La actualización del tricuerpo será develada en India, donde el Virtus reemplazará al antiguo Polo sedán –conocido allí como Vento-. Se esperan leves retoques en su diseño y más tecnología en su interior. A nuestra región el facelift recién llegaría a fin de año o a principios de 2023.
La División Camiones y Buses de Volkswagen Argentina viene desarrollando esta actividad desde el año 2013, habiéndose discontinuado durante la pandemia. Retomando esta acción estuvimos en Rosario donde conversamos con el titular de Transporte Peirano Hnos quien posee 15 unidades de la marca alemana.
La firma de Wolfsburg comenzó a realizar los test de rodaje de la actualización del hatchback. Contará con las mismas modificaciones estéticas del modelo europeo en el sector frontal, aunque no en el posterior, que se mantendría igual. Se espera que incorpore superficies soft-touch en el interior y posiblemente mayor equipamiento de seguridad.
A los enormes Atlas y Talagon, pronto se les sumaría un nuevo SUV que la marca está probando en Suecia. Será un producto exclusivo para el mercado chino, desarrollado junto con FAW, utilizando la plataforma MQB. Mecánicamente, también apostaría por una fórmula muy conocida, el motor 2.0 TSI asociado a la caja automática DSG de 7 marchas, con opciones con tracción simple o integral.
Así lo aseguró un directivo de la filial australiana a la web Cars Guide, aclarando que la llegada de una variante de estas características es totalmente posible y está siendo analizado por la compañía. Podría compartir motorización con la futura Ford Ranger Raptor o ser de desarrollo propio, en alianza con algún preparador.
El foro VWIDTalk publicó varias imágenes que muestran parte del tablero y del habitáculo del utilitario eléctrico de la marca alemana. Para el mercado europeo contará sólo con 5 plazas, mientras que en EE.UU. ofrecerá hasta 7 y se destacará por su nivel de tecnología. La presentación oficial está prevista para el 3 de marzo.
La marca alemana comenzó a producir en serie su nuevo SUV “Coupé” eléctrico en el complejo industrial donde también se fabrican los Volkswagen ID.3 e ID.4, Cupra Born, Audi Q4 e-tron y Q4 e-tron Sportback. Es considerada la planta más eficiente de Europa.
La marca alemana presentó la nueva versión de entrada de gama de su crossover. Mantiene una completa dotación de confort y seguridad, pero en este caso con el motor 1.0 TSI de 95 CV y 165 Nm de torque, asociado a una caja manual de 5 velocidades.
Medios de prensa europeos lograron fotografiar a una unidad del sedán mientras se llevaban a cabo los test de rodaje bajo temperaturas extremas. En este caso, la unidad correspondería a la configuración para India, país donde será presentado en mayo. A nuestra región, la actualización sería develada en 2023 casi junto al facelift del Polo.
Según medios de prensa del Viejo Continente, la marca decidió retomar la producción del citycar eléctrico para poder hacer frente al Dacia Spring mientras el futuro ID.1 es desarrollado. Curiosamente, la fabricación del e-Up! había sido suspendida debido a la imposibilidad de responder a la demanda y a que cada unidad generaba pérdidas para la compañía.
Volkswagen inició la preproducción de la furgoneta totalmente eléctrica ID.Buzz en su fábrica de Hannover, Alemania.
La marca alemana presentó esta variante con una estética más deportiva del Lamando convencional. Se destaca por su nivel de tecnología y está impulsado por el conocido motor naftero 1.4 TSI de 150 CV, asociado a la caja automática DSG de 7 marchas. Sólo será comercializado en el Gigante Asiático.
La marca alemana develó un nuevo boceto de la nueva generación de la pick up, esta vez mostrando el diseño del sector posterior. Además, adelantó algunos datos sobre su mecánica. Será presentada este año.
La marca alemana anunció que finalizó la producción de la versión sedán en la planta de Emden. Por ahora, sólo se mantendrá a la venta la variante rural (Variant). Su reemplazo llegará en 2023, como una berlina 100% eléctrica desarrollada sobre la plataforma MEB y parte de la gama ID.
La marca renovó por completo su aplicación exclusiva para clientes, que ahora permite agendar turnos de manera online y tener el sello del plan de mantenimiento digital, entre otras funcionalidades.
Las webs brasileñas Overboost y Auto+ realizaron una proyección que anticipa el diseño del futuro Gol. Desarrollado sobre la plataforma MQB-A00, compartiría varios componentes con el Skoda Fabia pero con un look más aventurero. Mecánicamente, utilizaría el motor 1.0 TSI en configuración de 101 CV, con caja manual o automática.
Para este 2022 Volkswagen Argentina lanzará los modelos de entrada de gama T-Cross Trendline y Polo Trendline, así como la actualización de la versión de 7 plazas del Tiguan AllSpace y el Vento MY2022
Así lo anunció Herbert Diess, CEO de la firma de Wolfsburg a través de Twitter. La versión de producción del utilitario eléctrico tendrá tres a cuatro filas de asientos, pero también una variante furgón. Estará desarrollado sobre la plataforma MEB y contará con un avanzado sistema de conducción autónoma.
A poco de haber sido presentado en aquel mercado y próximo a ser producido en la planta de Chattanooga, el SUV eléctrico alcanzó esta cifra de reservas, de las cuales unas 15.000 unidades ya han sido vendidas.
Así lo anunció la marca alemana a través de un comunicado oficial. Con una trayectoria de 30 años en el mercado, el Gol no incorporará ESP por lo que no podrá ser comercializado desde 2022. En su lugar, el Polo sumará una nueva versión de entrada de gama con control de estabilidad, 4 airbags y pantalla táctil con App Connect, entre otros ítems.
