Toyota Corolla Deck: así se llamará la futura pick up compacta, que será presentada en 2027
Tal como se viene rumoreando -incluso ya hay confirmación de parte de una filial de la marca-, Toyota prepara su desembarco en el segmento de las pick ups compactas con un producto que ampliará la familia Corolla más allá del sedan y del SUV y ya tiene nombre: se llamará Corolla Deck. La futura camioneta buscará combinar las características de un vehículo de uso familiar con la practicidad de una caja de carga, en una categoría que viene ganando protagonismo en la región. Si bien la compañía todavía no reveló las especificaciones definitivas, trascendieron nuevos detalles sobre su denominación, mecánica y cronograma de lanzamiento.
El proyecto utilizará una arquitectura derivada del Corolla Cross, una decisión que permitiría aprovechar componentes y soluciones técnicas de un producto ya consolidado. La propuesta apuntará a quienes necesitan una pick up versátil para el uso cotidiano, con dimensiones contenidas, una posición de conducción elevada y capacidad para transportar objetos o herramientas. De esta manera, la marca buscará ingresar en un segmento en el que todavía no cuenta con representación propia en la región, frente a una demanda que combina las necesidades laborales con el uso particular.
La producción se concretaría en la planta brasileña de Sorocaba, mientras que su presentación estaría prevista para la segunda mitad de 2027. Uno de los puntos más destacados del desarrollo sería la incorporación de un sistema de propulsión híbrido enchufable, una tecnología que permitiría diferenciarla de la mayoría de sus rivales. Según los datos que trascendieron, el conjunto estaría compuesto por un motor naftero 2.0 de cuatro cilindros, asociado a una unidad eléctrica, con una potencia combinada estimada superior a los 220 CV.
La configuración mecánica incluiría una transmisión e-CVT y tracción integral, una combinación que buscaría equilibrar eficiencia, prestaciones y capacidad de adaptación a diferentes superficies. También se habla de una batería de aproximadamente 13 kWh, que le permitiría recorrer alrededor de 50 kilómetros en modo completamente eléctrico. En el mercado brasileño, además, el sistema contemplaría tecnología flex, compatible tanto con nafta como con etanol.
La gama también podría incorporar opciones más accesibles, equipadas con el motor naftero sin electrificación, en una configuración similar a la utilizada por varias versiones de la familia Corolla. Por ahora, restan conocerse aspectos fundamentales como el diseño definitivo, las dimensiones, la capacidad de carga y la configuración final de la gama, que seguramente vayan filtrándose en los próximos meses.
(Imagen de portada sólo ilustrativa, no oficial)
