Así lo anticipó la revista Forbes, que asegura que el equipo de Marketing de la firma nipona analiza la viabilidad del desarrollo de una nueva generación del icónico roadster. El motor lo tienen, el desafío será crear una plataforma específica con tracción trasera. Si el proyecto recibe luz verde, recién habría que esperar su presentación para 2024.
Nuestros colegas del país vecino sostienen que el A-SUV que comparte plataforma con el Renault Kwid sería presentado y producido allí en dos años, mientras que el hatchback chico será discontinuado para priorizar la fabricación del V-Drive y el restyling del Kicks.
Así lo señala la web Automotive News, que adelanta que el renovado muscle car podría utilizar la plataforma modular de tracción trasera que debutó en la Ford Explorer. También hay rumores acerca de una posible versión de cuatro puertas y otra de tracción integral, aunque desde la compañía no hablan al respecto.
Según la revista estadounidense Autoweek, la firma del óvalo estaría analizando la posibilidad de crear una división denominada Icons, que agruparía a sus productos más representativos como el Mustang, el GT, la Bronco y la F-150 creando a partir de ellos una gama propia.
La firma de Ingolstadt está analizando el futuro de su superdeportivo: en lugar de discontinuarse como se rumoreaba, podría convertirse en 100% eléctrico. Para ello, sus directivos estarían negociando un acuerdo de desarrollo con Rimac. Se habla que el R8 eléctrico podría contar con un motor de 950 CV y 480 km de autonomía.
Así lo indicó una web francesa. Si bien es información extraoficial, la versión más deportiva del hatchback del león mantendría la base mecánica del actual, con el motor naftero 1.6 PureTech (ex THP) llevado hasta los 225 CV, con caja manual de sexta o automática de 8 marchas y sin ningún tipo de electrificación.
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