de asistencia a la conducción de hasta nivel 4.
La marca del óvalo presentó en nuestro mercado tres nuevas configuraciones de su utilitario que incorporan el motor turbodiesel Panther 2.0 TDCi de 165 CV y 320 Nm de par, disponibles tanto con caja manual de 6 marchas como con la nueva opción de caja automática de 10 velocidades. Además suma mayor equipamiento de confort y seguridad, incluyendo un paquete de asistencias a la conducción para la versión Minibús.
La firma de Stuttgart presentó la nueva generación de la variante eléctrica de su utilitario. Se ofrecerá con dos niveles de potencia -136 o 204 CV-, alimentado por un paquete de baterías de 113 kWh de capacidad, que le permitirán recorrer hasta 400 km en uso mixto o 500 km en uso urbano, según el ciclo WLTP. Disponible en configuraciones furgón y chasis-cabina, será producida en dos plantas de Alemania y en Estados Unidos.
El utilitario producido desde hace 26 años en el Complejo Industrial Juan Manuel Fangio de Virrey del Pino se mantuvo como número 1 en ventas en su segmento, logrando más del 50% de market share. Asimismo, el año pasado alcanzó las 380.000 unidades producidas, siendo además el único vehículo de fabricación local en ser exportado a Estados Unidos.
