El complejo industrial ubicado en el interior de Sao Paulo fabrica los motores 1.6 MSI, 1.0 TSI y 1.4 TSI que equipan todos los productos de la marca alemana fabricados en la región. Inaugurado en 1996, también fue pionero en introducir la tecnología Flex y exportar motores y componentes a México y Europa.
La marca alemana presentó la actualización anual del sedán derivado del Polo, con el que comparte todas sus novedades: las versiones Comfortline, Highline y GTS incorporan el nuevo sistema multimedia VW Play. Por su parte, la Highline suma más equipamiento de seguridad. No hay cambios en su mecánica, manteniendo los motores 1.6 MSI de 110 CV y 1.4 TSI de 150 CV con caja manual sólo para la versión más accesible, mientras que el resto se asocia a la caja automática Tiptronic.
SIEMENS es partner del Grupo Volkswagen en el camino a la electrificación de los vehículos de la marca alemana con soluciones para la movilidad eléctrica.
El modelo de entrada a la familia ID es un éxito de ventas en Europa siendo ell más comercializado en Alemania, Reino Unido, Irlanda, Austria y Suiza.
Luego de numerosos rumores, finalmente la marca confirmó de manera oficial la discontinuación del hatchback en la planta de Sao José dos Pinhais, luego de 18 años en el mercado brasileño. Al mismo tiempo, celebró las 200.000 unidades producidas de la T-Cross.
La marca alemana inauguró su espacio dentro del Centro Comercial Nordelta donde exhibe las dos unidades de su gama de vehículos 100% eléctricos que arribaron recientemente al país. El pop-up store –construido con materiales sustentables- estará abierto hasta el 18 de octubre, de 10 a 21hs.
En apenas algo más de cinco meses de producción, el C-SUV ya logró esta marca al alcanzar las 11.445 unidades fabricadas, de las cuales 9.037 fueron destinadas a la exportación. Además, debido a la creciente demanda del Taos y de la Amarok, Volkswagen incrementará la producción diaria en un 56% en la planta bonaerense.
Estuvimos en la Planta de Pacheco donde Volkswagen Argentina exhibió para la prensa los recientemente llegados ID.3 e ID.4; vehículos 100% eléctricos que se utilizarán para clínicas y pruebas de manejo y que en un futuro seguramente llegarán para su venta en nuestro país.
La marca alemana confirmó la llegada de algunas unidades del hatchback y del SUV eléctrico a Brasil y Argentina que serán utilizadas para clínicas para clientes y pruebas de manejo para luego definir su comercialización. También apostará por el desarrollo de versiones híbridas Flex.
Medios de prensa europeos lograron fotografiar a una unidad de tests con un llamativo camuflaje que intentaba “disfrazarlo” de Vento/Jetta. Estará desarrollado sobre la plataforma modular MEB con una potencia de por lo menos 204 CV y una autonomía de 549 a 700 kilómetros.
Con una inversión de U$S 40 millones, el flamante depósito de más de 53.000 m2 permite almacenar y distribuir repuestos y accesorios originales para más de 200 modelos de todo el grupo alemán, lo que reducirá los tiempos de entrega hasta en un 50%.
La marca presentó en la muestra alemana un anticipo de su futuro B-SUV que deberá costar alrededor de 20.000 euros. Estrena una evolución de la plataforma MEB, que en este caso cuenta con tracción delantera, un motor de 234 CV y una autonomía de alrededor de 400 kilómetros. La mayoría de los materiales con los que está construido son reciclados.
Así lo anunció Ralf Brandstätter, CEO de la marca alemana durante una entrevista con el sitio Autocar. La versión de producción mantendría las mismas características del prototipo ID.X, también develado por el ejecutivo, que contaba con un motor de 333 CV y podía acelerar de 0 a 100 km/h en apenas 5,3 segundos.
Se conocieron las primeras fotografías de una unidad de prueba de la pick up mediana de la marca alemana. A pesar de su espeso camuflaje, es posible observar algunas diferencias en el sector frontal y posterior respecto a la Ranger. Será presentada a fines de 2022.
En el día previo a la jornada de prensa, la marca alemana presentó la primera de cinco unidades de la versión definitiva del ID.Buzz AD (Autonomous Driving), que será utilizada en ensayos en condiciones reales. Equipa catorce cámaras, seis sensores lidar y ocho radares capaces de monitorear todo el entorno del vehículo.
La marca alemana lanzó en el país vecino la especificación Model Year 2022, que adopta el renovado emblema de la compañía y el volante estrenado en el Nivus y la Taos. La gama de versiones fue reconfigurada y se discontinuó la caja manual de 5 marchas, sólo se ofrece la caja automática Tiptronic de 6 velocidades con el motor 1.0 TSI o el 1.4 TSI.
La marca alemana ya trabaja en su estrategia de electrificación para América Latina y, en el caso del país vecino, adaptará las versiones híbridas de varios de sus productos para que puedan funcionar también con etanol. Así lo anticipó Pablo Di Si, CEO y Presidente de Volkswagen para América del Sur en una entrevista con un medio de prensa brasileño.
Según la consultora IHS Markit y la web Ámbito Financiero, para aprovechar la capacidad de producción de sus complejos industriales, Stellantis tendría previsto fabricar un utilitario (Fiat Dobló) en la planta de El Palomar; Volkswagen a la pick up Tarok en Pacheco y Ford al SUV Everest, como complemento de la nueva generación de la Ranger. Por el momento, se aguarda la confirmación oficial de cada uno.
La revista brasileña Quatro Rodas publicó una recreación del rediseño que recibirá la pick up chica para extender su ciclo comercial unos años más. Además de los cambios estéticos, toda la gama incorporará control de tracción y estabilidad y el motor 1.6 8v de 101 CV será reemplazado por el 1.6 MSI de 110 CV. También sumaría una opción con caja automática.
Según la revista alemana Auto Motor und Sport, la firma de Wolfsburg dará prioridad a su estrategia de electrificación, retirando de su oferta varios motores y transmisiones entre las que están las cajas manuales. De hecho, la próxima generación de la Tiguan, el Passat y el Golf sólo contarán con cajas DSG.
