GM confirmó oficialmente el inicio de la producción de la segunda generación del B-SUV que será presentado en marzo en el país vecino. Por su parte, la planta argentina, ubicada en las afueras de Rosario interrumpirá sus actividades en febrero a fin de realizar las adaptaciones necesarias para fabricar el vehículo que saldrá del denominado Proyecto Tango.
A cinco años de haber sido inaugurada, la planta brasileña donde se fabrican el March, Versa y Kicks junto con sus motores 1.0 y 1.6 alcanzó este doble hito. Además de abastecer al mercado local, exporta la mayor parte de su volumen de producción a varios países de América Latina.
De acuerdo a las estadísticas publicadas por la Asociación de Fábricas de Automotores (ADEFA), el mes pasado fueron producidas 27.099 unidades, un 14,9% menos que en octubre y un 26,4% menos en comparación con noviembre de 2018. Las exportaciones y las ventas mayoristas también bajaron un 7,3% y 15,8% frente a octubre de este año.
Finalmente, luego de varios meses de especulaciones y fotografías de unidades de prueba, Gabriel Cordo Miranda, Country Manager del Grupo PSA en Argentina anunció que el Peugeot 208 de segunda generación comenzará a fabricarse en la planta bonaerense de El Palomar el año que viene.
Según las estadísticas publicadas por la Asociación de Fábricas de Automotores (ADEFA), el mes pasado fueron producidas 31.834 unidades, un 17,7% menos que en 2018, pero un 15% más en comparación con septiembre. Las exportaciones cayeron un 10,3% frente al año pasado y un 12,2% con respecto a septiembre, mientras que en ventas mayoristas el descenso fue del 26,9% anual, aunque hubo un leve repunte del 1,2% en comparación con el mes anterior.
La marca estadounidense empezó a fabricar las versiones híbridas enchufables (PHEV) de sus dos SUV’s en la planta italiana de Melfi. Cuentan con un propulsor naftero 1.3 turbo asociado a un motor eléctrico ubicado en el eje trasero con el que desarrolla en conjunto 240 CV, pudiendo recorrer hasta 50 kilómetros en modo 100% eléctrico. Las entregas comenzarán hacia mediados de 2020.
La planta rumana de Craiova comenzó a producir el nuevo B-SUV de la marca del óvalo, que comparte línea de montaje con la EcoSport que se comercializa en el Viejo Continente. Además de una propuesta estética y de puesta a punto más deportiva, se destaca por contar con mecánicas micro-híbridas, que mejoran su eficiencia y reducen las emisiones.
Así lo anunció la firma norteamericana, que el mes que viene comenzará a producir la variante hatchback de la segunda generación. Por otra parte, las versiones Joy pasarán a fabricarse en la planta de Sao Caetano do Sul y el Prisma cambiará su denominación para unificar el nombre Onix en toda la gama.
Así lo adelantó una agencia de noticias europea y luego fue ratificado por la marca. El sedán dejará de producirse en la planta alemana de Emden, que se centrará en los vehículos eléctricos, para pasar a fabricarse en una nueva planta en Turquía que demandará una inversión de U$S 1 billón y cuya línea de montaje será compartida por el Skoda Superb.
Según las estadísticas de la Asociación de Fábricas de Automotores, en septiembre fueron producidas 27.687 unidades, un 10,2% menos que en agosto. Las exportaciones aumentaron un 14,4% mientras que las ventas mayoristas cayeron un 29,3% en la comparación mensual.
Es la primera fábrica de la marca alemana en América del Sur y ya recibió más de R$ 1 billón en inversiones. Allí se producen, además del nuevo Serie 3, los SUV’s X1, X3, X4 y X5 para abastecer al mercado brasileño, con los mismos estándares de calidad y tecnología de las plantas de Europa o Estados Unidos.
Utilizados en diversos productos de Fiat y Jeep en variantes de 1.6 y 1.8 litros, con potencias que van desde los 115 a 130 CV, se fabrican en la planta brasileña de Campo Largo, que se destaca por contar con la más moderna tecnología de producción. Además de abastecer al mercado local, se exportan a Argentina, Italia y Turquía.
A poco más de un año de su presentación, el sedán de la firma alemana logró este hito en la planta brasileña de Anchieta, donde se fabrica junto con el Polo y el T-Cross. Es el tercer vehículo más exportado de la compañía en aquel país, con más de 8.000 unidades enviadas a diversos países de América Latina.
Con la finalización del receso invernal y el proceso de reacondicionamiento de las plantas ya efectuado, la producción retomó su ritmo habitual, por lo que se reflejó un considerable aumento frente al mes de julio. Sin embargo, las exportaciones cayeron un 5,3% y las ventas mayoristas un 3,1%. Estas cifras son mayores si se las compara con las de 2018.
Así lo anunció la filial local de la marca japonesa mediante un comunicado oficial en el que aclara que la decisión se tomó en base a una revisión global de la producción de automóviles llevada a cabo por la casa matriz. De esta manera, a partir de 2020 el B-SUV llegará desde Brasil y la planta argentina continuará exclusivamente con la producción de motos.
Coincidiendo con su 60º aniversario, la firma británica logró este hito productivo en la histórica planta de Oxford. La unidad del récord fue justamente un MINI Cooper 60 Years, caracterizada por su color British Racing Green. Esta edición especial ya fue confirmada para nuestro mercado.
Según las estadísticas de la Asociación de Fábricas de Automotores, en julio fueron producidas 21.646 unidades, un 9,5% menos frente a junio y un 47,8% menos respecto a 2018. Por su parte, las exportaciones repuntaron un 14,4% en comparación con el mes anterior. Por segundo mes consecutivo y por efecto del plan Juli0km, las ventas mayoristas subieron, en este caso un 7,5%.
Con ventas en pleno crecimiento –según medios de prensa del Viejo Continente, sólo en el segundo trimestre la demanda de la pick up creció un 8,2%-, la marca del óvalo decidió implementar un tercer turno de producción en la planta sudafricana de Silvertone que abastece a Europa. Así, pasará de fabricar 124.000 unidades anuales a 168.000 vehículos.
A casi dos años de su presentación en la región, el hatchback logró recientemente este hito productivo, consolidándose como el tercer modelo más vendido de la marca en el país vecino. También, la planta de Betim –donde se fabrica-, celebró su 43º aniversario desde su puesta en funcionamiento.
Casi en simultáneo con el cese de producción del Beetle, directivos de Volkswagen México anunciaron que el Tarek –que también se fabricará en Argentina- comenzará a producirse hacia finales de 2020 para abastecer al mercado local y a la región de Norteamérica.
