El Grupo Volkswagen dio a conocer tres bocetos de los modelos que reemplazarán a los e-Up!, Skoda Citigo-e iV y Seat Mii, cada uno con una impronta y un estilo diferente, aunque compartirán la plataforma MEB Small. Su presentación está prevista para 2025 y se posicionarán como los más accesibles de la gama de eléctricos de cada marca.
La marca alemana está realizando los habituales tests de rodaje en el norte de Suecia, donde fue fotografiada una unidad con muy poco camuflaje que incluso dejaba ver parte del interior. Será comercializado únicamente con carrocería familiar y adoptará un estilo más moderno y tecnológico, inspirado en la familia ID. Su presentación está prevista para fines de 2023.
Desde principios de mes se aguardaba con gran expectativa el anuncio de inversiones que Volkswagen Group realizaría en nuestro país y que sería informado este miércoles al mediodía. Tal como estaba previsto, la compañía llevó a cabo un acto en...
Para celebrar el Día del Diseño, Klaus Zyciora publicó en su perfil de Instagram esta llamativa proyección que plantea la posibilidad de desarrollar una variante de este tipo, tal como la que contaban en su momento las icónicas T1 y T2.
La electromovilidad cada vez se está haciendo más fuerte en Argentina, así lo demuestra Volkswagen con una primera avanzada en traer modelos actuales 100% eléctricos para que comience a conocerse esta tecnología en nuestro país.
La filial australiana, que está teniendo gran protagonismo en el desarrollo de la segunda generación de la pick up, mostró varias fotografías de una unidad de pruebas y brindó algunos datos de su configuración. Será lanzada en 2023 y sólo se fabricará en Sudáfrica junto a la nueva Ford Ranger.
El grupo Volkswagen quiere reducir a cero sus emisiones de CO2 para 2050. En Argentina ya comenzó con una avanzada trayendo sus modelos 100% eléctricos ID.3 e ID.4 para que los dealers, prensa y público los conozcan.
Debido al éxito de lanzamiento, la marca alemana adelantó la llegada de la tercera colección de tarjetas digitales NFT. En este caso, la saga Blackout está compuesta por imágenes de otros modelos icónicos de la marca como el Passat, Pointer o Santana retratados con una técnica inspirada en los negativos de una fotografía. Son 40 piezas que ya se pueden adquirir en la plataforma.
El hatchback de la marca alemana incorporó la especificación Model Year 2023 en el país vecino. Allí sólo se comercializará en una única versión con equipamiento básico a la que se le pueden incorporar tres paquetes opcionales, todas impulsadas por el motor naftero 1.0 MPI de 77 CV, asociado a una caja manual de 5 marchas.
La marca anunció a través de sus redes sociales la fecha de presentación de la versión deportiva del Vento/Jetta. Con mínimos cambios estéticos, incorpora más tecnología y asistencias a la conducción. Mantiene el motor naftero 2.0 TSI de 230 CV.
Desde Volkswagen Argentina anuncian que la idea es comenzar a comercializar estos vehículos en un futuro cercano; se habla que podría ser a mediados del 2023 pero la marca alemana no dio precisiones de fechas oficiales.
Primero fueron Herbert Diess (CEO global de la compañía) y Thomas Ulrich (responsable de movilidad eléctrica) quienes plantearon esta posibilidad. Ahora fue Scott Keogh, CEO de la filial norteamericana, el que reconoció que están ante una oportunidad única y que contar con una pick up eléctrica podría permitirles ingresar en un segmento en el que todas las marcas están en igualdad de condiciones.
De acuerdo a medios de prensa del país vecino, próximamente será lanzada la versión Comfortline V6 –disponible en Argentina desde hace ya dos años-, lo que marcará la discontinuación del 2.0 TDI de 180 CV. Así, toda la gama de la pick up pasará a utilizar únicamente el V6 de 258 CV asociado a la caja automática de 8 marchas y al sistema de tracción integral 4Motion.
La filial mexicana de Volkswagen decidió comenzar a importar el B-SUV dede la planta de Pune, lo que traerá aparejado varias modificaciones estéticas –con un frente específico-, de plataforma (MQB-IN en lugar de la MQB-A00) y motorización –adoptando el motor 1.0 TSI de 116 CV en lugar del 1.6 MSI de 110 CV. Este cambio podría permitir una mayor disponibilidad del modelo brasileño y hacerle frente a la crisis de los semiconductores.
Con el objetivo de llegar a los concesionarios desde julio, el complejo industrial dedicado exclusivamente a la producción de vehículos comerciales, comenzará la fabricación en serie del utilitario eléctrico en las próximas semanas. Como se sabe, tendrá una versión de pasajeros y otra furgón, ambas con 204 CV y 500 km de autonomía.
Tal como una colección de cartas o figuritas pero llevado a la era digital, la firma alemana lanzó en Argentina y Brasil su propias tarjetas NFT con imágenes de sus productos actuales y algunos de sus modelos más representativos. Inicialmente, se ofrecerán dos series: GT Collection y Pen&Paper, con varias opciones de pago.
Así lo anticipó Arno Antliz, Jefe de Finanzas del Grupo Volkswagen durante una entrevista con el Financial Times. Este cambio en la estrategia acelerará la transición hacia la electrificación y está en línea con lo que Audi planteó semanas atrás de priorizar los productos que dejen un mayor margen de ganancias.
Así lo reveló Herbert Diess, CEO de la marca alemana a través de Linkedin. Cada modelo de la gama tradicional tendrá su equivalente eléctrico, en este caso un SUV de tamaño similar al Atlas/Teramont. Podría ser presentado en 2024.
Aunque había sido prácticamente descartado en un principio, la aparición de una unidad de pruebas de la versión R-Line vuelve a abrir la posibilidad de que la octava generación del hatchback llegue a nuestra región. En este caso, el vehículo fue fotografiado en el país vecino y podría contar con una mecánica mild-hybrid que, de ser comercializada, recibiría beneficios arancelarios.
Ralf Brandstätter, CEO de la marca alemana reveló las previsiones de ventas del utilitario eléctrico. La compañía apunta a lograr un gran éxito, apoyada sobre todo en el factor emotivo debido a su inspiración en la Kombi, así como su habitabilidad y nivel de tecnología.
