Así lo reveló Ralf Brandstätter, CEO de la compañía, en una publicación en Linkedin. La firma alemana planea construir una nueva fábrica con las más avanzadas tecnologías que permitirá producir este prometedor vehículo desde cero. Además, marcará el debut de la plataforma modular SSP, con mayor autonomía y tecnología de conducción autónoma de nivel 4.
En un evento realizado en Brasil, la marca anunció el inicio de un nuevo ciclo de inversiones que contempla el lanzamiento del Polo Track como parte de la renovación de su portfolio –que incluiría los sucesores del Gol, Voyage y Saveiro y la pick up compacta Tarok-. También se enfocará en el desarrollo de software y en su centro de investigación de biocombustibles para la transición hacia la electrificación.
Inaugurada en 1996 es una planta modelo para el Grupo Volkswagen a nivel global, siendo una de las ocho que fabrica componentes. Este nuevo hito llega a un año de haber incorporado la caja MQ281 a la que ahora se suma la MQ200 Evo, ambas destinadas 100% a la exportación a Europa y Sudáfrica.
El complejo industrial ubicado en el interior de Sao Paulo fabrica los motores 1.6 MSI, 1.0 TSI y 1.4 TSI que equipan todos los productos de la marca alemana fabricados en la región. Inaugurado en 1996, también fue pionero en introducir la tecnología Flex y exportar motores y componentes a México y Europa.
La marca alemana confirmó la llegada de algunas unidades del hatchback y del SUV eléctrico a Brasil y Argentina que serán utilizadas para clínicas para clientes y pruebas de manejo para luego definir su comercialización. También apostará por el desarrollo de versiones híbridas Flex.
La marca alemana ya trabaja en su estrategia de electrificación para América Latina y, en el caso del país vecino, adaptará las versiones híbridas de varios de sus productos para que puedan funcionar también con etanol. Así lo anticipó Pablo Di Si, CEO y Presidente de Volkswagen para América del Sur en una entrevista con un medio de prensa brasileño.
Según la revista alemana Auto Motor und Sport, la firma de Wolfsburg dará prioridad a su estrategia de electrificación, retirando de su oferta varios motores y transmisiones entre las que están las cajas manuales. De hecho, la próxima generación de la Tiguan, el Passat y el Golf sólo contarán con cajas DSG.
La marca alemana presentó la actualización anual de su hatchback del segmento B. Las novedades son exclusivas para las versiones Highline y GTS, que incorporan el nuevo sistema multimedia VW Play. La Highline agrega además detector de fatiga, sistema de monitoreo de la presión de los neumáticos y tapizado de cuero, entre otros ítems. Mantienen los motores 1.6 MSI de 110 CV y 1.4 TSI de 150 CV, en ambos casos asociados a la caja automática Tiptronic de 6 marchas.
La marca alemana busca impulsar su estrategia de electrificación también en la región. Debido a la falta de infraestructura para vehículos 100% eléctricos, la alternativa más factible es la de desarrollar versiones híbridas autorrecargables, que en el caso del mercado brasileño, serían aptas para funcionar tanto con nafta como con etanol.
Además de Amarok, Nivus y Taos, desde el 1º de julio, todas las versiones de Polo, Virtus, T-Cross, Amarok 2.0 y Saveiro contarán con, al menos, el primer servicio de mantenimiento bonificado. Además, en el caso de autos y SUV’s se les bonifica la mano de obra del segundo y tercer service, mientras para la pick up se aplica para el tercer y cuarto service.
Así lo confirmó Klaus Zellmer, Ejecutivo de Ventas de la firma de Wolfsburg. Para 2030 espera que el 70% de las operaciones en el Viejo Continente correspondan a vehículos eléctrico, para lo que continuarán ampliando la gama ID. En Estados Unidos, China, América Latina y África la transición será más lenta debido a la falta de infraestructura y de políticas gubernamentales que fomenten la electrificación.
Según la web Noticias Automotivas, en el marco del anuncio de un nuevo ciclo de inversiones para la región, en los meses siguientes la firma alemana dará más detalles de sus próximos proyectos, entre los que se encuentran el sucesor del Gol, Voyage y Saveiro, así como también la pick up compacta Tarok.
Producida desde el año pasado luego de una inversión de U$S 150 millones, la transmisión manual de 6 marchas se exporta a países como Polonia, Portugal, India y México para ser utilizada en productos de Volkswagen, Seat, Sköda y Audi.
La marca alemana renovó por completo su sitio web de posventa, que ahora cuenta con un configurador virtual desde donde los clientes pueden acceder a toda la información relacionada al servicio de mantenimiento de su vehículo, precios y promociones vigentes y agendar un turno.
Ubicada en el estado de Sao Paulo, en sus instalaciones se fabrica la familia de motores EA211, compuesta por los 1.0 MSI, 1.0 TSI, 1.6 MSI y 1.4 TSI que utiliza prácticamente toda la gama regional de la marca alemana, entre ellas el nuevo C-SUV producido en la planta de Pacheco.
La marca alemana actualizó y amplió su catálogo de accesorios disponibles para todos los modelos de la gama. Fueron diseñados y producidos bajo los estándares de calidad de la marca y pueden visualizarse a través de una web exclusivas, donde también es posible armar un presupuesto.
La filial brasileña de la marca alemana anunció que hacia fin de año comenzará a exportar el sistema multimedia desarrollado íntegramente en el país vecino. Compuesto por una pantalla táctil de 10”, incorpora todo tipo de funciones de conectividad, manual cognitivo y conexión inalámbrica. Ya lo utilizan el Nivus y la T-Cross y próximamente el Taos fabricado en Argentina.
Thomas Ulbrich, miembro de la Junta de Desarrollo de la compañía alemana aseguró que la tecnología V2G (Vehicle to Grid) está en su fase final de pruebas y que podrá incorporarse a la plataforma MEB para el año que viene. Con este sistema, el vehículo podrá acumular energía de la red doméstica o abastecer un hogar.
Así lo sugirió Hein Schafer, Vicepresidente Senior de Marketing de Producto y Estrategia de VW of America en el marco de una entrevista para el podcast Autoline After Hours. El directivo planteó que la plataforma modular MEB permitirá crear sin ningún problema una pick up mediana y otra full size, tal como sucede con sus SUV’s.
Una filtración señala que la marca alemana cambiará la K por la T en el mercado estadounidense para destacar su estrategia de electrificación. Horas después, esta información fue ratificada por sus directivos, aunque su veracidad resulta muy sospechosa por su cercanía con el April fools day, fecha en que muchas compañías realizan anuncios en broma.
