La marca suiza, ahora bajo el control de Geely, presentará un anticipo de su SUV durante el Salón del Automóvil de Munich, que se realizará entre el 7 y el 12 de septiembre. Desarrollado sobre la nueva plataforma modular eléctrica SEA, será diseñado por Daimler y producido en China en 2022.
Presentada en noviembre de 2019, la segunda serie de la Hilux GR-Sport dejó de comercializarse en el país. Sin embargo, será sólo de manera temporal ya que la marca está trabajando en su sucesora, que incorporará las mejoras que la pick up recibió en su última actualización.
Así lo anticipó Markus Duesmann, CEO de la firma de Ingolstadt durante una entrevista con el medio Automobilewoche. La gama de propulsores que la marca ya posee sólo será actualizada para cumplir las nuevas normativas de emisiones, pero ya no se desarrollará una nueva generación. Todos esos recursos se destinarán al desarrollo de vehículos eléctricos.
Próxima a concretar una inversión de U$S 45 millones para la producción de una nueva caja de cambios y la incorporación de más tecnología en la planta de Tucumán, la marca sueca festejó sus más de cuatro décadas de presencia industrial ininterrumpida en nuestro país, renovando su compromiso con la sustentabilidad y la educación.
Disponible a partir de abril, la marca del óvalo incorpora esta nueva versión híbrida del sedán importado de España. Mantiene el motor naftero 2.0 de ciclo Atkinson asociado a un propulsor eléctrico con el que desarrolla en conjunto 188 CV de la variante Vignale, pero con el nivel de equipamiento Titanium.
La marca japonesa anunció el inicio de la etapa de preventa que se extenderá desde el 25 de marzo hasta fines de abril. Si bien la compañía no dio a conocer el equipamiento detallado, se sabe que incorporará la mayoría de las modificaciones que su par asiático y mexicano. Mecánicamente, mantendrá el motor naftero 1.6 de 120 CV y para 2022 sumaría la versión híbrida e-Power.
Pautada para el 27 de marzo entre las 20:30 y 21:30, durante esa hora la filial local de la marca japonesa realizará diferentes acciones para reducir el consumo de energía en la planta de Santa Isabel y en sus oficinas de Córdoba y Buenos Aires. Esta iniciativa, organizada por la World Wildlife Foundation, apunta a concientizar sobre el cambio climático.
La firma de Wolfsburg difundió el segundo teaser oficial de la segunda generación de su pick up mediana, con detalles más cercanos al modelo de producción. Desarrollada en conjunto con Ford pero con una impronta y puesta a punto propia, según asegura la marca, sería presentada en 2022 y fabricada en la planta de Silverton en Sudáfrica.
Como parte de su objetivo de producir y comercializar sólo vehículos eléctricos a nivel global a partir de 2035, la compañía estadounidense firmó un acuerdo con SES para compartir tecnologías y desarrollos, a fin de aumentar la producción de las baterías, abaratar sus costos y mejorar aún más su rendimiento.
La firma estadounidense presentó este concept que anticipa una futura versión 100% eléctrica de su icónico todoterreno. Lo más llamativo es que mantiene casi todos los componentes de la versión convencional: sistema de tracción, reductora, ejes y caja de cambios. Inclusive el motor desarrolla 286 CV y 353 Nm de par, igual que el V6 Pentastar, eso sí, alimentado por cuatro baterías Webasto de 70 kWh de capacidad.
Así lo confirmó Ralf Branstätter, CEO de la firma de Wolfsburg, a la web Automobilwoche. La marca incorporará las actualizaciones necesarias para adaptarlos a las nuevas normativas de emisiones, pero no desarrollará una nueva generación de propulsores TSI y TDI. Sí mejorará sus sistemas híbridos enchufables, aumentando la autonomía en modo eléctrico.
Se viralizaron imágenes y un video de dos unidades de la nueva generación del deportivo de la firmaa japonesa almacenadas en el depósito de un aeropuerto y con destino al mercado estadounidense. Su diseño es prácticamente idéntico al Z-Proto y estarían impulsadas por un motor naftero 3.0 biturbo de 400 CV, con caja manual de 6 marchas o automática de 9 velocidades. La marca aún no anunció su fecha de presentación.
Producida desde mediados del año pasado en el Centro Industrial Córdoba, esta caja manual de 6 marchas sumó un nuevo destino de exportación: la planta de Pune en India, donde se fabrican la T-Cross y un futuro B-SUV de Sköda para el país asiático.
Así lo aseguran varios medios de prensa brasileños. Las modificaciones serían bastante simples y se concentrarían en el sector frontal junto con leves retoques en el interior. Mecánicamente, debido a la nueva normativa de emisiones que comenzará a regir en el país vecino en 2022, sólo se mantendrá el motor naftero 1.6 MSI de 110 CV.
Apodada la GTI de los utilitarios, esta peculiar versión será comercializada por ahora sólo en el mercado británico. Cuenta con un kit estético específico, suspensión rebajada y la mecánica más potente de la gama: el motor 2.0 TDI de 204 CV asociado a la caja DSG de 7 marchas, que le permiten acelerar de 0 a 100 km/h en apenas 8,9 segundos.
Ubicado sobre la colectora Norte del acceso Oeste en Parque Leloir, partido de Ituzaingó, es el primero de una serie de inauguraciones que la marca planea llevar a cabo este año. Estrena el nuevo emblema e imagen diseñados bajo el concepto #NissanNext, haciendo énfasis en la transformación de la compañía, tanto en su gama de productos y tecnología, como en su enfoque hacia sus clientes.
Así lo reveló la web Automotive News. Se denominaría Zeekr y replicaría la estrategia de la firma de Silicon Valley de ofrecer sus productos por internet y contar con unos pocos showrooms en lugar de los tradicionales concesionarios. La idea de lanzar una marca apunta principalmente a tener una imagen completamente nueva y diferenciada de Geely, más relacionada a vehículos convencionales.
La web TFLtruck logró fotografiar y grabar un video en el que se ve a una unidad de la pick up circulando sin camuflaje por las calles de San Diego, aparentemente durante la grabación del comercial o de un anticipo oficial. Su fecha de presentación aún no fue informada, pero la producción en serie comenzaría en julio, en la planta mexicana de Hermosillo.
Así lo reveló Jerome Micheron, Director de Producto de Peugeot en una entrevista para la revista británica Top Gear. El motivo sería la caída en la demanda del segmento y las estrictas normativas de emisiones que rigen y regirán en Europa. Sí confirmó el desarrollo de una variante eléctrica a futuro.
Medios de prensa brasileños accedieron a los registros del Instituto Nacional de la Propiedad Industrial (INPI), en los que se observa que la marca francesa patentó el diseño de ambos paragolpes, el capot y el portón trasero del hatchback. Sin embargo, esto no significa que el Sandero será producido en el país vecino, sino que pudo haber sido un simple trámite administrativo.
