Tal como estaba previsto, la firma nipona presentó la nueva generación de su SUV que en este caso se diferencia por completo de su par global: está basado en la plataforma del Civic, es más grande y apuntará a competir con el Toyota Corolla Cross, lo que abre la posibilidad de que más adelante también pueda llegar a otros mercados.
Los rumores eran ciertos y la versión híbrida del Civic comparte el motor 2.0 i-VTEC con el Accord, asociado a dos propulsores eléctricos con los que desarrolla 184 CV. Esta variante podría ser lanzada en nuestra región. Por otra parte, la marca anticipó que planea lanzar un B-SUV eléctrico en Europa y dos Sport Utility híbridos –uno inédito junto con la nueva generación de la CR-V-.
La empresa líder del mercado de motos y la compañía de energía más emblemática del país, se unen para desarrollar soluciones de valor para la industria.
Mientras la marca japonesa continúa probando la versión híbrida del mediano, se filtró más información de su mecánica: utilizará el motor 2.0 i-VTEC de ciclo Atkinson del Accord Hybrid en lugar del 1.5 i-VTEC. A diferencia de otros sistemas, la tecnología i-MMD de Honda prioriza el uso de los motores eléctricos, sólo emplea el de combustión interna como generador o en altas velocidades.
Se filtró una imagen del registro de patentes del renovado C-SUV. Será considerablemente más grande que la generación actual, sumando una versión de 7 plazas. Además, apostará por un estilo más sobrio y promete destacarse en tecnología y asistencias a la conducción. Mecánicamente, en algunos mercados mantendrá el motor 1.5 turbo i-VTEC, mientras que en otros sólo se comercializará con mecánicas híbridas enchufables.
Luego de que una web china planteara esta posibilidad, ahora una revista japonesa brindó algunos detalles más, que aseguran fueron obtenidos de fuentes cercanas al proyecto. Basada en la plataforma de la berlina, medirá alrededor de 4,50 metros de largo y se posicionará por debajo de la nueva CR-V.
La filial brasileña de Honda está atravesando una etapa de transición, por lo que gran parte del portfolio fue discontinuado a la espera de sus reemplazo, tal como es el caso de la HR-V. Por el momento, la marca se enfocará allí en los recientemente lanzados New City sedán y hatchback. En Argentina, el B-SUV se mantiene a la venta proveniente de México.
La marca japonesa está desarrollando una nueva generación de su SUV pensada específicamente para el mercado norteamericano. La primera diferencia será a nivel estético, aunque también se rumorea que contará con otra plataforma y motorizaciones. Será presentada este año.
Desde el 29 de diciembre y hasta el 13 de febrero, la marca japonesa estará presente una vez más en Cariló con su stand ubicado en Av. Divisadero y Castaño. Allí exhibirá gran parte de su line-up de motos, autos y productos de su división de productos de fuerza y motores marinos.
Días después de haber finalizado la producción de la décima generación del mediano en Sumaré, la marca japonesa ya está realizando los test de rodaje de su sucesor. Llegaría al país vecino importado de Canadá o Estados Unidos en dos o tres versiones, incluyendo una variante híbrida. Lamentablemente aún no hay información oficial sobre su continuidad en Argentina.
Debido a la implementación de las normativas de emisiones Proconve PL7, el crossover derivado del Fit sólo podrá comercializarse hasta ese mes en el país vecino, luego sólo podría ser fabricado para exportación. Sin embargo, su bajo nivel de ventas y la decisión de no adecuarlo a la nueva legislación marcarían su final definitivo.
La marca japonesa presentó en Indonesia este prototipo que anticipa un nuevo B-SUV que se posicionará por debajo de la nueva HR-V. Está desarrollado sobre la plataforma del City y su denominación definitiva sería ZR-V. Por sus características, puede resultar una opción muy atractiva para nuestra región.
La marca japonesa confirmó que el Fit dejará de producirse y comercializarse en el país vecino desde el mes que viene, tras la llegada del nuevo City –hatch y sedán-. La compañía justifica su decisión argumentando que el nuevo hatch ofrecerá incluso mayores dimensiones. Estimamos que algo similar ocurrirá en nuestro país ya que el monovolumen se importaba de la planta de Itirapina.
Una web del país vecino logró fotografiar a una unidad de pruebas circulando en los alrededores de Sao Paulo. De acuerdo a medios de prensa brasileños, el SUV sería fabricado en la planta de Itirapina hacia fines del año que viene, apuntando a competir contra rivales del segmento superior como el Jeep Compass o el Volkswagen Taos.
Producido en la planta de Itirapina, la marca japonesa presentará la nueva generación de su producto para el segmento B, que además de una importante renovación estética y tecnológica, estrenará una inédita versión hatchback.
La marca japonesa publicó dos bocetos en los que anticipa más claramente el diseño de su nuevo SUV. Su nombre aún no está confirmado, pero sería el esperado reemplazante del WR-V. Con 4,10 metros de largo, compartiría plataforma y motorizaciones con el nuevo City.
Así lo anticipa la web china Yiche. La fórmula sería idéntica a la aplicada por Toyota con el Corolla Cross, un SUV desarrollado sobre la plataforma del Civic con el que compartirá motorizaciones y otros componentes, con dimensiones más acotadas que la próxima generación de la CR-V y 5 plazas, aprovechando el hueco existente por encima de la nueva HR-V.
La marca está realizando los test de rodaje de la variante electrificada en Japón. Apuntará principalmente al mercado europeo y al norteamericano, donde además reemplazaría al Insight. Será presentada en 2022.
La marca japonesa presentó la versión deportiva del sedán –por supuesto ubicada por debajo del Type R-. Agrega un kit estético específico y mantiene el motor naftero 1.5 iVTEC turbo, que en este caso desarrolla 203 CV (antes 208 CV) y 26,5 kgm de par, asociado a una caja manual de 6 marchas. La compañía destaca que la entrega de par desde bajas rpm y las mejoras en la suspensión hacen que logre un comportamiento superior respecto a su antecesor.
La firma nipona presentó su nueva división que contará con una gama de productos 100% eléctricos que serán comercializados en el Gigante Asiático. El primero de ellos es el e:NS1, un SUV derivado de la nueva generación de la HR-V al que luego se le sumarán otros tres productos, un SUV, un sedán y una berlina con formato tipo coupé.
