La nueva pick up compacta de la marca alemana continúa avanzando en su etapa de pruebas y esta vez fue fotografiada la variante de cabina simple, que apuntará a reemplazar a la veterana Saveiro. Prevista para 2027, contará con mecánicas electrificadas, plataforma MQB actualizada y buscará posicionarse entre la Fiat Strada, la Toro y la Chevrolet Montana.
Luego de diez años en el mercado, la pick up producida en Brasil se acerca al final de su ciclo comercial. La marca del rombo reorganiza su estrategia regional y apuesta por la futura Niagara, que será fabricada en Argentina y contará con opciones electrificadas.
La marca estadounidense develó como avant premiere en la muestra agropecuaria esta nueva variante de la pick up, que se destaca por su mayor robustez, mayor despeje y suspensión específica desarrollada por la firma Ironman. Se posicionará como tope de gama, por encima de High Country y Z71, manteniendo el motor turbodiesel 2.8 de 207 CV con caja automática de 8 marchas y tracción 4×4.
La pick up mediana de la marca japonesa dejaría de producirse temporalmente a fines de 2026 mientras la compañía desarrolla una importante actualización mecánica y tecnológica. El regreso estaría previsto para 2028 con cambios en diseño y motorización.
La nueva pick up compacta que será producida en Córdoba continúa su etapa de pruebas en Brasil y comienzan a surgir más detalles sobre su configuración mecánica, equipamiento y diseño. Compartirá numerosos componentes con el Boreal y tendrá variantes orientadas tanto al trabajo como al uso recreativo.
La firma estadounidense presentó una familia de versiones deportivas de alto rendimiento impulsadas por motores HEMI V8 y desarrolladas por la división SRT. La opción más radical acelera de 0 a 100 km/h en apenas 3,4 segundos y supera los 270 km/h de velocidad máxima.
La firma estadounidense presentó una actualización de su pick up full size, con mejoras en su equipamiento y funcionalidad. Ya está disponible en sus dos versiones -Z71 Trail Boss y High Country-, ambas con el motor naftero V8 de 360 CV, caja automática de 10 marchas y tracción 4×4.
La nueva pick up compacta de la firma del rombo intensifica sus pruebas en Brasil. Con varias características y componentes compartidos con el Boreal, apuntará a posicionarse como rival de la Fiat Toro, Chevrolet Montana y futuras propuestas de Toyota y BYD. Su lanzamiento está previsto para 2027.
El Grupo La Emilia presentó esta nueva pick up mediana -desarrollada por Chery- que se destaca por su robusto diseño y nivel de tecnología. Está disponible en cuatro versiones -Comfort MT, Comfort AT, Luxury MT y Limited AT-, con motor turbodiesel 2.3 de 160 CV y 420 Nm de par, con caja manual de 6 marchas o automática de 8 velocidades y tracción 4×4.
Presentada en la feria agropecuaria brasileña Agrishow 2026, se trata de una nueva variante que se ubica un escalón por encima de la Z71, con una preparación off road más profunda, con una estética más agresiva, mejoras en suspensión y mayores capacidades todoterreno. Podría llegar a Argentina en los próximos meses.
La generación actual de la Hilux dió el primer paso hacia la electrificación con la llegada de las versiones mild-hybrid, que cobraron mayor protagonismo en el restyling presentado el año pasado junto con el salto que representa la variante 100%...
Así lo aseguran nuestros colegas de CNN Auto Brasil, de fuentes cercanas al proyecto. Durante estos días, un show car que muestra el diseño definitivo de la pick up, está siendo exhibido en la feria agropecuaria Agrishow. Su presentación se concretaría en los próximos meses.
La firma estadounidense presentó en la muestra agropecuaria brasileña Agrishow esta nueva variante de su pick up mediana que se destaca por su estética con detalles y colores oscurecidos. Está basada en la Laramie, manteniendo el motor turbodiesel Multijet 2.2 de 200 CV con caja automática de 8 velocidades y tracción 4×4.
La marca japonesa trasladó la fabricación de la pick up mediana al complejo industrial mexicano desde donde se abastecerá a toda la región, tras el cierre de la planta Civac y de la línea de producción de Fábrica Santa Isabel.
Una unidad de pruebas completamente sin camuflaje fue fotografiada en Colombia, lo que no sólo permitió observar claramente su rediseño sino que también demuestra las intenciones de la marca de incorporar esta variante en la región, que también sería producida en la planta de Zárate hacia mediados de 2027.
La firma del óvalo confirmó que avanza en el desarrollo de la nueva generación de su icónica pick up full size, aunque recién será develada antes del final de la década. Desarrollada sobre una nueva plataforma, promete renovarse por completo, incorporando más tecnología y mecánicas híbridas, aunque manteniendo sus atributos ya conocidos como su robustez, capacidades y performance.
La compañía china inició oficialmente la comercialización de su pick up mediana híbrida enchufable. Disponible en una única versión (GS), se destaca por su nivel de tecnología, seguridad y prestaciones. Está impulsada por un sistema PHEV compuesto por un motor naftero 1.5 y tres eléctricos que entregan en conjunto 430 CV y 650 Nm de par.
Durante un evento llevado a cabo en Japón en el que dió a conocer su estrategia global para los próximos años, la marca reveló que lanzará la variante híbrida enchufable de su pick up mediana en América Latina, Asia y Oceanía y en el sudeste asiático. En este caso, se trata de un producto desarrollado y producido junto a Dongfeng en China y es completamente diferente a la Frontier que se vende en nuestra región.
Presentada inicialmente en Australia, la pick up de la marca china incorporó una nueva versión con mayor rendimiento que reemplaza el motor 1.5 por un 2.0 turbo y ajustes clave para responder a las demandas de aquel mercado, donde busca consolidar su posicionamiento frente a rivales tradicionales. También agregó una opción chasis/cabina.
De acuerdo con nuestros colegas de Motor1 Brasil, la futura pick up mediana de la marca alemana con base SAIC dará un salto radical en rendimiento y tecnología, con una posible mecánica híbrida enchufable que dejaría atrás el histórico V6 diésel.
