Categoria: Buses

bus scania

Sigue mostrando sus ventajas: la empresa Coniferal confirmó el notable ahorro en costos operativos y emisiones del bus Scania a GNC

El ómnibus impulsado a gas fue utilizado por la compañía de transporte cordobesa durante 30 días en el recorrido Ciudad Universitaria – Barrio Arenales, comprobando un ahorro del 40% en los costos operativos, más la notable reducción de emisiones y ruido. Dichas mediciones fueron analizadas y ratificadas por el sistema de gestión de flotas de la marca.

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Volvo Trucks & Buses Argentina: el debut de la marca en buses urbanos, las ventajas del chasis B250R y balance del año

La firma escandinava presentó su nuevo chasis B250R LE para ómnibus urbanos en el concesionario oficial Sueca. Allí entrevistamos a Diego Gómez Doynel, Ingeniero de Ventas de la compañía sobre la importancia de este lanzamiento y las expectativas que genera, tanto este nuevo producto como la paulatina reactivación del sector tras las restricciones de la pandemia.

bus volvo 250r

Nuevo jugador: Volvo desembarca en el segmento de buses urbanos con el chasis B250R en Argentina

La marca sueca presentó su nuevo chasis para ómnibus urbano. Como principales atributos, cuenta con un motor de 6 cilindros y 7,7 litros que desarrolla 250 CV y 950 Nm de torque, con dos opciones de caja automática, piso bajo o normal, suspensión neumática, frenos a disco, control de estabilidad e intervalos de mantenimiento de 40.000 kilómetros. La empresa Nuevos Rumbos es su cliente de lanzamiento.

bus gnc scania

Más pruebas: el bus a GNC de Scania llegó a La Pampa

La marca sueca entregó a la empresa Dumascat la unidad que forma parte de la flota Demo. El ómnibus está equipado con un motor de 9 litros y 280 CV, alimentado por cuatro tanques de GNC que le otorgan una autonomía de 300 km. Será utilizado durante 30 días en el recorrido que une las ciudades de Santa Rosa con Toay.

Scania K320 IB Green Efficiency

Scania K320 IB Green Efficiency: 600 kilómetros de autonomía y 30% de ahorro en costos operativos para el bus de media distancia a GNC

La marca sueca presentó su chasis para ómnibus interurbano impulsado a GNC. Cuenta con un motor de 5 cilindros y 9.3 litros, que desarrolla 320 CV y 1.500 Nm de torque, asociado a una caja automatizada Opticruise de 12 velocidades más Retarder. Carrozada por Saldivia, posee 6 tanques de gas ubicados en la bodega y estará disponible en configuraciones de 46, 49 o 53 asientos.

buses volvo trucks

Buses eléctricos: Volvo realiza ensayos en condiciones climáticas extremas

La marca sueca viene llevando a cabo pruebas en ciudades cercanas al Círculo Polar Ártico así como en México y España, con frío y calor extremos, a fin de garantizar el correcto funcionamiento de sus buses que ya operan en diversas zonas urbanas alrededor del mundo. Su objetivo es trabajar junto con las autoridades para implementar un sistema de transporte electrificado.

scania gnc

Prueba satisfactoria: luego de utilizar dos meses un bus Scania a GNC, en Mendoza analizan adquirir 30 unidades

Con más de 8.000 km de pruebas en condiciones reales, la Sociedad de Transporte de Mendoza (STM) logró una importante reducción de emisiones contaminantes –entre el 50 y 60% de azufre y CO2-, así como también un considerable ahorro en el costo del combustible –de unos U$S 15.000 por unidad en comparación con las diésel- y ya evalúa reemplazar su flota convencional por unidades a GNC.

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Aniversario: Volvo Trucks & Buses celebra sus 20 años en Argentina

La filial local de la marca sueca inició sus operaciones en 2001. En sólo dos décadas aumentó su participación de mercado hasta llegar al 10% y quintuplicó su red de concesionarios alcanzando los 30 puntos de venta y servicio en todo el país. Al día de hoy, la compañía mantiene su crecimiento, con un portfolio de productos de nivel global, enfocado en la eficiencia y la seguridad y con el respaldo y la asistencia del área de posventa como uno de sus pilares.

bus volvo

Volvo B450 6×2: el bus de 15 metros de largo de la marca sueca ya se comercializa en Argentina

Acorde a la nueva reglamentación que permite su circulación en Argentina, Chile, Brasil, Perú y Uruguay, la marca presentó esta nueva configuración para media y larga distancia, que ofrece la misma cantidad de asientos que un doble piso pero con una mayor capacidad de carga en las bodegas. Además, cuenta con eje trasero direccional, que facilita las maniobras en calles y dársenas estrechas.

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