El diario alemán Handelsblatt anticipó que los tres modelos de la firma de Stuttgart no tendrán reemplazo más allá de 2025 ya que la compañía se enfocará en vehículos más rentables y electrificados. De esta manera, el GLA pasará a convertirse en el producto más accesible de la gama.
El Parlamento Europeo puso fecha para el final de los motores de combustión impulsados por combustibles fósiles. A pesar de la queja de algunos grupos y organizaciones del sector automotriz, varias marcas creen que el objetivo es ambicioso pero alcanzable, entre ellas la firma de Wolsfburg y su par de Stuttgart, muy avanzadas en su estrategia de electrificación.
Entrevistamos a Federico Colautti, Product Manager de la marca alemana quien, además de repasar las características y expectativas previstas para el nuevo Clase C, nos anticipó el plan de electrificación de la compañía, confirmando la llegada de las primeras unidades de la gama EQ.
La firma de Sttutgart anunció la creación de esta nueva submarca, dedicada a la fabricación de vehículos especiales y de muy bajo volumen, apuntando a coleccionistas y entusiastas de la compañía. Se posicionará incluso por encima de Maybach. En contraste, dejará de lado sus productos más accesibles, como el Clase B y el Clase A sedán.
El integrante de Black Eyed Peas presentó su última creación, realizada en conjunto entre la marca alemana y el taller West Coast Customs. Basado en un AMG GT 4 puertas, además de su llamativo diseño, servirá para llevar a cabo diversas iniciativas educativas para las comunidades más necesitadas.
La marca alemana publicó en twitter dos teasers que anticipan un prototipo creado junto al artista estadounidense. Con detalles inspirados en el Clase G y el AMG GT, será presentado el 5 de mayo.
La firma de Stuttgart completó el proceso de reorganización interna que divide a la empresa en dos grandes unidades de negocio: por un lado Mercedes-Benz Group AG estará a cargo de autos, vans y las marcas AMG, Maybach, EQ y Mercedes-Mobility, mientras que Daimler Truck se especializará en camiones y buses. Esta estrategia le permitirá centrarse de manera específica en proyectos de electrificación, nuevas tecnologías y su cotización en bolsa por separado.
Además del control de estabilidad y frenos EBS, la marca alemana ofrecerá como opcional el sistema de frenado autónomo de emergencia, alerta de cambio involuntario de carril, control de velocidad crucero adaptativo y asistente al arranque en pendientes para sus buses de larga distancia con configuración de piso elevado y doble piso.
La firma de Stuttgart recibió la habilitación por parte de la Autoridad Federal Alemana de Transporte Motorizado para ofrecer su avanzado sistema de conducción autónoma Drive Pilot en el Clase S y en la berlina eléctrica EQS. De esta manera, sus usuarios podrán usarlo en 13.141 km de autopistas del país europeo. La marca ya trabaja en su homologación en otros países.
La marca alemana presentó la nueva generación de su icónico deportivo, ahora desarrollado por AMG y que vuelve a la clásica configuración 2+2 con techo de lona. Derrocha tecnología en su interior y sobresale por su performance, con dos versiones: SL 55 con un V8 biturbo de 476 CV y SL 63 que eleva la potencia a 585 CV, en ambos casos con caja automática de 9 marchas y tracción integral.
El domingo pasado se llevó a cabo la caravana en la que participaron 70 vehículos de la marca representando sus 70 años de presencia en el país, recorriendo Vicente López, la Ciudad Autónoma de Buenos Aires y finalizando en Pilar. Aquí un resumen de las unidades que más llamaron la atención y fueron premiadas.
El domingo 24 de octubre la marca alemana llevará a cabo un tour desde el Paseo de la Costa de Vicente López hasta los Bosques de Palermo en el que participarán numerosos autos clásicos, camiones, buses y deportivos de AMG como parte de los festejos por el aniversario de la filial local.
Así lo confirmó la firma de Stuttgart a la web Auto Motor und Sport al considerar que esta tecnología llegó a un techo de desarrollo y que apostarán por completo a la electrificación. Sin embargo, la transición será gradual, de hecho, se espera que toda la gama AMG y convencional cuente con versiones PHEV en los próximos años.
Inaugurado en 1951, el Centro Industrial Juan Manuel Fangio lleva producidas más de 700.000 unidades y es el único en el mundo donde se fabrican vans, camiones y buses de la compañía. En el marco de los festejos, se confirmó una inversión de U$S 19 millones para la producción de un nuevo motor para la Sprinter además de la renovación de los concesionarios y la inauguración de un nuevo centro de capacitación de nivel regional en Malvinas Argentinas.
Según el informe de de la Asociación de Concesionarios de Automotores de la República Argentina (ACARA), el mes pasado se patentaron 1.448 unidades, un 13,7% más frente a julio y un 37,1% más respecto al 2020. El Tector producido en la planta cordobesa de Ferreyra se mantiene al frente del ranking de camiones, mientras que Mercedes-Benz lidera el de marcas.
El concesionario oficial de la marca alemana abrió las puertas de un centro de servicio en Neuquén que cuenta con el único taller móvil de alta prestación del país y una sucursal en Bariloche de venta y posventa de vehículos comerciales.
La división deportiva de la marca alemana publicó una serie de imágenes que muestran la estructura de la nueva generación del icónico descapotable, destacando su mayor rigidez y una notable reducción de peso gracias a la utilización de nuevos materiales. Se posicionará justo por debajo del GT y como reemplazo del GT Roadster. Mecánicamente, contaría con un V8 biturbo de 612 CV. Será presentado durante este año.
La firma de Stuttgart presentó la última evolución de su sistema multimedia MBUX, un tablero completamente digital compuesto por un cristal que se extiende sobre la plancha frontal e integra tres displays para el instrumental, sistema multimedia y para el pasajero. Cuenta además con un avanzado software de Inteligencia Artificial capaz de interactuar con el conductor y “aprender” diversos perfiles de uso.
Medios de prensa europeos aseguran que la marca alemana está trabajando en un SUV cuyo desarrollo estará 100% a cargo de su división deportiva y que incluso podría reemplazar al GT berlina. Su presentación estaría prevista para 2023.
La agencia Reuters anticipó que ambas compañías firmaron un acuerdo para el desarrollo de un nuevo motor naftero que se destacará por su eficiencia y estará destinado a las versiones híbridas de Mercedes-Benz, Geely, Volvo, Polestar y Link&Co. La ingeniería estará a cargo de Daimler, mientras que el mayor volumen de producción lo tendrá la firma china. Será presentado en 2024 y reemplazaría al 1.3 TCe de origen Renault.
