Meses después de ser discontinuado en la planta de Wolfsburg, la versión eléctrica del hatchback mediano se despidió del complejo industrial de Dresden, donde fueron fabricadas 50.401 unidades. La icónica “Fábrica de Cristal” comenzará a producir el ID.3 en las próximas semanas.
El 27 de diciembre se cumplirán 75 años de la salida de la línea de montaje del primer lote de unidades del auto que dio origen a Volkswagen y que marcó un antes y un después en la industria automotriz, motorizando a generaciones: 21.259.464 unidades fueron fabricadas hasta 2003, cuando el Type 1 se despidió de la planta mexicana de Puebla, la última en producirlo.
La marca alemana de camiones en año difícil para el sector realizó seis lanzamientos durante el 2020 y durante el 2021 continuará con nuevos modelos como el extrapesado Meteor y el Delivery 4×4, en un año que estiman que el mercado crecerá respecto al 2020.
Dentro de los lanzamientos para el próximo año sin dudas el SUV Taos es la estrella que se saldrá de la Planta de Pacheco, habiéndose invertido para su fabricación 650 millones de dólares en la nueva plataforma y en la nueva planta de pintura.
Medios de prensa brasileños pudieron fotografiar a una unidad de pruebas correspondiente a la versión más accesible del C-SUV sin ningún tipo de camuflaje en su carrocería, lo que permitió observar las diferencias estéticas con respecto a la Highline Pack Hero que conocimos en octubre en la planta de General Pacheco.
Así lo reveló Ralf Brandstätter, CEO de la marca alemana a la revista británica Autocar. El motivo fueron los problemas económicos de la empresa e.Go Mobile con quien compartiría el desarrollo y la producción del vehículo. Para los nostálgicos, el ejecutivo volvió a confirmar la versión definitiva del ID. Buzz inspirada en la Kombi, que llegará en 2022.
Pablo Di Si, CEO de Volkswagen para América Latina adelantó durante una conferencia de prensa online que próximamente anunciará novedades para diversos segmentos e informará qué sucederá con los proyectos que quedaron en stand by por la pandemia de coronavirus. La pick up compacta sería uno de los que recibiría luz verde.
El SUV más grande de la familia ID. ahora desembarcó en China, país donde será producido, para su puesta a punto final. La unidad de pruebas no presenta diferencias con respecto a la que fue fotografiada hace algunos meses atrás en Europa, incluso mantiene su “disfraz de Peugeot”.
La firma de Wolfsburg confirmó el desarrollo de dos productos que se ubicarán por debajo del ID.3 y que utilizarán una versión simplificada y más pequeña de la plataforma MEB, denominada MEB-Lite. Uno de ellos será el ID.1, sucesor del eUp! y el otro, un hatchback del segmento B semejante al Polo para competir con el Peugeot e208 o el Opel Corsa-e, entre otros. Sería presentado en 2023.
El 24.280 es el hermano mayor del 17.280 que se encuentra equipado con el mismo motor, transmisión y puente trasero y se encuentra disponible en dos versiones de equipamiento Trendline y Highline.
La web brasileña Autos Segredos asegura que el citycar se mantendría a la venta en el país vecino en una única versión que será lanzada el año que viene, con una completa dotación de equipamiento e impulsada por el motor naftero 1.0 TSI de 101 CV con caja manual de 5 marchas.
Como Gold Sponsor del torneo más importante de este deporte, la marca alemana contará con un stand exclusivo con vista a la cancha en el que mostrará sus últimas novedades de producto.
La marca alemana inició la comercialización de su nuevo crossover, que se posicionará por debajo del T-Cross. Se destaca por su diseño, gran equipamiento tecnológico –con el debut del sistema multimedia VW Play- y de seguridad, con la incorporación de varios asistentes de conducción. Mecánicamente, estrena el motor naftero 1.0 TSI de 116 CV, asociado a la caja automática Tiptronic de 6 velocidades.
Así lo confirmaron los principales directivos de la compañía alemana, con el objetivo de centrarse en la ampliación de su gama de vehículos híbridos y eléctricos, el desarrollo de software específico y la construcción de una planta de producción de baterías que comenzaría a operar en 2024 y será clave para bajar el costo de las mismas.
La marca alemana confirmó el envío del primer lote de unidades del crossover que partieron desde Brasil hacia nuestro país, donde será lanzado oficialmente este jueves. Se comercializará en tres versiones, Comfortline, Highline y Highline Pack Hero, todas impulsadas por el motor 1.0 TSI de 116 CV con caja automática Tiptronic de 6 marchas y un completo equipamiento de tecnología y seguridad.
La firma alemana presentó dos nuevas iniciativas en el área de posventa para quienes ya poseen un vehículo de la marca. Para quienes programen el service, se les ofrecerá descuentos adicionales y para los que opten por un contrato de mantenimiento, podrán abonarlo en 12 cuotas, pagando la primera a los tres meses.
En una primera etapa, el servicio será ofrecido a empleados de la Planta de Gral Pacheco y ya en el 2021 se extenderá a los colaboradores del Centro Industrial Córdoba y para los clientes de la ciudad de Córdoba.
La marca realizó la primera entrega de unidades de la pick up en el complejo industrial bonaerense como parte de un nuevo servicio opcional que será implementado a partir de 2021. Además de recibir sus Amarok, los clientes recorrieron la planta y participaron de ensayos en la pista de pruebas y de una charla de producto.
La marca alemana presentó la versión más extrema de su hatchback mediano luego de numerosos anticipos y filtraciones. Se destaca por su estética más agresiva pero sin ser exagerada y el conocido motor 2.0 TSI llevado hasta los 320 CV. Estará disponible sólo con caja DSG de 7 marchas y tracción integral, con varios modos de funcionamiento.
Hace unos meses atrás, Volkswagen había confirmado el desarrollo de una variante 100% eléctrica del Tharu, la versión pensada y producida para china del C-SUV que se fabricará en la planta de Pacheco con el nombre de Taos y varias...
