La Renault Oroch se despide: la pick up compacta dejará de fabricarse y cederá su lugar a la nueva Niagara
Después de una década en el mercado regional, la Renault Oroch se prepara para concluir su etapa productiva. La pick up compacta, que fue una de las pioneras en el segmento, combinando las características de un utilitario con el confort de un SUV, dejará de fabricarse en la planta de São José dos Pinhais, Brasil. La decisión forma parte de una profunda reorganización industrial y comercial impulsada por la firma del rombo en América del Sur, que busca concentrar sus esfuerzos en una nueva generación de productos.
La confirmación llegó a través de Ariel Montenegro, presidente de Renault Geely do Brasil, quien explicó que la estrategia de la compañía apunta a evitar la superposición de modelos dentro de un mismo segmento. En ese contexto, la llegada de la Niagara marca el inicio de una nueva etapa para la marca francesa en el mercado de las pick ups compactas. El nuevo producto asumirá el rol que actualmente ocupa la Oroch y se convertirá en una de las principales apuestas regionales de la compañía para los próximos años.
La salida de producción de la pick up derivada de la Duster también está vinculada a los cambios que experimentará el complejo industrial brasileño. El espacio que hoy ocupa la fabricación de la Oroch será destinado a nuevos proyectos de la alianza entre Renault y Geely. Entre ellos se destaca la futura producción regional del Geely EX2, un hatchback eléctrico que forma parte de la estrategia conjunta que ambas compañías comenzaron a desarrollar recientemente en Sudamérica para ampliar su presencia en el incipiente segmento de EV’s accesibles.
Mientras tanto, la atención ya está puesta en la Niagara. Según trascendió, la pick up será presentada oficialmente durante septiembre y comenzará su comercialización antes de fin de año. A diferencia de la Oroch, su producción estará concentrada en la planta de Santa Isabel, en Córdoba, donde Renault viene realizando importantes inversiones para la introducción de la más moderna plataforma modular RGMP, una arquitectura compartida con los recientes Kardian y Boreal, que le permitirá ofrecer mayores niveles de tecnología, seguridad y capacidad de carga.
En cuanto a su mecánica, las primeras versiones estarían impulsadas por el conocido motor naftero 1.3 TCe, que puede desarrollar desde 156 a 163 CV -según la configuración-, asociado a una transmisión automática de doble embrague y 6 marchas, ofreciendo como opción también una caja manual de 6 velocidades. Sin embargo, el proyecto también contempla la electrificación. Renault tiene previsto incorporar posteriormente una variante equipada con el sistema híbrido e-4WD, que combina un motor de combustión con un propulsor eléctrico ubicado en el eje trasero. Con esta estrategia, la compañía buscará posicionar a la Niagara como un producto más moderno y competitivo, marcando el inicio de una nueva generación de pick ups compactas para la región y poniendo punto final a la historia de la Oroch.
