Se filtró el diseño de este nuevo Sport Utility de la marca alemana que se posicionará por encima del Atlas y reemplazará a la minivan Routan en el Gigante Asiático. Desarrollado sobre la plataforma MQB, será producido por la joint-venture con FAW y contará con el motor naftero 2.0 TSI con potencias de 186 y 220 CV, siempre con la caja automática DSG de 7 marchas, con tracción delantera o integral 4Motion.
Se conocieron más detalles del nuevo C-SUV de la marca alemana, en este caso de la variante producida en Rusia, que tendrá algunas diferencias en diseño, dimensiones y mecánica con respecto a las que se fabrican en el Centro Industrial Pacheco en Argentina y en la planta de Puebla en México.
Así lo asegura la web australiana Motoring, que señala que debido a una mayor compatibilidad con la plataforma desarrollada por Ford, la marca del óvalo también aportará la motorización, el V6 turbodiesel Power Stroke de 253 CV y 60,8 kgm de torque que actualmente utilizan algunas versiones de la F-150.
Así lo planteó el propio CEO del consorcio alemán, Herbert Diess, quien pidió la opinión del público ante la posibilidad de desarrollar un descapotable eléctrico basado en el ID.3. Si el proyecto recibe luz verde, podría ser lanzado hacia 2023.
La marca alemana destacó la importancia que tiene esta configuración destinada a varios mercados de Oceanía, África y América Central, que llegó a representar un 55% de las exportaciones durante el año pasado. Actualmente, la planta de General Pacheco es la única que produce la pick up mediana.
La firma de Wolfsburg dio a conocer su nueva estrategia con la que planea acelerar aún más la transición hacia la movilidad eléctrica, impulsar el desarrollo de nuevas tecnologías de conectividad y conducción autónoma, ofrecer nuevos servicios y mejorar su rentabilidad a nivel global.
Se viralizaron en internet varias fotos que corresponden a una edición especial que conmemora los 45 años del Golf. Basada en la estética del Clubsport, sería presentada en los próximos meses, con una potencia que podría ir desde los 245 del GTI convencional, hasta los 300 CV del Clubsport.
La marca alemana realizó una presentación para la prensa donde adelantó algunas de las características del Volkswagen TAOS que se producirá en la Planta de Gral Pacheco.
La división Car.Software Organisation de la marca alemana trabajará en conjunto con la firma estadounidense, compartiendo datos almacenados en la nube de Microsoft Azure y creando una plataforma de conducción automatizada. Esto permitirá que el desarrollo de asistentes de conducción sea mucho más rápido, tardando solo algunas semanas en lugar de varios meses y se aplicará a nivel global, a todas las marcas del Grupo VAG.
La marca alemana anunció el nombre de la variante con estética de coupé basada en el ID.4, que ya inició la fabricación de pre-serie en la planta de Zwickau. Sería presentado hacia el segundo semestre, compartiendo los motores de 170, 204 y 306 CV del SUV, al igual que sus baterías, con una autonomía de hasta 520 kilómetros.
La marca alemana inició la fabricación en serie de su C-SUV para el mercado norteamericano. Si bien en diseño las diferencias son sutiles, el Taos mexicano cuenta con el motor 1.5 TSI de 160 CV, cajas automáticas Tiptronic o DSG de 8 y 7 velocidades respectivamente y opciones con tracción integral 4Motion. En Estados Unidos y Canadá será el modelo de acceso a la gama de SUV’s de la compañía.
Meses antes de su presentación, se filtraron varias fotografías que revelan el diseño exterior de la versión definitiva del SUV. Será producido y lanzado inicialmente en el Gigante Asiático para luego llegar a Europa y otros mercados en 2022.
Un preparador británico realizó modificaciones en el V6 3.0 TDI que le permitieron alcanzar semejante cifra de potencia, además de mejoras en la suspensión y los frenos. Para probar su performance, la llevó a un track day en Donnington Park, donde demostró estar al mismo nivel de varios deportivos y hot-hatch.
Tras el éxito de la serie especial 1ST, el SUV eléctrico iniciará en las próximas semanas la preventa del resto de las versiones, que se destacan por su nivel de tecnología y una autonomía de hasta 522 km. A partir del año que viene se sumarán más versiones, incluyendo una deportiva. Es el integrante de la gama ID que más chances tiene de comercializarse en nuestra región.
Hasta finales de febrero, la marca alemana realiza la calibración de los neumáticos, verificación de las luces, niveles de fluidos y brinda asesoramiento sobre el uso de los vehículos en la arena a sus clientes que se encuentren vacacionando en Pinamar.
Así lo indicó Pablo Di Si, CEO de Volkswagen para América Latina, en una entrevista con un medio de prensa brasileño. El 7,14% de market share logrado por la marca del óvalo el año pasado resulta tentador para la firma de Wolfsburg, aunque el directivo aclaró que no sacrificará rentabilidad para conseguirlo y que otras automotrices también se disputarán esas ventas.
La versión deportiva del sedán mediano –comercializada como Jetta en América del Norte- recibió una leve actualización incorporando más asistentes de conducción y estas dos nuevas opciones con un extra de equipamiento y detalles estéticos específicos en color negro. Mantiene el motor 2.0 TSI de 230 CV, con caja manual de sexta o automática DSG de 7 marchas.
Ralf Brandsttäter, CEO de la firma de Wolfsburg, confirmó a través de un posteo en LinkedIn el desarrollo de este nuevo producto que se convertirá en la nave insignia de la compañía. Estrenará una nueva plataforma, contará con avanzados sistemas de conducción autónoma e introducirá un nuevo sistema de producción que promete abaratar los costos de fabricación de un vehículo eléctrico.
La marca alemana anunció que despachó el primer embarque de unidades del B-SUV con destino a Marfil, Ghana, Gabón, Libia, Madagascar, Ruanda y Sudán. Se comercializará allí con las mismas versiones, motores y transmisiones que en nuestra región.
Creada como homenaje al modelo original de 1995 por la filial de los Países Bajos, recrea el característico y colorido esquema de esta edición especial que nació como una campaña de comunicación para mostrar las ventajas del sistema de construcción modular de la marca y terminó convirtiéndose en un éxito en Europa.
