Así lo anunció el Presidente y CEO de la marca coreana, Ho Sung Song, en una presentación para medios de prensa asiáticos. Será una completa gama de vehículos, de diferentes formatos –berlinas, crossovers y SUV’s-, todos desarrollados sobre la nueva plataforma modular E-GMP que promete una autonomía de hasta 500 kilómetros.
Mientras el complejo industrial está en pleno proceso de ampliación para recibir a las nuevas versiones turbo, este miércoles alcanzó la marca de los 500.000 motores producidos de la familia Firefly. Además de abastecer al mercado interno, el 50% del volumen producido se exporta a otros países, incluidos Italia y Polonia.
Días antes de la presentación de la versión definitiva del 508 PSE –prevista para el 24 de septiembre-, Peugeot Sport develó su nuevo emblema y colores que la representarán. Inspirado en las garras de un león, busca transmitir lo que la marca denomina “neo performance” haciendo referencia a que sólo utilizarán mecánicas híbridas enchufables o 100% eléctricas.
En el marco del inicio de la producción de la nueva generación de la pick up, Bill Ford, Presidente Ejecutivo de la compañía aseguró que su inédita versión eléctrica –que ya está en la fase final de desarrollo- será la más potente, de mayor vida útil y de menor costo operativo de toda la Serie F.
La firma nipona publicó un teaser en el que revela parte de los cambios que tendrá su SUV con aspecto de coupé: se reformuló el frente y el remate posterior bajo el concepto e-Evolution, la nueva filosofía de diseño de la marca. Además, incorporaría nuevos asistentes de conducción y una variante híbrida. Su llegada a nuestro país está en estudio.
El consorcio ítalo-americano está desarrollando su propio proyecto Vehicle to Grid (V2G) que permite, además del reabastecimiento de sus autos eléctricos, utilizarlos como fuentes de energía, liberando a la red doméstica. Ya cuenta con unas instalaciones de prueba en Mirafiori, donde se estudia la viabilidad de esta tecnología.
Una web asiática publicó las imágenes digitalizadas del A-SUV que será presentado próximamente en India. Al compartir plataforma (CMF-A) con el Renault Kwid, ya se empieza a hablar sobre su posible producción en Brasil hacia 2022.
La firma de Ingolstadt colabora con una start up suiza que posee una planta en Islandia que toma el dióxido de carbono de la atmósfera y lo convierte en piedras. Esta alianza forma parte del objetivo de la marca de lograr emisiones neutras de CO2 para 2050.
La marca japonesa inició oficialmente la comercialización de la nueva generación de su sedán para el segmento B. Llega proveniente de México en tres niveles de equipamiento (Sense, Advance y Exclusive), todas impulsadas por el motor naftero 1.6 de 118 CV, disponible con una caja manual de 5 marchas o automática CVT. Se destaca por su nivel de tecnología y seguridad, incorporando varios asistentes de conducción en la tope de gama.
Una nueva unidad de pruebas fue fotografiada y publicada en varios medios de prensa brasileños. A pesar del espeso camuflaje, evidencia modificaciones en el sector frontal –que adoptaría el nuevo logo y la Fiat Flag-, faros de Led y nuevas llantas de aleación entre otros ítems. Pero la novedad más esperada será su motor 1.3 turbo de 150 CV, asociado a una caja automática CVT.
El Sindicato de Metalúrgicos de Taubaté reveló que están negociando la introducción de la plataforma MQB en dicha planta para fabricar esta nueva versión del hatchback, que se posicionará como la más accesible de la gama y reemplazaría a estos tres modelos en 2022 cuando entren en vigencia nuevas normativas de seguridad más exigentes.
La marca del óvalo incorporó una variante con estética más agresiva y una preparación más off road de su pick up mediana para el mercado estadounidense, donde no está disponible la Raptor. Disponible en versiones XLT y Lariat, cuenta con el motor naftero 2.3 EcoBoost de 274 CV, caja automática de 10 marchas y tracción 4×4.
La marca alemana reveló el nombre definitivo del hasta ahora denominado Proyecto Tarek y anticipó que será presentado el 13 de octubre en un evento transmitido vía streaming a toda la región. Según el comunicado oficial, el Taos se destacará por sus altos niveles de seguridad, tecnología y confort, además de un diseño moderno y mecánicas de última generación.
La web brasileña Autos Segredos publicó una fotografía de una mula de pruebas de la próxima generación del B-SUV, camuflada bajo la carrocería del hatchback. Será un producto regional, desarrollado sobre una evolución de la plataforma actual y con un diseño que podría acercarse más al de un crossover como el de la Kuga o por el contrario, inspirarse en la Bronco Sport.
La marca japonesa ofrece la posibilidad de incorporar un equipo de gas natural comprimido en cualquiera de las versiones del Etios –sólo para la carrocería tricuerpo-, desarrollado específicamente en conjunto con Tomasetto Achille y manteniendo la garantía de fábrica. Están disponibles dos alternativas, un cilindro de 58 litros con 200 km de autonomía o un tubo de 70 litros, que incrementa la autonomía a más de 280 kilómetros.
La marca rumana inició los test de rodaje del Proyecto RJI que reemplazará a los discontinuados Logan MPV y Lodgy. Aún en una fase de desarrollo bastante prematura, está utilizando una mula de pruebas con carrocería de Renault Scénic. Medirá alrededor de 4,5 metros de largo y a diferencia de la Duster, estará construido sobre la plataforma CMF-B.
La firma nipona tendrá como estrella de su stand en el Salón de Beijing –que se llevará a cabo entre el 26 de septiembre y el 5 de octubre- a este enigmático prototipo del que se desconocen todas sus características e incluso su nombre. Sólo se sabe que será 100% eléctrico y que estaría destinado al mercado chino.
Así lo anticipan medios de prensa brasileños que aseguran que la marca japonesa ya habría avisado a sus proveedores que no encargará más componentes para su producción. El motivo: la planta de Sorocaba también se prepara para recibir la plataforma TNGA que utiliza el flamante C-SUV. El lugar del Etios sería cubierto por una versión más accesible del Yaris.
La marca coreana presentó la cuarta generación de su C-SUV que impacta por su llamativo diseño junto con un notable salto tecnológico y estético en el interior, acompañado por numerosos asistentes de conducción y una oferta mecánica sumamente completa, con 12 motorizaciones diferentes (nafteras, diésel, mild-hybrid, híbrida e híbrida enchufable). Desde la filial local ya confirmaron que están trabajando para lanzarla hacia el segundo semestre de 2021.
A modo de anticipo, la marca sueca anunció el lanzamiento de una gama de vehículos electrificados para los próximos años. Sus dos primeros representantes serán un camión híbrido enchufable con autonomía eléctrica de 60 kilómetros y un camión 100% eléctrico que podrá recorrer hasta 250 kilómetros con una carga y reabastecerse en 45 minutos. Inicialmente serán para aplicaciones urbanas, pero más adelante también habrá para larga distancia y construcción.
