Como parte de su compromiso con el respaldo a los clientes y la seguridad, la marca sueca llevó a cabo una nueva edición de su Bus Key Technician (BKT), una certificación de carácter global para los técnicos que trabajan en la red de concesionarios oficiales y que incluye dos etapas de capacitación previa.
El e-Volksbus fue la gran novedad de la marca en la Feria Latinoamericana de Transporte., sin embrago también la marca continúa la expansión con buses diesel.
El Grupo Metropol presentó los resultados de los test en operaciones reales realizadas con dos ómnibus a gas en las líneas 176 y 65. Allí, entrevistamos a Jorge Vittar, gerente de ventas de buses de Scania Argentina sobre las conclusiones de las pruebas y el objetivo de implementar esta solución más eficiente y sustentable en el AMBA y en el resto del país.
Con el objetivo de seguir impulsando la descarbonización en el transporte, la marca sueca presentó este nuevo chasis con motor eléctrico de 310 CV y baterías NMC que le permiten lograr una autonomía de hasta 300 kilómetros. Será producido en la planta de Sao Bernardo do Campo, que recibirá una inversión de R$ 2.000 millones para el ciclo 2025-2028.
Hace ya un año que la STM adquirió 20 unidades a GNC para la Ciudad de Mendoza con un notable no solo ahorro de costos sino con una reducción en el impacto ambiental.
La marca sueca sigue ganando mercado en el segmento de urbanos y en este caso fue elegida por el Grupo Dota a la hora de renovar la flota de la línea 21 por su eficiencia y bajo consumo de combustible. El chasis K250 está impulsado por un motor de 9 litros y 250 CV, acoplado a una caja automática ZF de 6 velocidades. Además, la compañía brinda asesoramiento técnico para mantenimiento y reparaciones.
Scania impulsa una nueva generación de buses a GNC tanto en media como larga distancia y con penetración en el segmento de buses urbanos.
Desde el Training Center, conocimos en detalle la estrategia de posventa y servicio de la división de Camiones y Buses de la marca alemana, que trabaja con soluciones de mantenimiento y reparación a la medida de sus clientes a fin de lograr la máxima productividad de las unidades.
La marca sueca anunció que sus chasis para ómnibus de media y larga distancia ahora cuentan con la nueva transmisión automatizada, similar a la de los camiones FM y FH, que se destaca por su mayor eficiencia y durabilidad de componentes, incrementando los intervalos de mantenimiento.
Entrevistamos a Jorge Vittar, Gerente de Ventas de Buses de Scania, quien nos detalló las principales características y novedades de la gama, sus ventajas operativas y sus alianzas con los carroceros más importantes del país. También explicó la situación actual del mercado y los objetivos de la compañía.
La firma sueca presentó en Argentina su nueva generación de ómnibus, que se destacan por ofrecer una reducción del consumo de combustible de alrededor del 10%, incorporan sistemas de asistencia a la conducción inéditos y amplían la gama a GNC a todos los segmentos, desde urbanos hasta larga distancia, con una autonomía de 1.000 km junto con una oferta de servicios aún más completa.
Muy satisfechos con los resultados obtenidos, la empresa que realiza el recorrido entre Wilde y Recoleta decidió adquirir dos unidades del chasis K250 UB carrozadas por TodoBus, valorando la potencia y respuesta del motor, así como el mayor confort de marcha.
En el marco de la Semana de la Movilidad Sustentable, IVECO presentó el BUS 170G21 como parte del desarrollo de su gama Natural Power.
La división de ómnibus de la marca italiana estuvo representada por el concesionario oficial Overbus, que exhibió las versiones 19+1 y 24+1 del minibus basado en el Daily. Se destacan por su completo equipamiento de confort y seguridad junto con un amplio espacio para los pasajeros y la carga.
El ómnibus impulsado a gas fue utilizado por la compañía de transporte cordobesa durante 30 días en el recorrido Ciudad Universitaria – Barrio Arenales, comprobando un ahorro del 40% en los costos operativos, más la notable reducción de emisiones y ruido. Dichas mediciones fueron analizadas y ratificadas por el sistema de gestión de flotas de la marca.
La marca japonesa no solo comercializa sus camiones Serie 300 y Serie 500 sino también tiene en su portfolio disponible un bus de 24 asientos, carrozado por Lucero.
Te contamos a fondo todas las características del bus Scania GNC para media distancia, que se encuentra en proceso de homologación y pronto será testeado por la empresas de transporte de pasajeros.
Ambas marcas francesas se introducen con los modelos Boxer y Jumper en el segmento de minibuses 17+1 y competir en forma directa con el minibus Ford Transit.
Además del control de estabilidad y frenos EBS, la marca alemana ofrecerá como opcional el sistema de frenado autónomo de emergencia, alerta de cambio involuntario de carril, control de velocidad crucero adaptativo y asistente al arranque en pendientes para sus buses de larga distancia con configuración de piso elevado y doble piso.
La firma escandinava presentó su nuevo chasis B250R LE para ómnibus urbanos en el concesionario oficial Sueca. Allí entrevistamos a Diego Gómez Doynel, Ingeniero de Ventas de la compañía sobre la importancia de este lanzamiento y las expectativas que genera, tanto este nuevo producto como la paulatina reactivación del sector tras las restricciones de la pandemia.
La marca sueca presentó su nuevo chasis para ómnibus urbano. Como principales atributos, cuenta con un motor de 6 cilindros y 7,7 litros que desarrolla 250 CV y 950 Nm de torque, con dos opciones de caja automática, piso bajo o normal, suspensión neumática, frenos a disco, control de estabilidad e intervalos de mantenimiento de 40.000 kilómetros. La empresa Nuevos Rumbos es su cliente de lanzamiento.
La marca sueca entregó a la empresa Dumascat la unidad que forma parte de la flota Demo. El ómnibus está equipado con un motor de 9 litros y 280 CV, alimentado por cuatro tanques de GNC que le otorgan una autonomía de 300 km. Será utilizado durante 30 días en el recorrido que une las ciudades de Santa Rosa con Toay.
Develado en Europa, cuenta con diferentes configuraciones –de uno o dos motores de 540 CV-, es apto para carrocerías de uno o dos pisos y más de un 90% de sus componentes son reciclables. En nuestra región, se llevarán a cabo pruebas en condiciones reales en Chile y Colombia.
La marca sueca presentó su chasis para ómnibus interurbano impulsado a GNC. Cuenta con un motor de 5 cilindros y 9.3 litros, que desarrolla 320 CV y 1.500 Nm de torque, asociado a una caja automatizada Opticruise de 12 velocidades más Retarder. Carrozada por Saldivia, posee 6 tanques de gas ubicados en la bodega y estará disponible en configuraciones de 46, 49 o 53 asientos.
La empresa adquirió 52 Marcopolo Torino desarrollados sobre chasis Scania K250 para sus líneas 65, 176 y 365. En el marco de la presentación de las unidades, entrevistamos a Javier Vittar, Gerente de Ventas de Buses de la marca sueca quien nos brindó su punto de vista sobre el panorama del sector y el rol de la compañía.
