Así lo anunció Alexander Seitz, Director Financiero de la firma de Wolfsburg durante la presentación de los resultados globales de la compañía. Esta versión será producida en la planta brasileña de Taubaté, que incorporará la plataforma MQB a partir de noviembre, su lanzamiento recién se daría hacia mediados de 2022.
La marca alemana presentó sus resultados anuales a nivel regional. En América Latina alcanzó un 4,37% de market share (+0,37%), destacando su crecimiento en Uruguay y Curazao. Entre sus productos, la Amarok aumentó su participación, mientras que el Nivus y el T-Cross animaron las ventas en Brasil, Argentina, Paraguay y Uruguay.
El Volkswagen TAOS, que se presentará en el mes de mayo, contará con una gran cantidad de accesorios además del servicio de mantenimiento bonificado.
La marca alemana presentó su hoja de ruta para este año, anticipando sus lanzamientos para los próximos meses: el facelift del hatchback será presentado en Europa hacia el segundo trimestre y arribaría a nuestro país en 2022. También serán actualizados la Tiguan AllSpace y el Jetta/Vento entre el segundo y tercer trimestre.
Luego del confinamiento del año pasado Volkswagen Argentina volvió con su Programa Amarok Experto que realiza habitualmente en la Estancia Los Álamos en Lima, Provincia de Buenos Aires. Allí estuvo 16 Válvulas probando los distintos obstáculos con la Amarok 258.
El Grupo Volkswagen anunció una ambiciosa estrategia para aumentar y abaratar la producción de baterías en base a alianzas con sus principales proveedores y al desarrollo de una celda unificada y modular. También prevé quintuplicar la cantidad de puntos de carga rápida en Europa y otras regiones del mundo, con el fin de acelerar la transición hacia la movilidad 100% eléctrica y hacerla accesible.
Se filtró en China el rediseño de la variante de 7 plazas del SUV mediano de la marca alemana, con leves diferencias respecto a su par europeo. Vale recordar que hasta ahora sólo la Tiguan de 5 asientos había recibido el rediseño, mientras que la AllSpace producida en México continúa sin cambios.
Se filtró el diseño de este nuevo Sport Utility de la marca alemana que se posicionará por encima del Atlas y reemplazará a la minivan Routan en el Gigante Asiático. Desarrollado sobre la plataforma MQB, será producido por la joint-venture con FAW y contará con el motor naftero 2.0 TSI con potencias de 186 y 220 CV, siempre con la caja automática DSG de 7 marchas, con tracción delantera o integral 4Motion.
Se conocieron más detalles del nuevo C-SUV de la marca alemana, en este caso de la variante producida en Rusia, que tendrá algunas diferencias en diseño, dimensiones y mecánica con respecto a las que se fabrican en el Centro Industrial Pacheco en Argentina y en la planta de Puebla en México.
Así lo asegura la web australiana Motoring, que señala que debido a una mayor compatibilidad con la plataforma desarrollada por Ford, la marca del óvalo también aportará la motorización, el V6 turbodiesel Power Stroke de 253 CV y 60,8 kgm de torque que actualmente utilizan algunas versiones de la F-150.
Así lo planteó el propio CEO del consorcio alemán, Herbert Diess, quien pidió la opinión del público ante la posibilidad de desarrollar un descapotable eléctrico basado en el ID.3. Si el proyecto recibe luz verde, podría ser lanzado hacia 2023.
La marca alemana destacó la importancia que tiene esta configuración destinada a varios mercados de Oceanía, África y América Central, que llegó a representar un 55% de las exportaciones durante el año pasado. Actualmente, la planta de General Pacheco es la única que produce la pick up mediana.
La firma de Wolfsburg dio a conocer su nueva estrategia con la que planea acelerar aún más la transición hacia la movilidad eléctrica, impulsar el desarrollo de nuevas tecnologías de conectividad y conducción autónoma, ofrecer nuevos servicios y mejorar su rentabilidad a nivel global.
Se viralizaron en internet varias fotos que corresponden a una edición especial que conmemora los 45 años del Golf. Basada en la estética del Clubsport, sería presentada en los próximos meses, con una potencia que podría ir desde los 245 del GTI convencional, hasta los 300 CV del Clubsport.
La marca alemana realizó una presentación para la prensa donde adelantó algunas de las características del Volkswagen TAOS que se producirá en la Planta de Gral Pacheco.
La división Car.Software Organisation de la marca alemana trabajará en conjunto con la firma estadounidense, compartiendo datos almacenados en la nube de Microsoft Azure y creando una plataforma de conducción automatizada. Esto permitirá que el desarrollo de asistentes de conducción sea mucho más rápido, tardando solo algunas semanas en lugar de varios meses y se aplicará a nivel global, a todas las marcas del Grupo VAG.
La marca alemana anunció el nombre de la variante con estética de coupé basada en el ID.4, que ya inició la fabricación de pre-serie en la planta de Zwickau. Sería presentado hacia el segundo semestre, compartiendo los motores de 170, 204 y 306 CV del SUV, al igual que sus baterías, con una autonomía de hasta 520 kilómetros.
La marca alemana inició la fabricación en serie de su C-SUV para el mercado norteamericano. Si bien en diseño las diferencias son sutiles, el Taos mexicano cuenta con el motor 1.5 TSI de 160 CV, cajas automáticas Tiptronic o DSG de 8 y 7 velocidades respectivamente y opciones con tracción integral 4Motion. En Estados Unidos y Canadá será el modelo de acceso a la gama de SUV’s de la compañía.
Meses antes de su presentación, se filtraron varias fotografías que revelan el diseño exterior de la versión definitiva del SUV. Será producido y lanzado inicialmente en el Gigante Asiático para luego llegar a Europa y otros mercados en 2022.
Un preparador británico realizó modificaciones en el V6 3.0 TDI que le permitieron alcanzar semejante cifra de potencia, además de mejoras en la suspensión y los frenos. Para probar su performance, la llevó a un track day en Donnington Park, donde demostró estar al mismo nivel de varios deportivos y hot-hatch.
