Así lo anunció la firma estadounidense que se prepara para el lanzamiento del nuevo B-SUV de entrada de gama en el país vecino y que luego llegará a toda la región. Contará con el conocido motor naftero 1.0 turbo de 120 CV, asistido por un sistema MHEV de 12V con caja CVT.
De acuerdo a las estadísticas de la Asociación de Fábricas de Automotores de la República Argentina (ADEFA), la producción bajó un 1,9% y las exportaciones un 11,3% menos en comparación con mayo, mientras que las ventas mayoristas subieron un 22,5%. A nivel anual y en el acumulado, los tres rubros mantienen una importante caída.
Fabricada desde 2010 en el Centro Industrial Pacheco, la pick up se consolida como el vehículo más producido en la historia de Volkswagen Argentina. Cerca del 60% de las unidades fueron exportadas a más de un centenar de mercados, reafirmando el papel estratégico de la planta dentro de la red global de la marca.
El hatchback fabricado en Brasil alcanzó una nuevo hito y reafirma su importancia dentro de la gama regional de la marca. Al mismo tiempo, Fiat ya trabaja en su sucesor basado en el Grande Panda europeo, que llegará con una plataforma renovada y opciones de electrificación.
El SUV coupé producido en la planta brasileña de Betim alcanzó este importante hito industrial a menos de tres años de su lanzamiento. Con una amplia gama de motorizaciones, versiones mild-hybrid y la variante deportiva Abarth, se consolidó como una de las principales apuestas de la marca en la región.
La firma de Munich confirmó que la planta de San Luis Potosí se encargará de la producción de los nuevos iX3 e i3 desarrollados sobre la plataforma Neue Klasse. De esta manera, el complejo industrial mexicano se convertirá en un pilar de la estrategia de electrificación de la compañía en la región.
Tras la puesta en marcha de la fabricación local del Spark EUV, la marca inicia una nueva etapa en Ceará con el ensamblaje de la Captiva EV y anticipa la llegada de un tercer modelo electrificado para el mercado brasileño, que podría ser la versión PHEV comercializada en Argentina.
El nuevo C-SUV de la marca francesa comenzó a fabricarse en Turquía, desde donde será exportado a otros mercados de Europa del Este, Medio Oriente y África. Con características similares a su par brasileño, se destaca por incorporar además los nuevos sistemas full Hybrid E-Tech de 160 CV y full Hybrid E-Tech 4×4 de 150 CV, además del conocido motor 1.3 TCe de 145 CV.
La actividad industrial mantiene su tendencia a la baja en nuestro país. De acuerdo al informe de la Asociación de Fábricas de Automotores (ADEFA), en mayo se registró una nueva caída en los tres rubros, producción, exportaciones y ventas mayoristas...
La planta cordobesa conmemora tres décadas de actividad con este nuevo hito productivo que refleja su importancia a nivel global. Desde allí se abastece a fábricas del Grupo Volkswagen de todo el mundo, exportando la totalidad de su producción.
Ampliando su alianza ya existente en China, Stellantis podría ceder la capacidad productiva de algunas de sus plantas en Europa a su socia Dongfeng, lo que a la vez le permitiría a la automotriz asiática afianzar su expansión en el Viejo Continente.
De acuerdo a las estadísticas de la Asociación de Fábricas de Automotores (ADEFA), la producción bajó un 10,1% y las ventas mayoristas, un 13,2% frente a marzo. En contraste, las exportaciones repuntaron un 0,9% a nivel mensual. En la comparación anual, se registra una baja en los tres rubros.
Además de su desembarco en Argentina, Stellantis confirmó la producción de parte de la gama de Leapmotor en Brasil. Uno de los productos ya confirmados es el C10, que comenzará a fabricarse hacía fines de 2026/principios de 2027 incluyendo su más reciente actualización con mejoras estéticas y mecánicas.
Las primeras unidades de pre-serie del nuevo B-SUV de la firma estadounidense ya salen de la planta de Porto Real, lo que representa una etapa clave del proceso industrial previo a su llegada al mercado, prevista para los próximos meses.
Como parte de su estrategia de electrificación regional, la firma nipona inauguró una instalación clave en Sorocaba para producir baterías de vehículos híbridos, destinadas inicialmente al Yaris Cross y con proyección para abastecer a toda América Latina.
La marca japonesa trasladó la fabricación de la pick up mediana al complejo industrial mexicano desde donde se abastecerá a toda la región, tras el cierre de la planta Civac y de la línea de producción de Fábrica Santa Isabel.
Según las estadísticas de la Asociación de Fábricas de Automotores (ADEFA), en marzo la producción subió un 40,8%, las exportaciones un 66,6% y las ventas mayoristas un 14,2%. Sin embargo, el acumulado anual refleja una caída en los tres rubros. Desde el sector destacan el trabajo en conjunto con el gobierno y señalan al contexto internacional y la competitividad como factores clave.
Las primeras unidades del B-SUV eléctrico ensamblado en la planta de Ceará están siendo distribuidas en la red de concesionarios de la marca. Aunque inicialmente la producción será para abastecer al mercado interno, una vez que alcance un mayor volumen y porcentaje de integración, podrían ser exportadas a toda la región.
Así lo reveló nuestro colega Horacio Alonso en su web A Rodar Post. La compañía habría develado dos unidades del restyling -una diésel y otra eléctrica- en la convención anual de concesionarios que se llevó a cabo recientemente en Santiago del Estero. La actualización comenzaría a fabricarse a fines de este año y meses después se sumaría la variante EV y la renovada SW4.
Tras una inversión de U$S 24 millones, la filial argentina de la marca japonesa comenzó a fabricar el cuatriciclo en su complejo industrial bonaerense, ampliando su capacidad productiva. Además, parte del volumen fabricado será destinado a la exportación.
