Mediante una inversión conjunta de U$S 9,5 millones, la marca alemana y su socia autopartista inauguraron esta nueva planta donde se fabricarán las líneas de soldadura para el flamante C-SUV producido en el Centro Industrial Pacheco.
La marca alemana publicó el primer boceto de la séptima generación de su utilitario, que plantea un cambio bastante profundo respecto a sus antecesores: siguiendo un formato más cercano a una van o a un monovolumen, estará desarrollado sobre la plataforma MQB y contará por primera vez con una versión híbrida enchufable, pero dejará de lado las versiones furgón. Será presentada en los próximos meses.
Desde el 28 de diciembre al 28 de febrero, la firma alemana contará con un stand ubicado en Cerezo y Divisadero donde desplegará su gama de crossovers, SUV’s y pick ups, con la avant premiere del Taos como una de sus principales novedades. Además, habrá test drives, actividades deportivas, un espacio para chicos y el configurador digital DDX para que los visitantes conozcan al detalle cada uno de sus productos.
Así lo reveló Ralf Brandstätter, CEO de la marca alemana a la revista británica Autocar. El motivo fueron los problemas económicos de la empresa e.Go Mobile con quien compartiría el desarrollo y la producción del vehículo. Para los nostálgicos, el ejecutivo volvió a confirmar la versión definitiva del ID. Buzz inspirada en la Kombi, que llegará en 2022.
Como parte del acuerdo firmado entre ambas compañías hace meses atrás, la marca alemana compartirá su plataforma modular eléctrica con la firma del óvalo. El primer producto sería un hatchback de formato similar al ID.3, pero con diseño, puesta a punto y características propias de Ford. Más adelante llegaría un SUV.
Con solo registrarse en la web de la marca alemana, sus clientes podrán acceder a una gift card para canjear por un desayuno en las estaciones de servicio Shell. Las inscripciones están abiertas hasta el 15 de diciembre y el beneficio tiene una validez de hasta un mes.
Como Gold Sponsor del torneo más importante de este deporte, la marca alemana contará con un stand exclusivo con vista a la cancha en el que mostrará sus últimas novedades de producto.
La marca realizó la primera entrega de unidades de la pick up en el complejo industrial bonaerense como parte de un nuevo servicio opcional que será implementado a partir de 2021. Además de recibir sus Amarok, los clientes recorrieron la planta y participaron de ensayos en la pista de pruebas y de una charla de producto.
La marca alemana filtró el calendario de lanzamientos de su familia de vehículos eléctricos ID. Además, ya registró las denominaciones que van desde el ID.9 hasta el ID.9 junto con las variantes ID.1X a ID.9X, lo que hace suponer que cada una contará con un derivado crossover/SUV.
A menos de un mes de haber anunciado que ampliará un 41% su volumen de producción de la caja MQ281 que comenzó a fabricarse en junio, Volkswagen Argentina informó que el Centro Industrial Córdoba (CIC) recibió la adjudicación de nuevos...
Mediante una transmisión a través de su canal de YouTube, la marca alemana develó por completo a su nuevo producto desarrollado sobre la plataforma MQB. Se destaca por su diseño más sofisticado y agresivo respecto al Tarek chino y un notable equipamiento tecnológico y de seguridad. La primera motorización confirmada es el 1.4 TSI de 150 CV asociado a la caja automática Tiptronic de 6 marchas. Su lanzamiento está previsto para el primer semestre de 2021.
La marca alemana anunció que pasará a producir 850 unidades diarias de la caja MQ281 al sumar un tercer turno de trabajo en la planta cordobesa y que espera alcanzar las 70.000 unidades fabricadas de esta transmisión en diciembre. Vale recordar que el 100% del volumen producido se destina a la exportación.
La marca alemana anunció su presencia en la edición virtual de Expoagro. Allí, a través de la plataforma online, contará con varias alternativas de financiación –desde $500.000 a tasa 0% hasta $1.000.000 con tasa del 4%-, además de beneficios en posventa.
Bajo la leyenda “La familia SUV de Volkswagen se agranda”, la marca comenzó a difundir en sus redes sociales una imagen que muestra parte del sector frontal de su nuevo producto fabricado en la planta de Pacheco y anticipó que dará a conocer su denominación definitiva próximamente. Su presentación sigue prevista para el primer semestre de 2021.
La marca alemana presentó esta innovadora aplicación de realidad aumentada mediante la cual los usuarios podrán recorrer el interior y exterior del crossover, configurar la versión, el color y hasta “manejarlo”. Ya está disponible tanto para Android como para iOS previo a su llegada a Argentina, prevista para antes de fin de año.
A sólo dos meses del comienzo de su producción en la planta cordobesa, la transmisión manual de 6 marchas destinada 100% a exportación alcanzó este importante hito y se prepara para implementar un segundo turno. Además, desde el reinicio de las operaciones, el complejo industrial ya fabricó más de 70.000 cajas y componentes de las transmisiones MQ200, MQ250 y MQ281.
Así lo señaló Thomas Ulrich, responsable de Movilidad Eléctrica de la marca alemana quien también reconoció que siguen de cerca las novedades de Rivian, start up a la que toman como referencia en este tipo de vehículos. De concretarse este proyecto, la compañía podría aprovechar su alianza con Ford.
La marca alemana anunció que ya está disponible este software a través de la app Mi VW. El usuario sólo deberá registrarse e ingresar el número de chasis de la pick up para que el sistema reconozca la unidad. Permite realizar todo tipo de consultas sobre el vehículo mediante voz o texto, inclusive reconoce fotografías de las indicaciones del tablero.
Thomas Owsianski, Presidente y CEO de Volkswagen Argentina publicó en twitter un video y datos sobre la fabricación del C-SUV en la planta de Pacheco. Se espera que en las próximas semanas la marca anuncie su nombre definitivo.
Así lo reconoció Pablo Di Si, Presidente y CEO de la filial regional de la marca alemana en una entrevista para la web brasileña Motor1. Durante los tres meses en los que estuvo paralizada la actividad industrial y los concesionarios, se gastó el equivalente a 4 años de inversiones, lo que obligó a replantear la estrategia a seguir y obligó a suspender también el desarrollo del nuevo Gol.
