La marca francesa cuenta con un espacio exclusivo para sus clientes donde realiza un chequeo gratuito de los 28 puntos de control principales del vehículo. Además, mientras los usuarios esperan su unidad, pueden realizar un test drive del 3008 GT Line.
En uno de los segmentos más competitivos del mercado automotor argentino como es el B, Peugeot introduce la caja automática de seis marchas al modelo 208. Te contamos nuestras conclusiones, las prestaciones y consumos obtenidos con esta nueva transmisión.
Las tres marcas del Grupo PSA publicaron su lista de precios de enero, con subas en los modelos que estaban próximos a tributar el arancel y bajas en los que sí lo abonaban. Caso por caso analizado en esta nota.
El equipo francés presentó sus 4 vehículos con la decoración definitiva que permitirá diferenciar claramente a la tripulación. A pesar de las dificultades reglamentarias, esperan conseguir un nuevo triunfo en su último año con representación oficial.
La marca francesa contará con un stand en Cariló donde mostrará todas sus novedades de productos para 2018. Además, se podrán realizar test drives de su gama actual y sus clientes podrán acceder a importantes beneficios en restaurantes y hoteles.
Un equipo de Gerentes de servicios, representando a dos concesionarios de la red oficial de la marca en nuestro país, obtuvo el tercer lugar en la final de la Copa del Mundo organizada por la Dirección de Posventa del Grupo PSA.
Así lo indican medios de prensa del país vecino. Se trataría de un hatchback chico con aspecto de crossover, un SUV compacto y un sedán del segmento B. Además, señalan que la segunda generación del 208 podría fabricarse en Argentina.
La marca francesa inició la comercialización de la versión diésel del 208, equipada con un motor 1.6 HDi de 92 CV, que se destaca por ser la única variante de su tipo en el segmento. Además incorporó una transmisión de 6 marchas en las versiones automáticas y mejoras en el equipamiento de seguridad y conectividad.
Un repaso de las características principales y las numerosas innovaciones tecnológicas con las que cuenta el flamante SUV de la marca francesa que acaba de ser presentado en nuestro país.
Ambos socios firmaron un acuerdo de cooperación para el desarrollo de una pick up de una tonelada que se producirá y comercializará en China, en una primera etapa, y luego arribará a otros mercados fuera de Europa. Su lanzamiento está previsto para 2020.
La marca francesa lanzó a la venta la tercera generación de su utilitario más grande, equipado con un motor 2.2 HDi de 120 CV y caja manual de 6 marchas, con mayor nivel de confort y seguridad. Llega en cuatro versiones: tres furgones (con distinta altura y largo de carrocería), más una variante chasis-cabina, dejando de lado la versión de pasajeros.
El utilitario producido en la planta de Palomar renovó sus motorizaciones y ahora se ofrecerá con el motor naftero 1.6 EC5 de 115 CV o el diésel HDI 1.6 de 92 CV. También incorporó un nuevo tablero digital, equipo de audio y suma anclajes Isofix en las versiones de pasajeros.
La marca francesa estaría desarrollando un SUV o crossover más chico que el 2008. Así lo indican varios medios de prensa europeos que fotografiaron una unidad de pruebas con carrocería de 208 pero con trochas y despeje notablemente mayores a las del hatchback. Utilizaría la plataforma modular CMP creada junto con Dongfeng.
Con la presencia de directivos y autoridades de PSA y del gobierno uruguayo, se inauguró formalmente la línea de montaje de la planta de Nordex S.A. que ya fabrica los furgones medianos de ambas marcas francesas y abastecerá tanto a nuestro mercado como a Brasil en los próximos meses. Demandó una inversión de 20 millones de dólares, destinados al ensamblaje y al desarrollo de proveedores locales y regionales.
Después de probar el HDI, evaluamos la versión tope de gama de este sedán familiar del segmento B, disponible únicamente con el conocido motor naftero de 115 CV, eficaz aunque algo modesto de prestaciones. Además de una muy buena habitabilidad, se destaca por su completo equipamiento, especialmente en seguridad.
Según algunos medios de prensa europeos, la marca francesa ya probó que el 1.6 THP puede entregar –y soportar- más de 312 CV al igual que los sistemas de suspensión y frenado del 308 GTI, por lo que estudiaría la posibilidad de incluir una variante más radical en su gama.
El equipo de la marca del león develó la versión mejorada de su buggy con el que apuntan a repetir la victoria obtenida el año pasado en la competencia más extrema del mundo. Visiblemente más ancho, los pilotos de la escudería francesa destacaron su estabilidad y comportamiento en curvas. El debut será en el Silk Way Rally.
Importado de Francia, contará con el mismo propulsor turbodiésel del 301, un 1.6 de 92 CV y 240 Nm de torque, asociado a una caja manual de 5 marchas y mayor equipamiento de seguridad.
En su segunda generación, el 3008 se transformó en un auténtico SUV. Se destaca por su llamativo diseño, tecnología y la evolución del i-Cockpit en el interior. Desembarcará en dos versiones, ambas con el motor 1.6 THP de 165 CV y caja EAT6.
Utilizado actualmente por las versiones intermedias del 308/408 y C4 Lounge, fue discontinuado por estar homologado bajo la vieja normativa Euro 3. Los tres modelos seguirán comercializándose con los nafteros 1.6 VTi y THP.
