Luego de habilitar las reservas, la firma nipona comenzó a fabricar su SUV eléctrico en el mismo completo industrial donde se producen las Chevrolet Equinox y Blazer EV con las que comparte la plataforma Ultium. Está disponible en dos versiones, de 210 y 288 CV, con tracción delantera o integral y hasta 482 kilómetros de autonomía.
A tres años del inicio de producción, el D-SUV alcanzó este nuevo hito en la planta de Pernambuco, siendo el vehículo más grande y sofisticado fabricado allí. El Commander se mantiene como el producto más vendido de su categoría en Brasil y viene logrando muy buenos niveles de venta en la región.
Tomando como referencia las declaraciones de los sindicatos locales, medios de prensa del país vecino plantean que la marca estaría estudiando la posibilidad de producir allí el derivado SUV del ID.2, que se posicionará como un reemplazo de la T-Cross cuando sea discontinuada, hacia 2028. La compañía también podría producir o ensamblar sus baterías en la planta de Anchieta.
Las estadísticas de la Asociación de Fábricas de Automotores (ADEFA) indican que, debido a la menor cantidad de días hábiles y al receso de vacaciones, se registró una caída del 34,6% en la producción, del 28,2% en exportaciones y del 15,6% en ventas mayoristas en comparación con noviembre. Sin embargo, los tres rubros reflejaron un considerable incremento frente a 2022. Desde la entidad ya plantean los puntos a trabajar en 2024.
La firma alemana celebró este nuevo hito para su exitoso utilitario -que acaba de estrenar motorización en el país-, también en el marco del 72º aniversario de la filial local de la compañía. Producida en la planta de Virrey del Pino desde 1996, es el producto más vendido de su segmento, el que cuenta con mayor cantidad de versiones y se exporta hacia toda la región, inclusive a Estados Unidos.
La marca japonesa publicó un informe con sus cifras de ventas, producción y exportaciones, tres rubros en los que se consolidó en el primer puesto. También amplió su liderazgo en vehículos electrificados y reafirmó su apuesta por la producción local de la Hiace prevista para este año.
Medios de prensa del país vecino aseguran que el B-SUV presentado recientemente en Japón será fabricado en la planta de Itirapina en 2025 junto al City hatch y sedán, aprovechando que comparten plataforma, motorización y otros componentes. Además, podría sumar una variante híbrida-flex.
Fue la primera fábrica de una marca japonesa en el país y desde el inicio de sus operaciones, lleva producidas 1.679.096 unidades de la Hilux y 320.904 unidades de la SW4. Comenzó a operar en 1997 y en 2002 fue anunciada la inversión para el Proyecto IMV que la transformó por completo y sentó las bases para su capacidad actual que la llevaron a ser la de mayor volumen de fabricación y exportación de Argentina.
El 22 de diciembre fueron fabricadas las últimas unidades de ambos muscle cars, apenas unos días después de la discontinuación del Chrysler 300, todos desarrollados sobre la plataforma L de origen Daimler-Chrysler y producidos en la planta canadiense de Brampton. No tendrán un sucesor directo, pero sí un equivalente 100% eléctrico que incluso podría tener una versión con motor de combustión electrificado.
Según las estadísticas de la Asociación de Fábricas de Automotores, la producción subió un 8,9% y las exportaciones 6,4% en comparación con octubre. En contraste, las entregas a concesionarios bajaron 27,1%. Los tres indicadores se mantienen con cifras positivas en el acumulado anual.
Operativa desde 2014, el complejo industrial de Río de Janeiro logró este importante hito de la mano del Kicks. Allí también fueron producidos otros modelos como el March, Versa y Versa V-Drive, así como el motor 1.6. Para los próximos años está prevista la producción de dos SUV’s y un nuevo propulsor turbo.
Lo que hasta hace algunas semanas atrás era sólo un rumor, se terminó confirmando y la marca francesa anunció esta importante inversión en el país vecino, destinada a un SUV inédito a nivel global. Estará basado en la plataforma CMF-B pero con dimensiones de un segmento C y también incorporará la tecnología híbrida E-Tech. Sería presentado en 2025.
Según medios de prensa brasileños, la marca japonesa ya está estudiando su fabricación en el país vecino bajo el código interno 3UT. Desarrollado sobre la misma plataforma del City –que ya se produce en la planta de Itapirina-, comparte con él también el motor 1.5 i-VTEC de 121 CV y se ubicará por debajo de la más sofisticada HR-V.
Así lo asegura la web GM Authority, que publicó una imagen de un cartel pegado en un sector de la planta de Lansing Grand River donde se fabrica el muscle car, destacando que esa era la última unidad producida de la versión descapotable. La variante Coupé abandonaría la línea de montaje el 7 de diciembre, poniendo fin a la historia del deportivo estadounidense.
La marca italiana celebró este nuevo hito logrado por el hatchback, desarrollado y producido en el Polo Automotriz Stellantis Betim. A pesar del furor por los SUV’s, el Argo se mantiene como uno de los vehículos más vendidos en el mercado brasileño, donde lleva más de 55.000 unidades comercializadas en lo que va del año.
Así lo reveló Rafael Chang, presidente de la filial brasileña de Toyota en el marco de un congreso realizado por la web AutoData. El esperado B-SUV será fabricado en la planta de Sorocaba y también está confirmado que tendrá al menos una versión híbrida. Su llegada a los concesionarios se concretará a principios de 2025.
La marca anunció que finalizó la producción de motores de combustión en la planta de Munich, que se especializará en la fabricación de sistemas de propulsión eléctricos. El último V8 salió de la línea de montaje el 10 de noviembre. Los motores térmicos seguirán fabricándose en las plantas de Hams Hall (Inglaterra) y Magna Steyr (Austria).
Así lo anticipó Holger Nestler, presidente de la filial mexicana de la marca alemana. El ejecutivo aseguró que se invertirán U$S 760 millones para adecuar la planta de Puebla a la producción de vehículos eléctricos. En 12 a 16 meses se definirá qué modelo se fabricará allí y se espera que la nueva línea de montaje comience a operar en 2026 para abastecer a toda América del Norte.
Presentado a fines del año pasado, el Fiat Fastback es otro de los varios aciertos que la marca italiana está teniendo en la región, con una gama muy completa y excelentes niveles de ventas. Dentro de las marcas generalistas, Fiat...
Así lo anunció el Sindicato de Metalúrgicos de Sao Carlos e Ibaté en su web, aunque la compañía alemana aún no lo oficializó. El 1.5 TSI reemplazará al actual 1.4 TSI, siendo justamente una evolución de este propulsor ya que incorpora turbo de geometría variable, sistema de desactivación de cilindros y es compatible con sistemas electrificados (mild-hybrid y plug-in hybrid), que también serán producidos en el país vecino. Toda la gama lo incorporará paulatinamente hacia 2025.
