La web Motor.es realizó una proyección que anticipa el aspecto que tendrá el renovado C-SUV. Las principales modificaciones se concentrarán en el sector frontal, mientras que en el interior recibiría una nueva pantalla para el sistema multimedia y nuevos revestimientos. Mecánicamente, mantendrá las opciones nafteras, diésel e híbridas pero con leves ajustes para lograr una mayor eficiencia y reducir las emisiones.
La marca surcoreana publicó una serie de bocetos que anticipan las modificaciones que recibirá el B-SUV, justo cuando comience su producción en Indonesia. El polémico sector frontal de la segunda generación será completamente rediseñado, adoptando los mismos rasgos de la Tucson. No habrá cambios muy importantes en el interior ni novedades en su mecánica.
A través de su representante oficial en Brasil, Oettinger ofrece un remapeo del módulo de inyección del motor 1.4 TSI que lo lleva de los 150 CV y 250 Nm de par originales a 200 CV y 363 Nm de torque. No agrega modificaciones en otros componentes, suspensión, frenos o estética.
Así lo anticipan varios medios de prensa asiáticos y europeos. Se trataría de un B-SUV de Suzuki, pero con tecnología y producción a cargo de Toyota, apuntando a competir con la Hyundai Creta y el Kia Seltos, entre otros. Si bien estará enfocado en el mercado indio, tendrá alcance global.
Tras la presentación de la versión de 7 plazas que está logrando un destacable nivel de ventas en China, la marca del óvalo complementa la gama con esta variante más pequeña, también desarrollada en alianza con JMC. Está impulsada por el motor naftero EcoBoost 1.5 turbo de 170 CV asociado a una caja automática.
La marca francesa presentó en nuestro país la versión híbrida enchufable de su SUV, siendo además el primer vehículo electrificado de Stellantis en arribar a nuestro mercado. Está impulsada por el motor 1.6 THP combinado con dos motores eléctricos que desarrollan en conjunto 300 CV y 520 Nm de par. Se asocia a una caja automática de 8 velocidades, con tracción integral y 58 km de autonomía en modo 100% eléctrico.
La firma estadounidense comercializará en algunos mercados de América Latina –comenzando por México- este C-SUV basado en el GS5 como parte de una joint venture entre Dodge y GAC. Por ahora, la única motorización confirmada es un propulsor naftero 1.5 turbo de 150 CV, asociado a una caja automática Aisin de 6 velocidades y tracción delantera.
La firma estadounidense presentó en nuestro país el restyling de su C-SUV, con novedades en diseño, más tecnología y la incorporación del nuevo motor Firefly 1.3 turbo de 175 CV y 270 Nm de torque. Se ofrece en cinco variantes, cuatro con el flamante propulsor, caja automática de 6 marchas y tracción 4×2 y la Trailhawk turbodiesel 2.0 de 170 CV con caja automática de 9 marchas y tracción 4×4, que se sumará a la gama hacia noviembre.
Desarrollado sobre la plataforma modular PPE del Taycan, la segunda generación del SUV pasará a contar con una gama completamente eléctrica en 2024. Un año antes, cuando está prevista su presentación, ambas versiones convivirán hasta concretarse la transición.
La marca japonesa está trabajando en un SUV que se ubicará por debajo de la nueva HR-V y que estará dirigido a los mercados emergentes. A diferencia del recientemente presentado BR-V, tendrá 5 plazas en lugar de 7. Sí compartirá la plataforma del City y sus motorizaciones. La versión definitiva será lanzada en 2022.
La marca japonesa presentó en Indonesia la versión de producción del N7X Concept, un SUV más chico que la HR-V pero con capacidad para transportar hasta 7 pasajeros. Está desarrollado sobre la plataforma del sedán, con el que comparte el motor 1.5 i-VTEC de 122 CV, asociado a una caja manual de 5 marchas o automática CVT. Por el momento sólo será comercializado en el país del sureste asiático.
La marca del rombo publicó un teaser que anticipa un C-SUV eléctrico. Si bien no hay muchos detalles del proyecto, medios de prensa franceses señalan que utilizará el nombre del monovolumen, tal como sucedió con el Mégane E-Tech, que pasó de ser un hatchback a un crossover. Desarrollado sobre la plataforma CMF-EV, su diseño estará basado en el concept Morphoz y será presentado en 2023.
La marca japonesa incorporó esta nueva variante con estética más deportiva de su C-SUV, inicialmente en Taiwán aunque luego llegará a otros mercados asiáticos. No hay cambios en su mecánica, pero sí en la puesta a punto de la suspensión y la dirección. En nuestra región, esta versión se incorporará al portfolio hacia el año que viene.
Luego de varios teasers y fotos espía, la marca presentó este pequeño citycar aventurero que sin dudas se destaca por su llamativo diseño. Contará con motores 1.0 aspirado de 76 CV y 1.0 turbo de 100 CV, ambos con caja automática de 4 marchas y será lanzado inicialmente en Corea del Sur e India.
La firma Premium del Grupo Stellantis retomó el proyecto de su SUV más grande, que dejará de lado la plataforma Giorgio prevista inicialmente por la nueva STLA Large. Se habla de configuraciones de uno o dos motores, potencias de 204 a 450 CV y una autonomía de más de 700 kilómetros. Será presentado en 2024, año en el que la gama completa de DS pasará a ser 100% eléctrica.
La firma surcoreana presentó la nueva generación de su C-SUV que por primera vez incluye una variante pensada para el Viejo Continente y que será producida en Eslovaquia. Es más chica y cuenta con diferencias estéticas respecto a la versión asiática. Mecánicamente, ofrece una amplia gama de motorizaciones nafteras, diésel e híbridas, casi todas con algún tipo de electrificación.
Nordenwagen anunció la llegada del restyling del SUV, que ya está disponible en el configurador web de Porsche en versiones Macan, Macan S y Macan GTS con modificaciones estéticas y más equipamiento. Mecánicamente, la más accesible cuenta con un motor naftero 2.0 turbo de 265 CV, la S un V6 biturbo de 380 CV y la GTS el mismo V6 biturbo pero con 440, siempre con la caja automática PDK de 7 marchas y tracción integral.
La marca japonesa presentó esta nueva versión que se posiciona como entrada de gama para el C-SUV. Mantiene gran parte del equipamiento de confort y seguridad. Mecánicamente tampoco hay cambios, conservando el motor naftero 2.5 de 170 CV, asociado a una caja automática CVT y al sistema de tracción integral AWD de acople automático.
La firma estadounidense presentó su nuevo D-SUV en un evento online para Brasil y Argentina. Además de un diseño diferenciado del Compass, se destaca por su nivel de tecnología y seguridad, con una ambientación mucho más refinada. Se confirmaron los motores Firefly 1.3 turbo de 180 CV con caja automática de 6 marchas y el turbodiesel 2.0 Multijet de 170 CV (ahora con 380 Nm de par), con caja automática de 9 velocidades y tracción 4×4.
Así lo confirmó Rajesh Goel, Vicepresidente de la marca en India. Este nuevo producto apuntará principalmente al mercado indio, pero también podría llegar a otros países. Allí fue registrado hace unos meses atrás el nombre Elevate. Se rumorea que contará con variantes de 5 y 7 plazas.
