Luego de ser develado a fines del año pasado, la marca japonesa inició la comercialización del hermano menor de la HR-V, ahora reconvertido a un auténtico Sport Utility. Está basado en la plataforma del City, con el que comparte además el motor naftero 1.5 i-VTEC de 121 CV con caja CVT.
La marca japonesa presentó en India su nuevo B-SUV, con un estilo más simple y menos sofisticado que la HR-V pero con un muy buen nivel de equipamiento de confort y seguridad. Mecánicamente, está impulsado por un motor naftero 1.5 i-VTEC de 122 CV, con caja manual o automática CVT. Más adelante se sumarán versiones híbridas e:HEV.
Medios de prensa asiáticos fotografiaron a una unidad de pruebas circulando por las calles de Japón, lo que indica que la casa matriz tuvo ingerencia en el proyecto a pesar de estar destinado sólo a algunos mercados, como India, donde enfrentará al nuevo Citroën C3 Aircross y al Hyundai Creta, entre otros.
Es en esencia, la variante de cero emisiones de la nueva HR-V, aunque está desarrollado sobre una plataforma específica para EV’s denominada e:Architecture F. Cuenta con un motor de 204 CV, alimentado por un paquete de baterías de 68,8 kWh de capacidad que le proporcionan una autonomía de hasta 412 kilómetros según el ciclo WLTP.
La firma nipona reveló un nuevo boceto que muestra parte del diseño que tendrá su nuevo Sport Utility. Desarrollado sobre la plataforma del City, será una alternativa a la HR-V para el mercado indio y otros países del sudeste asiático. Su nombre y su fecha de presentación aún no fueron anunciadas.
La versión más deportiva del mediano de la firma nipona estableció un tiempo de 7:44:881, mejorando el récord de la generación anterior. La unidad utilizada es completamente estándar, impulsada por el motor naftero 2.0 i-VTEC turbo de 329 CV y 440 Nm de par, acoplado a una caja manual de 6 marchas.
La marca japonesa continúa avanzando con su oleada de lanzamientos en el país vecino y ya prepara la llegada de su SUV más representativo. Al igual que el Civic, se comercializaría en una única versión con mecánica híbrida. Su arribo a nuestro país también se concretaría entre este año y principios de 2024.
Luego de varios años con pocas novedades Honda Argentina lanzará la casa por la venta en el próximo período 2023/2024 con cuatro lanzamientos.
Así lo anticipan medios de prensa norteamericanos. La marca, que ya está trabajando en una versión impulsada por celdas de combustible a hidrógeno (FCEV) de la nueva CR-V, tiene intenciones de incorporar esta tecnología a productos como la pick up Ridgeline o la Pilot. Entre las mejoras respecto a desarrollos anteriores, se destaca la incorporación de baterías más grandes para ofrecer mayor autonomía.
La marca japonesa inicia los festejos por su 45º aniversario en el país y llevó a su stand de Cariló el nuevo C-SUV –con motorización y equipamiento ya confirmado- que arribará durante el segundo semestre del año. También está presente su completa gama de motos –incluso de competición-, así como su división de productos de fuerza, motores marinos y el departamento de seguridad vial.
Las primeras unidades de la nueva generación del Civic ya desembarcaron en el país vecino y fueron fotografiadas mientras estaban siendo trasladadas a los concesionarios. Allí será comercializado en una única versión –Touring- impulsada por un sistema híbrido compuesto por un motor naftero y dos propulsores eléctricos que entregan en conjunto 182 CV y se asocian a una caja eCVT.
La división estadounidense de Honda anunció que está trabajando en esta variante impulsada por celdas de combustible a hidrógeno (FCEV). Será producida en el Performance Manufacturing Center que la marca posee en Ohio hacia 2024. Si bien sus características técnicas aún no fueron reveladas, se sabe que también mantendrá el puerto de carga eléctrico para que sus baterías puedan ser recargadas como cualquier híbrido-enchufable.
Con su llegada ya confirmada en el país vecino para 2023, la marca japonesa comenzó con los test de rodaje previos de su nuevo C-SUV, que apuntará a competir contra el Corolla Cross y el Compass. Desarrollada sobre la plataforma del Civic, cuenta con un motor naftero 2.0 i-VTEC de 160 CV, asociado a una caja CVT. Por ahora no hay indicios sobre su posible arribo a nuestro país.
La marca japonesa presentó en Estados Unidos la décima generación del sedán de segmento D. Con una fórmula algo continuista a nivel estético, aunque con un estilo más limpio y sobrio, se destaca por su nivel de tecnología en el interior y una revisada gama de motorizaciones: estará disponible con un motor naftero 1.5 i-VTEC turbo de 195 CV o una variante híbrida e:HEV de 207 CV.
La marca japonesa presentó la cuarta generación de su SUV más grande, con un diseño más robusto y simple. Se destaca además por su habitabilidad y tecnología, con una configuración de hasta 8 asientos. Mecánicamente, estrena un nuevo V6 i-VTEC de 3.5 litros y 285 HP, acoplado a una caja automática de 10 marchas y a un sistema de tracción integral inteligente.
La firma nipona presentó en Indonesia la versión de producción del RS SUV Concept. Basado en la plataforma del City, mide 4,06 metros de largo y se destaca por su diseño simple pero moderno junto con una interesante dotación de equipamiento que incluye asistencias a la conducción. Sólo estará disponible con un motor naftero 1.5 i-VTEC de 121 CV y caja CVT. No está prevista su llegada a la región.
La firma nipona publicó varios teasers anticipando parte del diseño de la nueva generación del sedán, aunque ya se había filtrado hace algunos meses atrás. Mantendrá el formato fastback y gran parecido con el Civic, destacándose por su despliegue tecnológico en el interior.
La marca japonesa publicó un nuevo teaser revelando parte del diseño de su nuevo SUV. Desarrollado sobre la plataforma del City y basado en el RS SUV Concept, apuntará principalmente a los mercados del sudeste asiático.
Ambas compañías formaron Sony Honda Mobility (SHM) y lanzarán sus primeros productos a mediados de 2025. Serán producidos en Estados Unidos y prometen destacarse por su avanzada tecnología en conectividad, automatización y seguridad. El próximo anticipo será develado en el CES 2023.
La firma nipona reveló el diseño definitivo de su SUV eléctrico, que comparte la plataforma Ultium con varios productos de General Motors. Por sus dimensiones y características, se ubicará por encima de la CR-V y por debajo de la Pilot, destacándose también por su tecnología. Por el momento, la marca no brindó detalles sobre sus características técnicas, pero se espera una autonomía superior a los 500 km. Será lanzada recién en 2024.
