El Centro Industrial Pacheco exportó 5.141 unidades, lo que representa su mejor registro desde 2019 y un crecimiento del 288% en comparación con el año pasado. Del total, 3.657 unidades correspondieron a la Amarok y 1.484 unidades al Taos, incluyendo destinos de América Latina y el Caribe y extrazona como Sudáfrica, Australia y Nueva Zelanda.
La web Carscoops logró fotografiar a una unidad durante los exigentes test de invierno en el norte de Suecia que lucía muy poco camuflaje en su carrocería. La reinterpretación moderna y eléctrica de la Kombi también tendrá una versión furgón y sería presentada en abril de 2022.
Una buena y una mala noticia para dos referentes de la industria automotriz argentina: por un lado, el Volkswagen Taos fabricado en la planta de General Pacheco logró 5 estrellas en el último ensayo de Latin NCAP. Por el otro,...
Volkswagen Argentina realizó un acción de fin de año donde los directivos de la marca brindaron un resumen de los logros y desafiós alcanzados en este 2021.
Así lo anticipó Martín Massimino, Director Comercial del Grupo Volkswagen en exclusiva en el marco de la caravana SUVW. Esta nueva versión se convertirá en la más accesible de la gama y llegará a fin de año para el crossover y en los primeros meses del 2022 para el B-SUV, en este caso reemplazando al motor 1.6 MSI. Además, serán las únicas opciones con caja manual.
Programas de mantenimiento incluidos en el valor del vehículo, mantenimiento post garantía, el mantenimiento en vehículos eléctricos, unidades móviles; fueron algunos de los temas que conversamos con Alvaro Duque, Gerente de Ventas y Marketing de Postventa de Volkswagen Argentina.
El C-SUV de la marca alemana recibió una importante actualización con cambios en su diseño exterior e interior, incorporando a la vez más tecnología tanto en confort y conectividad como en seguridad. Mecánicamente, en Europa se ofrecerá con motores nafteros de 110 a 190 CV o diésel de 115 a 150 CV, con caja manual de 6 marchas o automática DSG de 7 velocidades, tracción delantera o integral e incluso versión cabriolet.
Con el objetivo de cumplir con las nuevas normativas de emisiones Proconve PL7, los cuatro productos incorporan el sistema Start & Stop. Asimismo, el hatchback, el sedán y el crossover suman un nuevo climatizador automático con display táctil, mientras que el Nivus y T-Cross agregan frenado autónomo de emergencia y control de velocidad crucero adaptativo en más versiones.
La web brasileña Overboost realizó una recreación anticipando el diseño del que será el modelo más accesible de la marca alemana en 2023. Para ello, tomaron como base el teaser oficial publicado hace unos días atrás y revela que el hatchback sí tendrá modificaciones en el sector frontal en esta variante.
En el marco del evento Amarok Press Day realizado por Volkswagen Argentina, conversamos con Martín Sorrondegui, Gerente de Ventas de la marca sobre la producción y ventas de la pick up Amarok y el SUV TAOS y la llegada de nuevos modelos así como de los eléctricos.
Así lo anticipó la web Automotive News Europa tras haber entrevistado a Jiri Dytrych, ejecutivo de Skoda, marca que estará a cargo del desarrollo. Pensada especialmente para los mercados de Brasil, Rusia, India y el resto de América Latina, será apta para todo tipo de vehículos de hasta 4,7 metros de largo y tres filas de asientos y podrá adoptar mecánicas híbridas pero no 100% eléctricas.
Así lo reveló Ralf Brandstätter, CEO de la compañía, en una publicación en Linkedin. La firma alemana planea construir una nueva fábrica con las más avanzadas tecnologías que permitirá producir este prometedor vehículo desde cero. Además, marcará el debut de la plataforma modular SSP, con mayor autonomía y tecnología de conducción autónoma de nivel 4.
Pablo Di Si, Presidente y CEO de la marca para la región confirmó su continuidad por lo menos hasta 2022 aunque no reveló qué sucederá después y si forma parte de los cuatro nuevos productos anunciados por la compañía. El rumor más fuerte indica que se convertiría en un SUV más pequeño que el Nivus.
La web Autovisie accedió a los registros de patentes del diseño del futuro crossover/B-SUV eléctrico de la marca alemana. Las imágenes revelan que su apariencia será idéntica al prototipo, al menos en el exterior. Contará con un motor de 234 CV y 400 km de autonomía. Su lanzamiento está previsto para 2025.
En un evento realizado en Brasil, la marca anunció el inicio de un nuevo ciclo de inversiones que contempla el lanzamiento del Polo Track como parte de la renovación de su portfolio –que incluiría los sucesores del Gol, Voyage y Saveiro y la pick up compacta Tarok-. También se enfocará en el desarrollo de software y en su centro de investigación de biocombustibles para la transición hacia la electrificación.
La marca alemana presentó la variante más deportiva de su SUV coupé. Con una personalización bastante sutil con pocas diferencias respecto al resto de la gama, comparte su mecánica con el ID.4 GTX: dos motores eléctricos, tracción integral y baterías de 77 kWh que le permiten lograr una autonomía de 480 km. Puede acelerar de 0 a 100 km/h en 6,3 segundos y alcanzar 180 km/h de velocidad máxima (limitada).
A través de su representante oficial en Brasil, Oettinger ofrece un remapeo del módulo de inyección del motor 1.4 TSI que lo lleva de los 150 CV y 250 Nm de par originales a 200 CV y 363 Nm de torque. No agrega modificaciones en otros componentes, suspensión, frenos o estética.
Así lo anunció la marca alemana a través de Twitter. La versión deportiva del SUV eléctrico será develada en un exclusivo evento que se llevará a cabo en Berlín. El ID.5 GTX contará con dos motores eléctricos, con 299 CV, tracción integral y una batería de 77 kWh de capacidad que le otorgarían una autonomía de alrededor de 460 kilómetros.
La web brasileña Quatro Rodas fotografió a una unidad de pruebas que lucía el emblema 170 TSI en referencia a su motorización. Denominada Trendline, se convertirá en la versión más accesible del crossover, impulsada por el motor naftero 1.0 TSI, pero con 101 CV y 170 Nm de par y asociado a una caja manual de 5 marchas.
Inaugurada en 1996 es una planta modelo para el Grupo Volkswagen a nivel global, siendo una de las ocho que fabrica componentes. Este nuevo hito llega a un año de haber incorporado la caja MQ281 a la que ahora se suma la MQ200 Evo, ambas destinadas 100% a la exportación a Europa y Sudáfrica.
