La marca mantiene su stand en el parador Hemingway, donde exhibe sus pick ups Tunland G7 y Tunland V9, ofrece test drives, promociones especiales y pruebas de manejo fuera del asfalto.
La compañía china presentó su nueva pick up 100% eléctrica de la submarca Rely, basada en la Chery Himla. Con el tamaño de una Hilux y un gran despliegue tecnológico en el interior, se destacará también por sus competitivos precios.
Aunque históricamente su arribo no estuvo en agenda al estar pensada para el mercado norteamericano y contar en nuestra región con la S10, según nuestros colegas de BF///MS, la pick up mediana podría incorporarse al portfolio en versión ZR2 con mecánica turbodiesel mild-hybrid, una configuración que ni siquiera está disponible en EE.UU.
Así lo aseguran nuestros colegas de Mobiauto, que señalan que la marca ya registró esta denominación y que hace referencia al ave característica de la selva brasileña y a la vez al país vecino, donde se está llevando a cabo su desarrollo y donde será producida. Su presentación recién se concretaría en 2027.
La automotriz china reveló un ambicioso plan para ampliar su oferta de pick ups en Sudamérica, un formato clave para su expansión pero muy competitivo. Con Brasil como eje productivo y comercial, la marca proyecta una gama de hasta cinco modelos electrificados que cubrirán distintos segmentos y usos.
Así lo anticipó Martín Galdeano, presidente de Ford Sudamérica a medios argentinos durante el Salón de Detroit. Se trata de una variante que se ubica justo por debajo de la Raptor, también con orientación off road y que utilizará el motor naftero 2.3 EcoBoost. Se sumará a las ya anunciadas versiones de cabina simple y PHEV de fabricación local.
Con el regreso del mítico motor HEMI V8 y bajo el sello de la renovada división SRT, la firma estadounidense relanzó la TRX, que, actualización mediante, superó en potencia a su rival directa, la Ford F-150 Raptor R.
La pick up cumple 30 años de fabricación continua en São José dos Campos, consolidándose como uno de los modelos más representativos de la marca y un referente histórico en su segmento, especialmente en el mercado brasileño.
La inédita variante de cero emisiones de la pick up mediana fue lanzada inicialmente en Polonia, donde está disponible en dos versiones -Live y Executive-, ambas impulsadas por dos motores eléctricos -uno en cada eje- que entregan en conjunto 196 CV alimentados por una batería de 59,2 kWh que le permite lograr una autonomía de hasta 380 km en ciudad o 257 km en ciclo mixto.
La marca japonesa anunció una serie de bonificaciones para su nueva pick up mediana, de hasta U$S 4.000 según la versión, con entrega inmediata o la posibilidad de patentarla en enero. Está disponible en variantes LS y LSE, ambas con el motor turbodiesel 3.0 de 187 CV y 450 Nm de par, con caja automática de 6 velocidades y tracción 4×4.
La pick up compacta que será producida en la planta de Santa Isabel fue vista en calles y rutas de ambos países ya con su carrocería definitiva y un camuflaje que deja ver gran parte de sus rasgos. Desarrollada sobre la plataforma RGMP, promete destacarse por su tecnología y por contar inclusive con una versión híbrida.
La pick up mediana incorporó esta nueva versión que combina el nivel de equipamiento XLT con el motor turbodiesel Lion V6 3.0 de 250 CV y 600 Nm de par, acoplado a la caja automática de 10 marchas y tracción 4×4. Se destaca por su completo equipamiento de confort, tecnología y seguridad, ubicándose un escalón por debajo de la Limited, tope de gama.
Stellantis inició oficialmente la comercialización de la pick up mediana de RAM. Derivada de la Fiat Titano, cuenta con una impronta propia y mayor sofisticación y refinamiento. Está disponible en versiones Warlock y Laramie, ambas impulsadas por el motor turbodiesel Multijet 2.2 de 204 CV y 450 Nm de par, acoplado a la caja automática de 8 marchas y tracción 4×4 con reductora.
La marca japonesa presentó oficialmente la nueva generación de la Navara, desarrollada sobre la base de la Mitsubishi L200 pero con ingeniería y ajustes propios. Debutará en Australia y Nueva Zelanda en 2026, con foco en robustez, tecnología y capacidad todoterreno. Para nuestra región, el modelo actual recibirá una profunda actualización.
La firma estadounidense presentó esta nueva variante de su pick up mediana, que se destaca por una impronta más elegante y refinada, mientras que la Warlock apuesta por un look más aventurero. También cuenta con un completo equipamiento de confort y seguridad, así como el motor turbodiesel Multijet 2.2 de 204 CV y 450 Nm de torque, acoplado a una caja automática de 8 marchas y tracción 4×4.
La firma del moño completó la gama de su pick up mediana con el regreso de la versión de cabina simple. Se destaca por un completo equipamiento de confort y seguridad, manteniendo el motor turbodiesel Duramax 2.8 de 207 CV y 450 Nm de par, acoplado a la caja manual de 6 velocidades. Está disponible tanto con tracción 4×2 como 4×4.
La compañía china presentó en nuestro mercado su nueva pick up mediana, posicionada por encima de la T8 -en la que se basa- y que se destaca por su diseño más agresivo y mayor equipamiento de confort, tecnología y seguridad. Está impulsada por un motor turbodiesel 2.0 de 170 CV y 410 Nm de par, acoplado a una caja automática de 8 velocidades y tracción 4×4.
Luego de exhibirla durante la campaña de test drive y durante la presentación oficial de la marca y dado el gran interés de los potenciales clientes, la compañía podría exhibir o incluso lanzar la pick up híbrida enchufable de 430 CV en nuestro mercado varios meses antes de lo previsto.
En un contexto de creciente oferta dentro del segmento, la marca del óvalo repasa los principales criterios técnicos y de equipamiento a considerar antes de decidir una compra. La gama local abarca opciones compactas, medianas y full size, con configuraciones orientadas a distintos perfiles de usuario.
La marca japonesa también publicó algunas imágenes de las versiones más básicas de la gama, confirmando que además de las modificaciones estéticas, electrificación y la tecnología, las configuraciones más tradicionales como la cabina simple, motor diésel y caja manual, seguirán formando parte del portfolio.
