Tuvimos la oportunidad de tomar un breve contacto con el Taos en Cariló donde la marca alemana posee un stand y un espacio desde donde salen test drives. Es el C-SUV que Volkswagen Argentina fabrica en su factoria e Gral Pacheco y que lanzará en Abril o Mayo.
La marca alemana anunció esta propuesta del área de posventa que estará vigente entre enero y febrero. Además de una revisión gratuita de la unidad, los clientes podrán acceder a un 10% de descuento en repuestos. Para realizar el chequeo sólo hay que reservar un turno previo vía web y seleccionar un concesionario de la red oficial.
Mediante una inversión conjunta de U$S 9,5 millones, la marca alemana y su socia autopartista inauguraron esta nueva planta donde se fabricarán las líneas de soldadura para el flamante C-SUV producido en el Centro Industrial Pacheco.
La marca alemana presentó en Países Bajos esta nueva versión que incorpora un diseño más agresivo y equipamiento. No cuenta con modificaciones en su mecánica, pero sólo está disponible con las opciones más potentes de la gama que se comercializan en el Viejo Continente: el motor 1.5 TSI de 150 CV con caja DSG de 7 marchas o el 1.0 TSI de 110 CV con caja DSG, también de 7 velocidades o con caja manual de sexta.
Medios de prensa europeos fotografiaron a una unidad de pruebas que revela con más claridad cuáles serán las modificaciones estéticas que incorporará el hatchback. También se espera una evolución en tecnología y mecánicas electrificadas. Será presentado en los próximos meses.
Con la incorporación de la versión Trendline del Nivus a los niveles de equipamiento Comfortline y Highline, Volkswagen Argentina estima comercializar unas 12.000 unidades anuales.
El consorcio alemán cerró el año con 59.468 unidades comercializadas. Volkswagen, Audi y Ducati lograron el primer puesto en sus respectivos segmentos y además de concretar el lanzamiento de varios productos, también se inició la fabricación de la caja MQ281 en Córdoba y del Taos en la planta de Pacheco.
La marca alemana publicó el primer boceto de la séptima generación de su utilitario, que plantea un cambio bastante profundo respecto a sus antecesores: siguiendo un formato más cercano a una van o a un monovolumen, estará desarrollado sobre la plataforma MQB y contará por primera vez con una versión híbrida enchufable, pero dejará de lado las versiones furgón. Será presentada en los próximos meses.
A pesar de las habituales paradas productivas de diciembre por las fiestas de Navidad y Año Nuevo, la marca alemana se comprometió a cumplir con las entregas pautadas a particulares a partir de enero, garantizando que estarán habilitadas todas las funciones y el equipamiento del SUV eléctrico desde un primer momento.
Desde el 28 de diciembre al 28 de febrero, la firma alemana contará con un stand ubicado en Cerezo y Divisadero donde desplegará su gama de crossovers, SUV’s y pick ups, con la avant premiere del Taos como una de sus principales novedades. Además, habrá test drives, actividades deportivas, un espacio para chicos y el configurador digital DDX para que los visitantes conozcan al detalle cada uno de sus productos.
Voceros de la marca alemana adelantaron algunas de las características que tendrá el futuro sedán eléctrico. Tendrá un tamaño similar al del Passat, pero una habitabilidad comparable a la del extinto Phaeton. Su gama contemplará versiones con tracción trasera o integral y hasta una opción deportiva. Será producido en Wolfsburg hacia 2023.
Meses después de ser discontinuado en la planta de Wolfsburg, la versión eléctrica del hatchback mediano se despidió del complejo industrial de Dresden, donde fueron fabricadas 50.401 unidades. La icónica “Fábrica de Cristal” comenzará a producir el ID.3 en las próximas semanas.
El 27 de diciembre se cumplirán 75 años de la salida de la línea de montaje del primer lote de unidades del auto que dio origen a Volkswagen y que marcó un antes y un después en la industria automotriz, motorizando a generaciones: 21.259.464 unidades fueron fabricadas hasta 2003, cuando el Type 1 se despidió de la planta mexicana de Puebla, la última en producirlo.
La marca alemana de camiones en año difícil para el sector realizó seis lanzamientos durante el 2020 y durante el 2021 continuará con nuevos modelos como el extrapesado Meteor y el Delivery 4×4, en un año que estiman que el mercado crecerá respecto al 2020.
Dentro de los lanzamientos para el próximo año sin dudas el SUV Taos es la estrella que se saldrá de la Planta de Pacheco, habiéndose invertido para su fabricación 650 millones de dólares en la nueva plataforma y en la nueva planta de pintura.
Medios de prensa brasileños pudieron fotografiar a una unidad de pruebas correspondiente a la versión más accesible del C-SUV sin ningún tipo de camuflaje en su carrocería, lo que permitió observar las diferencias estéticas con respecto a la Highline Pack Hero que conocimos en octubre en la planta de General Pacheco.
Así lo reveló Ralf Brandstätter, CEO de la marca alemana a la revista británica Autocar. El motivo fueron los problemas económicos de la empresa e.Go Mobile con quien compartiría el desarrollo y la producción del vehículo. Para los nostálgicos, el ejecutivo volvió a confirmar la versión definitiva del ID. Buzz inspirada en la Kombi, que llegará en 2022.
Pablo Di Si, CEO de Volkswagen para América Latina adelantó durante una conferencia de prensa online que próximamente anunciará novedades para diversos segmentos e informará qué sucederá con los proyectos que quedaron en stand by por la pandemia de coronavirus. La pick up compacta sería uno de los que recibiría luz verde.
El SUV más grande de la familia ID. ahora desembarcó en China, país donde será producido, para su puesta a punto final. La unidad de pruebas no presenta diferencias con respecto a la que fue fotografiada hace algunos meses atrás en Europa, incluso mantiene su “disfraz de Peugeot”.
La firma de Wolfsburg confirmó el desarrollo de dos productos que se ubicarán por debajo del ID.3 y que utilizarán una versión simplificada y más pequeña de la plataforma MEB, denominada MEB-Lite. Uno de ellos será el ID.1, sucesor del eUp! y el otro, un hatchback del segmento B semejante al Polo para competir con el Peugeot e208 o el Opel Corsa-e, entre otros. Sería presentado en 2023.
