Además de presentar las variantes más equipadas, la marca del óvalo publicó algunas imágenes de las opciones más accesibles (XL y XLS) en configuraciones de cabina doble y cabina extendida. Por el momento no hay detalles de su equipamiento o cifras de potencia, sólo que estarían impulsadas por un motor turbodiesel de 2.0 litros.
Un paparazzi brasileño logró tomar varias fotografías de una unidad de pruebas que circulaba por rutas de Curitiba. Los cambios serán los mismos que fueron presentados en Asia en octubre de 2020 e incluirán un profundo rediseño del sector frontal y posterior, más tecnología y seguridad. No habrá cambios en sus motorizaciones, manteniendo el 2.3 dCi de 160 y 190 CV, con caja manual o automática, tracción 4×2 y 4×4. Será lanzada durante el año que viene.
El piloto cordobés Gabriel Raies publicó en su cuenta de Instagram varias imágenes de la versión deportiva de la pick up, aunque luego las eliminó ya que aún no había sido presentada a la prensa y al público. Cuenta con una personalización estética algo diferente a las GR-S asiáticas y un plus de potencia en el motor diésel 2.8, llevado hasta los 224 CV. También tendrá una puesta a punto específica de la suspensión, los frenos y la dirección.
Nuestros colegas de Autos Segredos volvieron a fotografiar una unidad de pruebas, esta vez con los accesorios y detalles exclusivos con los que contará esta versión. Además de modificaciones estéticas, estará disponible con el motor Firefly 1.3 asociado a la nueva caja automática CVT que debutó en el Pulse. Será presentada en diciembre en Brasil.
La marca publicó un video en el que se visualiza la fecha y se escucha de fondo el sonido del motor. Además de una estética más agresiva y una puesta a punto específica de la suspensión y del sistema de tracción, se espera que la nueva generación cuente con el motor V6 EcoBoost de 400 CV para el mercado norteamericano y el V6 Power Stroke (diésel) de 253 CV para el resto de los países donde será comercializada, incluyendo Argentina.
La web brasileña asegura que la pick up compacta contará con tres versiones, PRO e Intens con el motor 1.6 SCe de 115 CV y la Iconic tope de gama con el nuevo 1.3 TCe llevado hasta los 163 CV y 270 Nm de par, con opción automática CVT. El restyling sería lanzado durante el primer trimestre del año que viene, ya como Model Year 2023.
La marca del óvalo realizó una convención para sus concesionarios en el marco de la celebración por los 60 años de historia del complejo industrial bonaerense. Allí se exhibió toda la gama de pick ups y se mostraron los avances en el proyecto de producción de la nueva generación de la Ranger prevista para 2023.
La división australiana de la marca del óvalo presentó la nueva generación de su pick up mediana. Con un diseño claramente inspirado en la F-150, creció en dimensiones y sumó más tecnología. Mecánicamente, se anunciaron tres motores diésel (V6 3.0, 2.0 biturbo y 2.0 turbo) y un naftero (2.3 EcoBoost).
La travesía iniciada en México el año pasado –y que debió ser suspendida temporalmente por la pandemia- ya retomó su recorrido y luego de atravesar Chile acaba de ingresar a nuestro país, donde tiene previsto visitar los lugares más icónicos de la Patagonia. Será un anticipo del arribo de la pick up, cuyo lanzamiento está previsto para 2022.
Medios de prensa estadounidenses lograron fotografiar a una unidad de pruebas que ocultaba algunas modificaciones estéticas y mayor despeje. Según se rumorea, se trata de una versión con mayor preparación para off road –símil Tremor o Raptor- cuya denominación fue registrada recientemente.
A partir de noviembre, las versiones SRV y SRX suman climatizador automático bizona con salidas de aire traseras. La tope de gama agrega, por su parte, la función de detección de peatones y ciclistas al sistema frenado autónomo de emergencia, candado de seguridad para la rueda de auxilio y mejoras en la apertura/cierre de la caja de carga. La versión DX añade control de velocidad crucero.
La marca del óvalo presentó en nuestro país su pick up compacta: estará disponible en dos versiones (XLT 4×2 y Lariat 4×4), ambas con una muy completa dotación de confort y seguridad, incluyendo asistencias a la conducción. Mecánicamente, las dos están impulsadas por el motor naftero EcoBoost 2.0 de 253 CV y 380 Nm, asociado a una caja automática de 8 marchas.
La marca del óvalo presentó en el SEMA esta llamativa F-100 de 1978 equipada con el tren motriz del Mustang Mach-E GT, con 480 CV y 860 Nm de par. Más allá de su creación, Ford comenzará a vender el motor eléctrico a particulares a un precio de U$S 3.900, aunque sin las baterías.
Así lo anunció la filial australiana de la marca del óvalo, uno de sus principales mercados y gran protagonista de su desarrollo. La nueva generación promete una notable evolución en diseño, tecnología y motorizaciones –incluyendo al menos una versión híbrida-. Será producida en Argentina en 2023.
Así lo confirmó la marca estadounidense a través de un comunicado oficial. La versión híbrida está impulsada por el motor V6 EcoBoost asociado a un motor eléctrico y a un paquete de baterías de 1.5 kWh con el que desarrolla 430 CV y 772 Nm de par. Además de bajar las emisiones, promete una reducción del consumo del 30% y su sistema eléctrico puede ser utilizado como generador.
La firma del moño presentó oficialmente esta nueva variante que se ubica entre la LT y LTZ. Agrega detalles estéticos más aventureros como las protecciones laterales en los pasarruedas, estribos y neumáticos de uso mixto. Mantiene el motor turbodiesel 2.8 Duramax de 200 CV, asociado solo a la caja automática de 6 marchas y al sistema de tracción 4×4 con reductora.
La marca estadounidense presentó en nuestro mercado la nueva generación de la variante más extrema de su pick up full size. Disponible en los concesionarios desde mediados de noviembre, se destaca por su renovado diseño, la incorporación de más tecnología y una nueva puesta a punto de la suspensión trasera. Mantiene el V6 EcoBoost de 456 CV asociado a la caja automática de 10 marchas, tracción 4×4 con Terrain Managment System.
Con su presentación prevista para el 26 de octubre, un perfil de Instagram y la web brasileña Autos Segredos lograron fotografiar a la nueva versión de la pick up sin ningún tipo de camuflaje en su carrocería. La Z71 incorporará una estética y preparación off road, posicionándose como una opción intermedia y manteniendo el motor Duramax 2.8 de 200 CV con caja automática y tracción 4×4.
Según la web brasileña Autos Segredos, la marca italiana planea ofrecer este paquete estético que agrega detalles en negro y gris grafito como opcional para la versión Freedom, tanto con la motorización naftera como con la diésel. Sería presentada el año que viene.
A días de haber sido publicado el primer video-teaser, se viralizó una nueva fotografía que muestra en este caso el sector frontal de la pick up, evidenciando una clara inspiración en la F-150 y Maverick. Estas filtraciones indican que su fecha de presentación se acerca: será hacia fin de año, pero recién arribará a nuestra región en 2023 cuando sea fabricada en la planta de Pacheco.
La filial australiana de la marca del óvalo publicó un video en el que se observa a la pick up con muy poco camuflaje, preparando el terreno para su presentación, prevista para fines de este año. A nuestra región arribará recién en 2023, producida en la planta de General Pacheco.
La pick up compacta fabricada en México tiene una sección especial dentro del portfolio de la marca, denominada “futuros vehículos”. Allí se despliegan algunas imágenes y los primeros datos, destacando su nivel de seguridad, confort y tecnología. Su llegada a nuestro país está prevista para 2022.
Un usuario de Instagram logró grabar un video donde se observa una unidad de pruebas con camuflaje en algunos sectores de la carrocería. La Z71 compartirá algunos elementos con la High Country y otros accesorios exclusivos, con un nivel de equipamiento equivalente a la versión LT. Mantendrá el motor Duramax 2.8 de 200 CV, asociado a la caja automática de 6 marchas y será presentada en octubre.
La marca italiana presentó el restyling de su pick up compacta, con novedades estéticas, más equipamiento tecnológico y de seguridad junto con el debut del nuevo motor naftero Firefly turbo. La gama queda compuesta por cinco versiones y tres motorizaciones: 1.8 eTorQ de 130 CV/170 Nm de torque y 1.3 turbo de 175 CV/270 Nm de par, ambos con caja automática de 6 velocidades con tracción 4×2 y diésel 2.0 Multijet de 170 CV/350 Nm de par, con caja automática de 9 marchas y tracción 4×4.
De acuerdo a la revista Motor Trend, ambas pick ups volverán a estar estrechamente relacionadas: compartirán chasis (plataforma TNGA-F), diversas piezas, versiones electrificadas e incluso motorizaciones. Sólo habrá algunas diferencias estéticas, a fin de adaptarlas a sus respectivos mercados.
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